Jest dynamiczny, piękny, zupełnie wyjątkowy, samochód przyszłości, ale tworzony w teraźniejszości. Gdy szybko skanujesz tytuł i drobny druk, pojawia się nieuniknione słowo: koncepcja. Rozczarowanie jest przyjemne. Nigdy nie będziesz w stanie kupić tego samochodu, a nawet nie będziesz w stanie go przetestować. Kolejna nieosiągalna marchewka wisząca tuż poza zasięgiem. Nasuwa się więc pytanie, jaki jest sens istnienia samochodu koncepcyjnego? Dlaczego giganci motoryzacyjni wykorzystują kapitał ludzki i rzeczywisty na samochody, które nigdy nie dotrą do hali produkcyjnej?

Niewiele branż jest tak konkurencyjnych jak przemysł samochodowy. W czasach, gdy samochody coraz częściej stają się luksusem, a nie koniecznością, potrzeba wyróżnienia się jest nieodzowna. Niezwykle trudno jest stworzyć coś zupełnie nowego. Ale właściwy samochód koncepcyjny, prawdziwie unikalny i myślący przyszłościowo projekt, nie tylko wyróżnia firmę samochodową, ale spełnia kilka kluczowych funkcji. Podczas niedawnej wizyty w firmie Lexus mieliśmy okazję zobaczyć z pierwszej ręki, jak samochód koncepcyjny przechodzi drogę od projektu przypominającego marzenie do wiernie odwzorowanego samochodu produkcyjnego i jak koncepcja wpływa na firmę samochodową, zarówno tę o ugruntowanej pozycji, jak i tę dopiero powstającą.

Mapa drogowa do przyszłości

Długotrwały konsument dla producenta samochodów jest cennym zasobem. Lojalność wobec marki może przyczynić się do międzynarodowego sukcesu, a samochody koncepcyjne są okazją do pokazania lojalnym klientom, gdzie projekt marki jest trendy i utrzymania ich zainteresowania.

Koncept Lexus LC-FC zadebiutował na Detroit Auto Show w 2012 roku, zdobywając uznanie zarówno opinii publicznej, jak i ekspertów. Odważne odejście od wypróbowanego i prawdziwego języka projektowania Lexusa/Toyoty, jest doskonałym przykładem tego, jak odpowiedni samochód koncepcyjny może wywołać emocje i ożywić zainteresowanie klientów. Lexus pozostał wierny swojemu projektowi i wraz z LC-500 dostarczył niemal doskonałe wykonanie swojej koncepcji.

To pokazuje dynamiczną przyszłość Lexusa. Jest jasne, że firma jest skłonna do podejmowania szans, a co ważniejsze, w stanie wykonać i doprowadzić do produkcji coś zupełnie nietypowego dla stereotypowej marki Lexus.

W szerszym znaczeniu, patrząc na sposób, w jaki samochody zaczęły się poruszać od pudełkowatych wanien do aerodynamicznych baniek w późnych latach 80-tych / wczesnych 90-tych, można założyć, charakterystyczne cechy konstrukcyjne z LC-500 zacznie popping up w innych Lexii jak przynieść sześć-cyfrowe cechy konstrukcyjne do swoich modeli niższej klasy. Mogą one nawet pojawić się w innych firmach. Na przykład, dla mniej wtajemniczonych, obecny Hyundais wygląda bardzo podobnie do luksusowych samochodów z wyższej półki sprzed kilku lat. To tylko kwestia czasu, zanim efekty LC-FC/LC-500 rozprzestrzenią się na inne firmy.

Zmierz reakcję opinii publicznej

Gdy koncepcja jest udostępniana opinii publicznej, jest to okazja do zmierzenia reakcji świata motoryzacji przy niskim ryzyku. Nagroda lub pozytywny szum utwierdza producenta samochodów w przekonaniu, że podejmują oni właściwe decyzje projektowe i co należy wdrożyć lub porzucić dla przyszłych modeli produkcyjnych.

Lexus LC-FC był natychmiastowym hitem, zdobywając nagrodę Detroit’s Motor Show Best New Concept w 2012 roku. Wersja produkcyjna poszła w jego ślady, zdobywając nagrodę Eyes on Design na tym samym auto show cztery lata później. Pozostawili niewiele wątpliwości, że Lexus był nie tylko na dobrej drodze, ale stworzył hit.

