Hummer – symbol nadmiaru gazu sprzed recesji 2008 roku – został wskrzeszony jako „elektryczny supertruck” o zasięgu 350 mil z trzema silnikami elektrycznymi, regulowanym zawieszeniem pneumatycznym o mocy 1000 koni mechanicznych i funkcją jazdy po przekątnej zwaną „Crab Mode”. Elektryczna ciężarówka ma wejść do produkcji pod koniec 2021 roku, być może przed Tesla’s Cybertruck.

The Hummer EV jest prawdopodobnie najważniejszym pojazdem, który został ogłoszony jako część General Motors multi-billion dollar pivot do elektryfikacji. Został on ujawniony podczas wirtualnego wydarzenia, które ma być emitowane podczas World Series, „The Voice” oraz w mediach społecznościowych i na platformach streamingowych. Elektryczna ciężarówka będzie pierwszym pojazdem, w którym zastosowano nową modułową platformę i baterię pojazdów elektrycznych General Motors, znaną jako Ultium.

Wskrzeszony Hummer będzie wykonane i sprzedawane pod marką GMC w fabryce GM w Detroit-Hamtramck – niedawno przemianowany na Factory Zero – który automaker jest pompowanie 2,2 miliardów dolarów do jak to biegów się do masowej produkcji pojazdów elektrycznych.

Początkowo, Hummer EV będzie oferowany w czterech wariantach, z których żaden nie jest tani. Począwszy od jesieni 2021 roku, Hummer EV Edition 1 trafi do sprzedaży w sugerowanej cenie 112 595 dolarów. Wersja ta będzie zawierać tryb Crab Mode i tryb Extract Mode, który pozwala na podniesienie wysokości zawieszenia ciężarówki o około sześć cali (149 mm), aby pomóc w pokonywaniu „ekstremalnych sytuacji terenowych, takich jak usuwanie głazów lub przeprawy przez wodę”, mówi GMC.

Następny będzie Hummer EV3X, dostępny jesienią 2022 roku, z trzema silnikami, przyspieszeniem 0-60 mph w trzy sekundy i sugerowaną ceną 99 995 USD. Po tym będzie Hummer EV2X, dostępny na wiosnę 2023, z Crab Mode, Extract Mode, i sugerowana cena 89.995 dolarów. Ostatni będzie Hummer EV2, dostępny wiosną 2024 roku, tylko z dwoma silnikami i sugerowaną ceną 79.995 dolarów. Wszystkie cztery poziomy wykończenia mają mieć ponad 350 mil zasięgu na pełnej baterii.

GM wycofał Hummer w 2010 roku. W tym czasie, pudełkowaty behemot stał się symbolem przedkryzysowego nadmiaru, który został rozsławiony przez jego włączenie do teledysków rapowych i programów telewizyjnych, takich jak The Sopranos i Entourage. Ale kiedy globalna recesja uderzyła, a ceny paliwa zaczęły rosnąć, sprzedaż Hummera spadła i pojazd został wycofany z produkcji.

Przywrócenie go z powrotem jako EV jest ryzykownym posunięciem. Wiele osób wciąż pamięta Hummera jako żarłocznego pogromcę gazu i przerośniętego drogowego świniaka. I te wrażenia wciąż się utrzymują, Phil Brook, wiceprezes GMC ds. marketingu, powiedział The Verge, powołując się na badania rynku przeprowadzone przez producenta samochodów.

„Nazwa Hummer może polaryzować ludzi,” Brook powiedział. „Nie ma co do tego wątpliwości.”

To wrażenie rozpłynęło się, chociaż, gdy grupy fokusowe dowiedziały się, że Hummer będzie w pełni elektryczny. Jeśli chodzi o nadmierne rozmiary pojazdu – a zwłaszcza jego szerszą niż przeciętnie postawę na drodze – Brook powiedział, że 18-kamerowy system „Ultravision”, jak również przednie i tylne alarmy dla pieszych, pomogą kierowcy widzieć całe otoczenie. „Bardzo dobrze czujemy się w miejscu, w którym wylądowaliśmy” – dodał.

