Myślisz, że twoje miasto ma najgorszych kierowców? Te miasta naprawdę tak uważają. Według raportu Allstate America’s Best Drivers Report, miasta z tej listy znajdują się w pierwszej dwudziestce miast pod względem bezpieczeństwa jazdy w Ameryce. Mają one najkrótszy czas między wypadkami i najwyższe prawdopodobieństwo doświadczania kolizji – wszystkie z nich są znacznie wyższe niż średnia krajowa.

Jak bardzo jest źle? W Bostonie, absolutnie ostatnim mieście pod względem bezpiecznej jazdy na liście Allstate, kierowcy jeżdżą tylko 3,7 roku pomiędzy wypadkami i są o 167 procent bardziej narażeni na wypadki niż średnia krajowa. Jest lepiej, ale nie o wiele. W Portland, najlepszy z najgorszych, kierowcy nadal doświadczają wypadków średnio co 7,2 roku, i są 39 procent bardziej prawdopodobne, aby dostać się do kolizji niż przeciętny Amerykanin.

Chcesz pozostać bezpieczny na drodze? Trzymaj się z dala od tych niebezpiecznych miast i ich obszarów metropolitalnych. Warunki drogowe, nawyki jazdy, pogoda i inne czynniki wyraźnie odgrywają swoją rolę w utrudnianiu jazdy i często są niebezpieczne. A jeśli zdarzy Ci się mieszkać w jednym z tych miast o słabej jeździe, prowadź czujnie i rozważ zapisanie się na kurs defensywnej jazdy, aby poprawić swoje umiejętności i stać się znacznie bezpieczniejszym kierowcą niż wcześniej.

BOSTON, MA

Gęstość zaludnienia: 200
Deszcz i śnieg: 200
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 17.8

Boston dostaje zły rap dla umiejętności jazdy, i nie jest to niezasłużone. Boston jest w rankingu martwy ostatni dla bezpiecznej jazdy miast w Ameryce (były one również 200th w 2015 roku). Więc jeśli nie mieszkasz w Bostonie, przepraszam (lub nie przepraszam), twoje miasto nie ma, w rzeczywistości, najgorszych kierowców – oni to robią. Kierowcy z Bostonu są o 167,7 procent bardziej narażeni na wypadek niż przeciętny kierowca w Ameryce. Zazwyczaj kierowcy z Bostonu mają wypadek co 3,7 roku, co jest najgorszym wynikiem w kraju. Bostońscy kierowcy często zaciskają hamulce – a oprócz złych kierowców, bostończycy muszą radzić sobie z deszczem i śniegiem.

WORCESTER, MA

Gęstość zaludnienia: 199
Deszcz i śnieg: 199
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 18.9

Boston z pewnością nie jest osamotniony w złej jeździe. Pobliskie Worcester jest prawie tak samo złe – i w rzeczywistości, Worcester ma więcej zdarzeń twardego hamowania na milę niż Boston. Worcester znalazło się również na 200 miejscu, pokonane jedynie przez Boston w ciągu ostatnich dwóch lat. Co jest nie tak z kierowcami z Worcester? Podobnie jak Boston, mają dużą gęstość zaludnienia w połączeniu z wyzwaniami związanymi z deszczem i śniegiem. Ale kierowcy w Worcester są też zwykle nieuprzejmi i brakuje im zwykłej uprzejmości. Wściekłość na drodze jest problemem, a kierowcy są bardziej narażeni na wypadek w Worcester niż w wielu innych miejscach w Stanach Zjednoczonych.

BALTIMORE, MD

Gęstość zaludnienia: 198
Deszcz i śnieg: 198
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 21.6

Baltimore nie wypada dużo lepiej, plasując się na 198 miejscu zarówno pod względem gęstości zaludnienia, jak i opadów deszczu i śniegu. A miasto ma nawet więcej zdarzeń związanych z ostrym hamowaniem na milę niż Boston i Worcester. Mimo, że liczba ofiar śmiertelnych, ofiar wypadków drogowych i potrąceń pieszych jest mniejsza niż w niektórych najgorszych miastach, Baltimore nadal ma wysoki wskaźnik kolizji. Większości kierowców w Baltimore udaje się przejechać zaledwie pięć lat pomiędzy wypadkami. Nie ma wątpliwości dlaczego: przejeżdżanie na czerwonym świetle, słaba sygnalizacja skrętu i pisanie smsów podczas jazdy są poważnymi problemami w Baltimore. Kierowcy twierdzą, że taksówki również powodują problemy z ruchem drogowym.

