Oficjalnie nadeszła pora deszczowa. Latem wycieraczki samochodowe traktowane są jako coś oczywistego i rzadko sprawdzamy stan gumowych piór. Przynajmniej nie do czasu, aż pojawi się nagła ulewa, a smugi lub odgłos przeskakiwania na przedniej szybie nagle Cię zirytują, tylko dlatego, że letnie upały zdeformowały pióra wycieraczek. Co gorsza, możesz prowadzić samochód nocą – na odizolowanych, słabo oświetlonych drogach – z zerową widocznością, ponieważ wycieraczki nie są w stanie usunąć wody z szyby.

Aby mieć pewność, że taka sytuacja nigdy Ci się nie przytrafi, zaleca się wymianę piór wycieraczek co roku. Przed nadejściem monsunu jest najlepszy czas na ich wymianę. Jedną z najprostszych radości w motoryzacji jest posiadanie bezbłędnie działających, cichych wycieraczek. Wykonaj te czynności, a Twoja przednia szyba będzie wydawała się niewidoczna:

1) Poznaj swoje pióra wycieraczek.

PHOTO: Raymond Figuerres

Wycieraczki ramkowe o starszej konstrukcji można zmodernizować do typów belkowych, które zapewniają równy nacisk na całej długości pióra. Zauważ, że strona kierowcy i pasażera nie zawsze będzie miała tę samą długość. Zidentyfikować typ złącza, z którego korzysta zespół wycieraczek. Powszechnie stosowany jest typ J-hook oraz rzadziej spotykany typ złącza z ramieniem szpilkowym. W nowoczesnych samochodach przeważa typ bagnetowy lub przyciskowy. Jedź do swojego ulubionego sklepu motoryzacyjnego i przynieś stare wycieraczki do bezpośredniego porównania.

2) Odłącz pióra od ramion wycieraczek.

PHOTO: Raymond Figuerres

Zrób dużo zdjęć jak są zamocowane, ponieważ łatwo je pomieszać przy ponownym montażu nowych. Podnieś ramiona wycieraczek z przedniej szyby, a jako środek ostrożności, pozostawić gruby ręcznik pod nim, gdy położysz go na szybie. Ramię jest obciążone sprężyną, aby zastosować ciśnienie podczas pracy i sprężyny mogą generować wystarczająco dużo uderzenia, aby złamać szkło!

Dla stylu hak-slot, trzeba obrócić pióro 90 stopni, a następnie odblokować plastikowe złącze. W przypadku łączników ramieniowych z bolcem, trzeba go odczepić od bolca lub wyciągnąć blokadę nad bolcem. Najprostsze są typy bagnetowe, wystarczy wyciągnąć je prosto z ramienia wycieraczki po naciśnięciu przycisku blokującego.

3) Kup dokładną długość z odpowiednim złączem.

FOTO: Raymond Figuerres

Wyborów może być kilkadziesiąt, a wycieraczki w stylu belki są z reguły droższe. Wolę, żeby materiał, z którego wykonane są ostrza był silikonowy, a jeszcze lepiej, żeby były smarowane grafitem. Wytrzymują o wiele dłużej, a ponieważ są wyjątkowo śliskie, każde przetarcie brzmi zachęcająco gładko. Marki premium będą miały dodatkowe adaptery pasujące do wielu typów złączy i opatentowane klipsy zabezpieczające. W ich ofercie znajdują się nawet chusteczki do oczyszczania przedniej szyby.

4) Zatrzaśnij nowe ostrza na miejscu.

PHOTO: Raymond Figuerres

Sprawdzając zdjęcia pod kątem prawidłowej orientacji, zainstaluj nowe i upewnij się, że jest to odpowiednia długość dla każdej strony. Upewnij się, że są one zamocowane mocno, a złącza blokują się z mocnym kliknięciem. Przed opuszczeniem ramienia wycieraczki na przednią szybę dokładnie oczyść szkło.

5) Wymień również wycieraczki tylnej szyby.

Duże SUV-y i hatchbacki będą miały mniejszą wycieraczkę na tylną szybę. W zależności od jej długości, bezpośredni zamiennik może nie być łatwo dostępny. Innym rozwiązaniem może być wymiana wkładów piór wycieraczek.

Wymiana wkładów piór wycieraczek jest procesem bardziej skomplikowanym, ale pozwala zaoszczędzić pieniądze. Po odłączeniu zespołu pióra wycieraczki od ramienia wycieraczki, poniżej znajduje się kolejna instrukcja krok po kroku, którą można wykonać:

1) Znajdź koniec, na którym kilka metalowych pasków blokuje wkład w odpowiednim położeniu.

Za pomocą szczypiec z nosem igielnym ściśnij dwa paski blokujące razem i wyciągnij je z ich gniazd. W przypadku ostrzy typu belka, proces jest nieco inny. Na obu końcach będą znajdować się nakładki blokujące, które odpadną po naciśnięciu lub podniesieniu zakładek. Zamiast podwójnych metalowych pasków, będzie miał zestaw grubszych metalowych pasm zwanych flexors, które są wstępnie uformowane do kształtu przedniej szyby. Należy zsunąć plastikowe spoilery po obu stronach łącznika, które ściskają ze sobą dwa flexory. Są to główne części konstrukcyjne belki, które działają również jako profile powietrzne, aby utrzymać wycieraczki dociskane do szyby przy prędkości.

2) Zdejmij wkład.

Po odciążeniu wkładów wycieraczek, będą się one rozchodzić. Bez pasków metalu, wkłady gumowe będą klapnięte i łatwe do wyjęcia z zawieszenia wycieraczek. W przypadku typu belki łącznik jest integralną częścią plastikowego spoilera lub belki, które nasuwają się jak zaciski na zginacze.

3) Włożyć nowy wkład gumowy lub silikonowy.

Przesunąć paski blokujące w rowku wkładu i na zawieszeniu wycieraczki. W przypadku piór typu belkowego dopasowanie rowków wkładu do zginaczy może być trudne. Zaczynając od jednego końca, nałożyć wkład na zginacze i powoli wsunąć plastikowy spoiler, aby przytrzymać zginacze na miejscu. Montaż może być powolny ze względu na długość zginaczy, dodatkowo są one zgięte dla napięcia, więc bądź cierpliwy.

4) Odetnij nadmiar długości wkładu.

Użyj nożyc bocznych lub ostrego noża. Przymocować listwy metalowe do ramy, dociskając je do siebie i wciskając w gniazda blokujące. Umieszczenie osłon końcowych na belce spowoduje zablokowanie zginaczy na miejscu.

5) Podłącz ponownie do ramienia wycieraczki.

Możesz to zrobić po prostu zaczepiając je lub zatrzaskując na miejscu.

Zobacz także

.