Hummer EV nie będzie twoim przeciętnym pickupem. Będzie to terenówka o wysokim momencie obrotowym z regulowaną wysokością, częściowo autonomicznym wspomaganiem kierowcy i mnóstwem przyjaznych dla mediów społecznościowych cech marki.

Take Crab Mode, na przykład. Funkcja kierowania tylnymi kołami umożliwia wszystkim czterem kołom obracać się w tym samym kierunku i przenieść pojazd na bok. GMC teased tę funkcję w lecie, tweeting Hummer odznakę z grafiką kraba.

Ale nie spodziewaj się, że będzie w stanie zaginać na boki przy prędkościach autostradowych. GMC mówi, że funkcja, która jest zaprojektowana dla „jeszcze większej zwrotności na trudnym terenie”, jest dostępna tylko przy „niskich prędkościach”. Bez wątpienia producent samochodów chce w ten sposób odebrać trochę punktów startupowi EV Rivian, który twierdzi, że jego ciężarówka RT1 jest zdolna do „skrętu czołgowego”, który pozwala jej kręcić się w kółko w terenie. Czy pozwoli to na większą elastyczność podczas parkowania równoległego? Tylko test w warunkach rzeczywistych może dać pewność.

Potem jest adaptacyjny system zawieszenia pneumatycznego o nazwie Extract Mode, który może podnieść lub obniżyć pojazd o sześć cali. Ale nie należy mylić tego z systemem hydraulicznym Lowrider’s. Ta funkcja jest przeznaczona dla off-roading, kiedy kierowca musi wyczyścić szczególnie dużych obiektów, takich jak głazy. (Wiele pojazdów oferuje regulowane zawieszenie, w tym Tesla Model S i X. Tesla pracuje również nad zaktualizowanym dynamicznym zawieszeniem dla elektrycznego pickupa Cybertruck.)

GMC dodał stalową powłokę do podwozia Hummera, aby lepiej chronić baterię, która spoczywa w podłodze pojazdu. A 18-kamerowy system Ultravision (inna nazwa marki Hummer) obejmuje przednie i tylne kamery podwozia, aby lepiej chronić przed uszkodzeniami. Kamery te będą również wyposażone w funkcję mycia, która pozwoli na usunięcie zanieczyszczeń i brudu.

Mówiąc o baterii, Hummer EV będzie pochodzić z 24-modułowy, podwójnie ułożone Ultium systemu napędowego, który zapewni co najmniej 350 mil zasięgu i mocy do trzech silników. Dzięki trzem silnikom i dwóm jednostkom napędowym, ciężarówka ma uzyskać do 1000 koni mechanicznych i szacowany moment obrotowy 11 500 funtów – oszałamiająca liczba, która jest również nieco myląca dzięki pewnej kreatywnej matematyce (zobacz ten kawałek w Roadshow, aby uzyskać bardziej kompletne wyjaśnienie).

GMC nie zamknąć zdolność holowania ani objętość tylnej przestrzeni ładunkowej przed oficjalnym ogłoszeniem na 20 października.

GMC twierdzi, że Hummer EV będzie miał zdolność do ładowania w tempie do 100 mil w 10 minut – co przekłada się na pełne naładowanie w mniej niż 40 minut. Taki czas ładowania jest możliwy dzięki zastosowaniu ładowarki 800 V o szczytowej szybkości ładowania ponad 300 kW.

„Dach Infinity” posiada cztery wysuwane „podniebne panele”, które można zdjąć i przechowywać we „frunk” (lub przednim bagażniku), aby uzyskać „wyjątkowe wrażenia na świeżym powietrzu”. Cztery panele dachowe i przedni T-bar będą mogły być zdejmowane ręcznie przez jedną osobę, a nad górną częścią przedniego i tylnego okna nie będzie złącza.