WASHINGTON, DC

Gęstość zaludnienia: 197
Deszcz i śnieg: 197
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 17

Jako stolica kraju, Waszyngton D.C. powinien dawać świetny przykład bezpieczeństwa kierowców. Niestety, tak nie jest, ponieważ dzielnica pozostaje na 197. miejscu pod względem bezpiecznej jazdy. Kierowcy w Waszyngtonie po prostu częściej mają kolizje, czego można się spodziewać w ruchliwym mieście, gdzie wielu mieszkańców ma samochody. Średnio między wypadkami mija zaledwie 4,8 roku.

SPRINGFIELD, MA

Gęstość zaludnienia: 196
Deszcz i śnieg: 196
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 16.2

Po raz kolejny Massachusetts zmaga się z bezpieczeństwem kierowców. Kierowcy w Springfield cierpią z powodu tych samych problemów, które nękają Boston i Worcester: gęstość zaludnienia, deszcz, śnieg i często, nieuprzejmi kierowcy. W Springfield, kierowcy są 93,1 procent bardziej prawdopodobne, aby dostać się do wypadku drogowego niż średnia krajowa, a oni przejść średnio 5,2 lat między wypadkami. Springfield ma piąte najwyższe prawdopodobieństwo wypadku w porównaniu do średniej krajowej. Kierowcy zgłaszają również, że pisanie SMS-ów i prowadzenie samochodu jest poważnym problemem w Springfield.

GLENDALE, CA

Gęstość zaludnienia: 195
Deszcz i śnieg: 192

Glendale może nie jest najgorszym amerykańskim miastem do jazdy, ale jest najgorszym na Zachodnim Wybrzeżu. Ranking miasta jest zaskakujący, biorąc pod uwagę, że Los Angeles ma najgorszą reputację dla kierowców – ale Los Angeles jest tylko dwa miejsca dalej. Kierowcy w Glendale są o 79 procent bardziej narażeni na wypadek niż przeciętny amerykański kierowca. Kierowcy z Glendale potrzebują 5,5 roku przerwy między kolejnymi roszczeniami ubezpieczeniowymi. Gęstość ruchu i rozproszona jazda są znaczącymi czynnikami dla bezpieczeństwa kierowców w Glendale.

PROVIDENCE, RI

Gęstość zaludnienia: 194
Deszcz i śnieg: 194
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 15.3

Rhode Island to mały stan z dużym problemem z prowadzeniem samochodu. Kierowcy w Providence są bardziej podatni na wypadki niż wielu innych w Ameryce. Średnio, kierowcy w Providence będą uczestniczyć w wypadku co 5,4 roku – jest to wskaźnik, który jest o 85% wyższy niż średnia krajowa. Często kierowcy w Providence nie używają kierunkowskazów i często przekraczają dozwoloną prędkość. Niektórzy nawet praktykują nielegalne plony i przyspieszają w kierunku czerwonych świateł i ruchu drogowego, kiedy naprawdę powinni zwalniać.

LOS ANGELES, CA

Gęstość zaludnienia: 192
Deszcz i śnieg: 193

Los Angeles jest znane z tego, że jest domem dla najgorętszych gwiazd w branży. Wraz z gwiazdami przychodzą tłumy. Los Angeles od dawna ma reputację najgorszego miasta w Ameryce, jeśli chodzi o ruch uliczny, furię drogową i nieuprzejmych kierowców. Mieszkańcy Los Angeles spędzają zaledwie 6,3 roku pomiędzy kolejnymi wypadkami i mają o 58,8 procent większe szanse na kolizję niż wynosi średnia krajowa. Kierowcy w Los Angeles znani są z nadmiernego (i niebezpiecznego) wjeżdżania w ogon, blokowania zmiany pasa ruchu, nieużywania migacza i absolutnego wariowania na drogach za każdym razem, gdy spadnie choć kropla deszczu.

