Looking to install new pairs of tires? あなたの車に適したタイヤを選択するための最高のヒントについては、こちらをお読みください。

車の所有者は、ゴムが私たちの安全に直接影響を与える、不可欠な車の要素の一つであることをしばしば忘れています。 しかし、タイヤが摩耗すると、すべてのドライバーは悲しいことに、新しいタイヤを入手する時期であることに気づきます。

タイヤの摩耗は、車の整備性、運転スタイル、速度、道路状況、車の重量、タイヤ圧、ブレーキディスクジオメトリ、ホイール駆動タイプなどに依存します。

FR車では、後輪駆動に負荷がかかっている。 その結果、リアタイヤの真ん中がよく磨耗し、フロントは常に傾斜角を変えるステアリングホイールなので側面が磨耗します。

磨耗は主に車の巨大なフロント部分によって引き起こされ、ステアリングホイールの回転によって前輪駆動の負荷が大きくなります。 FR車は通常、リアタイヤの摩耗が早いか、フロントとリアの両方のタイヤが同じように摩耗します。

タイヤの摩耗が早くなる原因は何ですか？

• タイヤの空気圧が弱い／高すぎる（空気圧の低いタイヤは端が、空気圧の高いタイヤは糸の真ん中がよくすり減る）；
• タイヤの回転が遅い（タイヤの回転を適時にしないと、タイヤの2本は速くすり減る）。 フロントタイヤとリアタイヤのトレッドハイトの差が1.5mm（0.06″）になったら、それは明らかにタイヤローテーションをする合図です。 さもなければ、リアの耐用年数は15～18％、フロントのそれは30％以上短くなります。
• 前後輪のアライメントのバランスが悪い（タイヤの内側が早く摩耗する）
• 悪路-膨らみやサイドカットができる
• 時期はずれのタイヤ交換
• 季節ごとのタイヤ交換
• 頻繁で急なブレーキや加速;
• 不適切な保管状態;
• 急なハンドル操作;
• 最高速度での運転;
• サスペンション部品の欠陥;
• 重い荷物、などです。

フロントタイヤが摩耗した場合の危険性とは？

• グリップが悪い。 タイヤの摩耗が激しいと、コース外に飛び出してしまう可能性があります。
• ブローアウトです。
• 車両のハンドリングとドライビングダイナミクスの低下
• 燃料消費の増加

数え上げればきりがありません。 フロントタイヤは常に良好な状態に保ち、継続的に監視し、必要に応じて交換や整備を行う必要があります。

タイヤの寿命を延ばすには？

キット全体を長く使えるようにするには、いくつかの規則に従い、それぞれのタイヤが均一に摩耗していることを確認する必要があります。 4本のタイヤが同じように磨耗するようにするのは難しいことではありません。 半年ごと、あるいは6,000～8,000マイルごとにリアとフロントのタイヤを交換すればよいのです。

平均して、タイヤの耐用年数は3～4年です。 この間、2回ローテーションすることができます。この手順により、タイヤの摩耗はほぼ同じになります。

タイヤローテーション

最適な摩耗のために設計されたタイヤの回転パターンはかなり多く存在します。 Tireget.comのJacobによると、最もシンプルで一般的なものは、後輪を前に移動して再配置することを意味します – 左タイヤは右側に、右タイヤは前輪駆動の左側に装着されるのです。 9880>

すべての現代の車は、特定のサスペンションの設定を持っており、それに応じて、タイヤはトレッドの内側/外側にほとんど顕著な摩耗を持っている可能性があります。 そのような摩耗を補うために、タイヤは車の右側から左側に、またはその逆に再配置されるべきです。

しかしながら、新しいタイヤを購入しても、常に状況を救うわけではありません。 ゴムの磨耗が車の故障の可能性を示していることもあるのです。 この場合、タイヤを新しいものに交換しても役に立たないことがあります。故障の種類によっては、新しいタイヤが短期間で早く摩耗してしまいます。

Tips

• ホイールを正しく調整するには、車両のサスペンション部品を調整します。
• 月に1回タイヤ圧をチェックすると、パンクやその他のタイヤの損傷にいち早く気づくことができて、しかも推奨値に一致していないと燃料消費が増えて、お金を節約することができます。
• 定期的にウェアインジケーターを確認するか、コインを使ってトレッドの高さを測定してください。 タイヤの摩耗が激しい場合は、事故につながる恐れがありますので、必ず新しいタイヤと交換してください。 一般的に、タイヤはトレッドの高さがメーカーの推奨値より低くなってから交換する必要があります。 タイヤメーカーによっては、タイヤ（トレッドの間）に摩耗インジケータを付けています。 トレッドがインジケーターの高さまで摩耗したら、すぐに新しいタイヤに交換しましょう。
• 車の技術的な状態を確認することを忘れないでください。 定期的に車をチェックし、チェック中に消耗品を交換することで、非の打ちどころのないサービスを長く続けるための基礎ができ、長い目で見れば費用のかかる修理から解放されます。
• タイヤにへこみが見つかったら、自動車修理工場で車のサスペンションとラックを完全に診断してもらいましょう。
• タイヤにひびや膨らみが見つかった場合は、できるだけ早く新しいタイヤに買い換える必要があります。
• アンチロック・ブレーキ・システムが完璧な状態であることを確認してください。
• ボールジョイントとホイールベアリングをチェックしてください。

FAQ

トラックのどのタイヤが速く摩耗しますか？

あなたの運転スタイル（ステアリング、旋回、加速、ブレーキなど）、FF/RFトラックのタイプ、積載重量、およびタイヤの溝の深さによりますが、通常、前部の方が早く磨耗します。 これは、フロントにある巨大なエンジン（特にディーゼルのトラック）が主な原因です。 スモークショーを定期的に行うのでなければ、前輪が最初に摩耗するのが普通です。 もし、後ろにゴムの跡が残っていたら、それは後輪です。 もしあなたがFRに乗るなら、リアに新しいタイヤを履かせるのがベストです。なぜなら、適切なスレッドの厚みがあれば、ブローアウトの可能性が低くなるからです。 9880>

一度に2本交換してもいいのですか？

車のタイヤは比較的新しいタイヤ（<1万マイル）以外は2本一組で交換したほうがよいでしょう。 片方のタイヤだけを交換すると、クルマのハンドリング特性が変わってしまうことがあります。 ただし、全輪駆動システムの場合、古いタイヤのトレッドが著しく磨耗している場合は、4本すべてのタイヤを交換したほうがよいでしょう。 2本だけ交換する場合は、必ずリアに装着し、古いタイヤはフロントに移動させます。こうすることで、濡れた路面でのコントロールを維持し、ハイドロプレーニング現象に対抗することができます。

前と後ろのどちらのタイヤがより摩耗するか

あなたが運転するものによりますが、ほとんどの場合フロントです。 FF車のフロントタイヤは、加速、ステアリング、ブレーキ操作のほとんどを担っているので、リアタイヤより早く摩耗するのが普通です。

タイヤの摩耗が早くなる原因は何ですか？

空気圧が弱い/高すぎる（空気圧の低いタイヤは端がよくすり減り、空気圧の高いタイヤは糸の真ん中がすり減る）、タイヤの回転が遅い（タイヤの回転を予定通りに行わないと、2本のタイヤが早くすり減ります）、サスペンション部品の欠陥、ホイールアライメントのアンバランス（タイヤの内側が早くすり減ります）、積極的にハンドルを切る、最高速度での運転、重い荷物など

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