A jármű gyújtásrendszerének percenként több ezer alkalommal kell elegendő szikrát biztosítania a megfelelő hengerhez, a megfelelő időben. Így a pontos gyújtásjavítás elengedhetetlenül szükséges. A gyújtótekercsek szervizelésével kapcsolatos legjobb gyakorlati útmutatónk segítségével tudni fogja, hogyan működnek, miért és hogyan hibásodnak meg, és hogyan cserélje ki őket egy olyan minőségi, hosszú élettartamú javítás érdekében, amelyben Ön és ügyfelei is megbízhatnak.

Mi a gyújtótekercs?
Az égéshez szikrára van szükség, hogy a motorban lévő levegő-üzemanyag keverék meggyulladjon. Ez a gyújtótekercs feladata. Ez egyfajta elektromos transzformátor, amely az akkumulátor alacsony – általában csak 12 voltos – feszültségét alakítja át a gyújtógyertyahézag átugrásához, az üzemanyag begyújtásához és végül a motor beindításához szükséges ezres feszültséggé. Egyes rendszerekben ehhez csak egy tekercsre van szükség, azonban a legtöbb késői gyártású járműben hengerenként külön tekercset használnak.

Hogyan működik a gyújtótekercs?
Egyszerűbben szólva a gyújtótekercs három részből áll; egy több száz tekercsből álló primer áramkörből, egy több ezer tekercsből álló szekunder áramkörből és egy vasmagból. Ahogy az áram átfolyik a primer áramkörön, nagy mágneses mező épül fel a mag körül, ami feltölti a tekercset. Amikor azonban az áramáramlás leáll, a mágneses mező összeomlik. És mivel ennek az energiának valahová el kell jutnia, a szekunder tekercsben áramlökést indukál, megsokszorozva a feszültséget, amíg az elegendő nem lesz a gyújtás szikrájának létrehozásához.
A szükséges feszültség mindössze 5000 volt és 25 000 volt között változhat, és számos tényezőtől függ; a gyújtógyertya elektródahézagának szélességétől, a gyújtógyertya elektromos ellenállásától, az üzemanyag-levegő keveréktől, a gyújtógyertya hőmérsékletétől, a motor terhelésétől stb. Valójában egyes rendszereknek csúcsigény esetén akár 40 000 voltra is szükségük van. Ezt a teljesítményt a szekunder- és primer tekercsek aránya határozza meg – jellemzően körülbelül 80:1 -, de minél nagyobb az arány, annál nagyobb a potenciális feszültség.

Hol helyezkedik el a gyújtótekercs?
A régebbi járműveken a gyújtótekercs az akkumulátor és az elosztó között helyezkedik el. A mai elektronikusan vezérelt gyújtásrendszerekben azonban már nincs szükség az elosztóra – helyette a motorvezérlő egység (ECU) gyújtja meg a gyújtógyertyát. Így a Coil-on-Plug rendszerekben a tekercset közvetlenül az egyes gyertyák tetejére szerelik. Vagy az elosztó nélküli “Wasted Spark” rendszerek esetében egy gyertyapárra szerelve.