Teraz, jak zbliżamy się do wydania, na wiele z tej dobrej woli jest przenoszenie. Recenzje dla samochodu były ogólnie pozytywne, jak również, kładąc duży nacisk na estetykę samochodu. Nie ma wątpliwości, że Lexus ma ich wierny renderowania ekscytującej koncepcji, aby podziękować za to. Wzięli pozytywną i energiczną reakcję na swoją koncepcję LC-FC i byli w stanie płynnie przenieść ją na LC-500. Nie twierdzimy, że dokładnie tak się stało, ale to tak, jakby ich zespoły projektowe i inżynieryjne powiedziały: „Cóż, tak bardzo im się to podoba, więc po prostu zróbmy taki sam”. Ich inwestycja się opłaca, a podniecenie związane z nadchodzącą premierą samochodu jest namacalne.

Push Design Forward

Niektóre samochody koncepcyjne są tak oczywistym odejściem od obecnych modeli produkcyjnych, że nie jest tak łatwo dostrzec cel projektu. Są to często produkty, w których wewnętrzny dział projektowy stara się pokazać swoje kreatywne zdolności. Podczas gdy zdecydowana większość tych projektów nigdy nie trafia do produkcji, od czasu do czasu pojawia się koncepcja, która nie tylko ustanawia nowy język projektowania i platformy, ale demonstruje zdolność do przejścia przez inżynierską rękawicę.

Powrócimy do naszego wcześniejszego przykładu boxy to bubble. Ktoś był pierwszym, który zrobił to w znaczący sposób, a zmiana na zaokrąglone krawędzie, choć teraz czuje się raczej predestynację niż świadome ryzyko projektowe, w tamtym czasie była dokładnie tym. Lexus popycha coś podobnego tutaj.

Jest to jeden z pierwszych masowych samochodów luksusowych, aby przenieść nas bliżej do wykonywania wszystkich tych nietypowych koncepcji byliśmy podekscytowani przez w przeszłości, jak również te, które widzieliśmy Will Smith rzucać robotów off. Kiedy ludzie zobaczą, że w zasadzie nic poza pesymizmem i pieniędzmi nie powstrzymuje nas przed zdobyciem naszych wymarzonych samochodów, zobaczymy o wiele więcej radykalnych zmian w projektach innych firm.

Zmień markę

Reputacja marki jest szczególnie ważna dla firm samochodowych i może być niezwykle trudna do zmiany. Firmy dziedzictwa, BMW i Mercedesy świata, budowały swoją reputację przez dziesięciolecia. To szalony, lewostronny przykład, ale powiedzmy, że BMW chciało dokonać fundamentalnej zmiany i nagle zaczęło produkować skutery. Trójkołowe rzeczy, które miały jak 200 mil miejskich na galonie. Nie chodzi o to, że te skutery są gówniane. Są produkowane przez BMW, więc wiesz, że nie brakuje im jakości. Ale BMW nie jest firmą produkującą skutery, więc co oni sobie do cholery myśleli, próbując wejść do tej gry? Ludzie chcą mieć swoją serię 7. Nieco bardziej konkretnym przykładem może być to, jak ludzie, którzy nigdy nie istnieli na świecie w tym samym czasie, co Ford Pinto, wiedzą, że przez lata Ford Pinto był najłatwiejszym sposobem na samospalenie. To była szybka zmiana na negatywne i dziesięciolecia długiej walki, aby wcisnąć z powrotem do pozytywnego, który również jest szersza lekcja.

Nowsze firmy samochodowe chcą zmienić swoją reputację mają trudny czas zbyt. Prawie na pewno masz jakieś uprzedzenia o Kia lub Honda, a prawdopodobnie nawet Lexus, a to wymaga twórczej i niuansów marki i produktów, aby zmienić te wyobrażenia. Nie można strząsnąć lub zmienić reputacji w ciągu dwóch lat modelowych. Pracujesz przez dekadę podejmowania stopniowych zmian w postrzeganiu publicznym i wreszcie dotrzeć do czegoś nowego.

Lexus jest stosunkowo młody w świecie motoryzacji, ale są one aktywnie zmienia markę. Wybory projektowe, takie jak wrzecionowaty grill, organiczne formy wnętrza i niska postawa ciała są śmiałymi opcjami celowo wybranymi, aby przesunąć Lexusa w nowym kierunku i zasygnalizować konsumentom, że produkują złe samochody warte ich uwagi (i pieniędzy).

To właśnie wtedy, gdy marki muszą zmienić swoją tożsamość, samochody koncepcyjne pokazują swoją najkorzystniejszą wartość. Stanowiąc hybrydę realizmu i fantazji, która zarówno rozpala wyobraźnię, jak i umiejscawia się w świecie fizycznym, odpowiedni samochód koncepcyjny przyciąga wzrok, a w niektórych przypadkach rozpoczyna długą, stopniową zmianę lojalności klientów. Modelom LC-FC i LC 500 udało się dokonać rzadkiego wyczynu, jakim jest wprowadzenie samochodu koncepcyjnego na salony sprzedaży.