Wewnątrz pojazdu, ekran infotainment o przekątnej 13,4 cala siedzi w konsoli środkowej, podczas gdy centrum informacji dla kierowcy o przekątnej 12,3 cala działa jako cyfrowy zestaw przyrządów ze wszystkimi istotnymi informacjami o stanie i wydajności pojazdu. Informacje będą prezentowane za pomocą „widżetów” w stylu smartfona, zwłaszcza jeśli chodzi o szczegóły dotyczące jazdy w terenie, takie jak status terenu.

GMC współpracował z twórcą Fortnite, firmą Epic Games, aby wykorzystać platformę Unreal Engine producenta gier do oprogramowania samochodowego Hummera, co jest pierwszą tego typu inicjatywą w branży. Ponieważ Unreal Engine został zaprojektowany tak, aby umożliwić fotorealistyczną grafikę generowaną komputerowo, oprogramowanie może wyświetlać pełne, wysokiej rozdzielczości renderingi pojazdu, jak również jego różnych wewnętrznych i spodnich części oraz mechanicznych i programowych mechanizmów.

„Grafika jest niewiarygodna” – powiedział Brook z GMC. „Są bardzo trudne do opisania, naprawdę trzeba je zobaczyć.”

GM ożywia Hummera w czasie gwałtownie rosnącej sprzedaży SUV-ów i pickupów w USA. Dogodnie, producenci samochodów zarabiają więcej na większych pojazdach niż sedany: GM powiedział w ostatnim wezwaniu do zapłaty, że średnia cena transakcyjna dla swoich pełnowymiarowych pickupów wzrosła o $ 1,526 w porównaniu do pierwszego kwartału tego roku, pomimo pandemii i recesji.

Boom na ciężarówki i SUV ma również koszt ludzki, w postaci znacznego skoku w globalnej emisji CO2 dla sektora, jak również dramatyczny wzrost liczby zgonów pieszych. Elektryczny Hummer może pomóc złagodzić pierwszy, ale to nie jest prawdopodobne, aby piesi bezpieczniejsze.

W rzeczywistości, GMC zdolność do wskrzeszenia Hummer zależy od jego nabywców dobrego zachowania. Jeśli jest on używany do terroryzowania wspólnot mieszkaniowych jak jego poprzednik napędzany gazem, jest mało prawdopodobne, aby być witany z radością, mówi Jessica Caldwell, dyrektor wykonawczy Edmunds 'insights.

„Prawdopodobnie nadal będzie to duży, mięsisty pojazd, ale niekoniecznie będzie miał negatywne wyobrażenie o byciu szczególnie rozrzutnym lub naprawdę bezużytecznym,” Caldwell powiedział.

Ciężarówka Hummer ma wejść do produkcji pod koniec 2021 roku, z dostawami rozpoczynającymi się wkrótce potem. To jest tuż wokół kiedy Tesla’s Cybertruck ma trafić na drogę i zaledwie kilka miesięcy po EV startup Rivian rozpocznie wysyłkę własnego elektrycznego pickupa i SUV-a. GMC planuje również zrobić elektryczny Hummer SUV, choć nie ma obecnie żadnych ram czasowych dla tego pojazdu.

To było prawie 30 lat od Arnold Schwarzenegger widział konwój wojskowych Humvees jazdy w dół ulicy w Waszyngtonie, DC, i miał pomysł nabycia jednego dla siebie. Ale aktor Terminatora i były gubernator Kalifornii nie będzie rzecznikiem tego wskrzeszonego Hummera, mimo że Schwarzenegger obecnie zajmuje się propagowaniem transportu elektrycznego. Nowym rzecznikiem będzie LeBron James, świeżo po swoim niedawnym mistrzostwie NBA.

„Za każdym razem, gdy mam jakikolwiek rodzaj partnerstwa, to zawsze jest dość proste,” James powiedział o umowie endorsement, „wszystko, co jest organiczne, a następnie jest czymś, co mam dużo szacunku dla.”

Organiczne. Teraz jest słowo, które nigdy nie zostało użyte do opisania Hummer. Aż do teraz.