PHILADELPHIA, PA

Gęstość zaludnienia: 188
Deszcz i śnieg: 192
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 33

Philly kierowcy naprawdę kochają trzaskać na ich hamulcach. Podczas gdy ich gęstość zaludnienia, deszcz i śnieg nie są tak złe, jak niektóre z innych miast na tej liście, mają znacznie więcej zdarzeń hamowania niż inni. Kierowcy w Filadelfii doświadczają 33 przypadków ostrego hamowania na 1000 mil, podczas gdy średnia krajowa wynosi 19. Oznacza to więcej wypadków i bardziej niebezpieczną jazdę. Średnio, kierowcy z Filadelfii ulegają wypadkowi co 6,2 roku. Są o 61,2 procent bardziej narażeni na kolizję niż przeciętny Amerykanin.

SAN FRANCISCO, CA

Gęstość zaludnienia: 150
Deszcz i śnieg: 191

Kierowcy w San Francisco mają tylko 6,4 roku przerwy między wypadkami. Są też o 55,6 procent bardziej narażeni na wypadki niż przeciętny amerykański kierowca. Co jest nie tak w San Francisco? Wysoki wskaźnik wypadków z udziałem pieszych, duże opóźnienia w ruchu drogowym i czas dojazdu do pracy, wysokie ceny benzyny, słabe drogi i mosty, wysoki wskaźnik kradzieży samochodów i wysokie koszty utrzymania samochodu. I oczywiście, jazda po malowniczych wzgórzach San Francisco może być zarówno piękna, jak i niebezpieczna. Mgła, jednokierunkowe ulice i często brak skrętów w lewo utrudniają widoczność i nawigację w San Francisco.

NEW HAVEN, CT

Gęstość zaludnienia: 190
Deszcz i śnieg: 187
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 20.8

Kierowcy z New Haven mają ciężko. Doświadczają kolizji samochodowej średnio co sześć lat – i są o 59 procent bardziej narażeni na wypadek niż przeciętny amerykański kierowca. I chociaż New Haven nie osiągnęło filadelfijskiego poziomu wciskania hamulców, mają wyższy niż przeciętny wskaźnik zdarzeń związanych z ostrym hamowaniem.

ALEXANDRIA, VA

Gęstość zaludnienia: 178
Deszcz i śnieg: 188
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 17.9

Drivers in Alexandria are 68.2 percent more likely to get into an accident than the average American. Mają wypadek średnio co 5,9 roku. Część regionu Waszyngtonu, D.C., Alexandria ma jedne z najgorszych wąskich gardeł w kraju. To, oczywiście, odgrywa ogromną rolę w tym, że drogi w Alexandrii są mniej bezpieczne niż wiele innych. Odcinek o długości 0,3 mili na Interstate 395 powoduje ponad 300,000 godzin opóźnień i marnuje ponad 83,720 galonów paliwa rocznie.

FULLERTON, CA

Gęstość zaludnienia: 187
Deszcz i śnieg: 190

Jak w przypadku wielu miast południowej Kalifornii, bezpieczna jazda w Fullerton może być wyzwaniem. Kierowcy w Fullerton przechodzą średnio 6,8 lat pomiędzy roszczeniami z tytułu wypadków – a to sprawia, że są o 46,9 procent bardziej narażeni na wypadek niż średnia krajowa. Ponadto Fullerton ma zaszczyt być jednym z najgorszych miast w Kalifornii pod względem wypadków z udziałem nieletnich kierowców. Niestety, bezpieczeństwo kierowców w Fullerton nie wydaje się być coraz lepsze. Spadły one dwanaście miast z numeru 178 w 2015.

GARDEN GROVE, CA

Gęstość zaludnienia: 170
Deszcz i śnieg: 189

Inne wyzwanie jazdy miasto w obszarze metropolitalnym Los Angeles, Garden Grove, jest tak samo złe jak Fullerton. Kierowcy w Garden Grove spędzają średnio 6,8 roku pomiędzy kolejnymi wypadkami. To sprawia, że kierowcy z Garden Grove są o 46,6 procent bardziej narażeni na wypadek niż przeciętny amerykański kierowca.

OAKLAND, CA

Gęstość zaludnienia: 176
Deszcz i śnieg: 186

Mimo, że znajdują się poza obszarem metropolitalnym Los Angeles, kierowcy z Oakland nadal nie są bezpieczni. W rzeczywistości, jazda w Oakland jest prawie tak samo zła jak w Fullerton czy Garden Grove. Kierowcy z Oakland jeżdżą około 6,9 lat pomiędzy wypadkami, co sprawia, że są o 44,4 procent bardziej narażeni na kolizję niż przeciętny Amerykanin. Częścią problemu jest niewłaściwe używanie kierunkowskazów i przejeżdżanie na czerwonym świetle. A kierowcy z Oakland nie idą na łatwiznę: często są jednymi z najbardziej zestresowanych z powodu dużego ruchu na autostradach.

BRIDGEPORT, CT

Gęstość zaludnienia: 159
Deszcz i śnieg: 185
Hard Braking Events per 1,000 miles: 22.8

Kierowcy w Bridgeport są zdani na łaskę drogi. Zazwyczaj kierowcy w Bridgeport przejdą około 7.0 lat pomiędzy wypadkami. Jest to o 42.3 procent większe prawdopodobieństwo, że kierowcy z Bridgeport doświadczą wypadku niż przeciętni amerykańscy kierowcy. I oni trzaskają na swoich hamulcach podczas gdy to robią: Bridgeport ma wyższy niż przeciętny wskaźnik zdarzeń związanych z ostrym hamowaniem.

ATLANTA, GA

Gęstość zaludnienia: 191
Deszcz i śnieg: 182
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 19.6

Traffic in Atlanta continues to get worse, and as traffic suffers, so do Atlanta’s drivers. Kierowcy w Atlancie będzie miał wypadek około co 7,1 lat. W tym tempie, są one 40,7 procent bardziej prawdopodobne, aby doświadczyć kolizji niż wielu innych Amerykanów. A wypadki z pewnością nie pomagają w ruchu drogowym w mieście – dla wielu kierowców wydaje się, że nie da się uniknąć ruchu drogowego, nawet jeśli jedzie się w środku nocy, ponieważ na pewno natknie się na wypadek.

SEATTLE, WA

Gęstość zaludnienia: 160
Deszcz i śnieg: 184
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 15.5

Although Seattle ma znacznie mniejszą gęstość zaludnienia niż Atlanta, jazdy w Seattle jest praktycznie tak samo złe. Kierowcy w Seattle zazwyczaj jeżdżą około 7,1 lat pomiędzy wypadkami, co sprawia, że kierowcy 40,4 procent częściej doświadczają kolizji niż przeciętnie. A oprócz często mokre warunki, ruch, nowe budownictwo, i wzrost miasta oznacza, że Seattle jazdy jest prawdopodobne, aby pogorszyć, zanim będzie lepiej.

GARLAND, TX

Gęstość zaludnienia: 184
Deszcz i śnieg: 181

Część obszaru Dallas Fort Worth, Garland jest najgorszym miastem Teksasu do jazdy. Kierowcy w Garland są bardziej podatni na wypadki niż gdziekolwiek indziej w stanie. Średni okres między wypadkami w Garland wynosi 7,2 roku, co zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia kolizji o 39,1 procent. Co jest nie tak z ruchem drogowym w Garland? Jako szybko rozwijające się miasto, największym problemem jest zbyt duża liczba ludzi i zbyt mało miejsca. Drogi w Garland po prostu nie są gotowe na to, co wyrzuca z siebie to przedmieście.

PORTLAND, OR

Gęstość zaludnienia: 182
Deszcz i śnieg: 184
Zdarzenia związane z ostrym hamowaniem na 1000 mil: 18.3

Though nieco lepiej niż sąsiednie Seattle, Portland jest nadal wśród 20 najlepszych miast do jazdy w wśród Stanów Zjednoczonych. Kierowcy Portland są 39 procent bardziej prawdopodobne, aby doświadczyć wypadku, z typowym 7,2 lat między kolizjami. Portland jest wyzwaniem dla śmiertelności związanej z ruchem drogowym, szczególnie z udziałem pieszych. Inne czynniki powodujące wiele wypadków w Portland obejmują narkotyki i alkohol, prędkość, słabe warunki oświetleniowe, a także niewłaściwe zjazdy z drogi lub pasa ruchu.