Emiatt a tekercsek száma is változik. Míg a régebbi rendszerek jellemzően egy tekercset használnak, manapság már több tekercset tartalmaznak; hengerenként egyet vagy hengerpáronként egyet. Ezáltal a járműgyártók pontosabban szabályozhatják a gyújtás időzítését a motor teljesítményének, üzemanyag-fogyasztásának és károsanyag-kibocsátásának javítása érdekében.
Miért hibásodnak meg a gyújtótekercsek?
Bár a gyújtótekercseket hosszú élettartamra tervezték, a velük szemben támasztott növekvő követelmények miatt előfordulhat, hogy meghibásodnak. A fő okok a következők:
– Sérült gyújtógyertya vagy gyertyaszál: a rossz gyújtógyertya vagy a túlzott ellenállású gyertyaszál a tekercs kimeneti feszültségének emelkedését okozza – ha ez meghaladja a 35 000 voltot, károsíthatja a tekercs belső szigetelését, és rövidzárlatot okozhat. Ez csökkent teljesítményt eredményezhet, ami gyújtási hibákat okozhat terhelés alatt és/vagy rossz indítást.
– Kopott vagy túlzott gyújtógyertyahézag: Ahogy a gyújtógyertyák kopnak, úgy csökken a két elektróda közötti rés is, ami azt jelenti, hogy a tekercsnek most magasabb feszültséget kell generálnia, hogy áthidalja azt. A tekercsre nehezedő többletterhelés feszültségtúlterhelést, és ezáltal túlmelegedést eredményezhet.
– Rázkódás okozta károsodás: A motor rezgéséből eredő állandó kopás károsíthatja a gyújtótekercs tekercseit és szigetelését, ami rövidzárlatokhoz vagy törésekhez vezethet a szekunder tekercsekben. Hasonlóképpen meglazulhat az elektromos kapcsolat a gyújtógyertyánál, ami arra kényszeríti a gyújtótekercset, hogy túlórázzon a gyújtógyertya begyújtásához.
– Túlmelegedés: elhelyezkedésük miatt a gyújtótekercsek gyakran ki vannak téve a motor túlzott hőmérsékletének. Ez csökkentheti a tekercsek áramvezetési képességét, ami hatással van mind a teljesítményére, mind a hosszú élettartamára.
– Változó ellenállás: A tekercs tekercsében lévő rövidzárlat vagy alacsony ellenállás növeli a tekercsen átáramló elektromosságot, ami károsítja az egész gyújtásrendszert. Az ellenállás változása gyenge szikrát is okozhat, ami azt eredményezi, hogy a jármű nem indul, és mind a gyújtótekercs, mind a környező alkatrészek károsodnak.
– Túlzott nedvesség: A legvalószínűbb forrás egy meghibásodott szelepfedéltömítésből származó olajszivárgás, ami olajfelhalmozódást okoz a gyújtótekercs és a gyújtógyertya körül, és károsítja mind a gyújtótekercset, mind a gyújtógyertyát. A víz, például a klímaberendezés kondenzációjából származó víz szintén behatolhat a rendszerbe. Mindkét esetben fontos a kiváltó okot kezelni, hogy elkerüljük az ismételt meghibásodásokat.
Melyek a hibás gyújtótekercs tünetei?
Mivel a gyújtótekercs felelős a motor szikrájának előállításáért, amely elindítja a járműveket, bármilyen probléma gyorsan jelentkezik a motor teljesítményével kapcsolatos problémákban, például:
– A motor ellenőrző lámpa világít: Mivel a hibás gyújtótekercs közvetlenül befolyásolja a motor teljesítményét, bármilyen probléma kiváltja a motor ellenőrző lámpát.
– Rossz üzemanyag-fogyasztás: kevesebb szikraenergia mellett az égési folyamat nem lesz olyan hatékony, ami az üzemanyag-fogyasztás érezhető csökkenését eredményezi.
– A jármű visszagyújtása: gyakran a gyújtótekercs meghibásodásának korai tünete, ez akkor jelentkezik, amikor az égéstérben lévő, fel nem használt üzemanyag a kipufogórendszeren keresztül távozik. Ha ezt nem ellenőrzik, ez jelentős és költséges károkat okozhat a kipufogórendszerben.
– A jármű lefulladása: a hibás gyújtótekercs szabálytalan elektromos áramot küld a gyújtógyertyákhoz, ami lefulladást eredményez. Ez végül megakadályozhatja, hogy a jármű újrainduljon.
– Motorhibák: mivel a motor egy vagy több hengeréből nem kap elegendő energiát a jármű, a motor hibásan fog gyulladni, különösen gyorsításkor.
– Problémák a jármű elindításával: hasonlóképpen, ha egy vagy több gyújtógyertya nem kap megfelelő töltést, az indításkor problémákat okoz. Egyetlen gyújtótekerccsel rendelkező gépkocsinál ez azt jelenti, hogy a gépkocsi egyáltalán nem indul.

Hogyan kell a gyújtótekercs hibáját elhárítani?
Ha azt gyanítja, hogy a gyújtótekercs hibás, csak kövesse az alábbi lépéseket a diagnózis egyszerűsítése érdekében:
– Olvassa ki a hibakódokat és az élő adatokat egy diagnosztikai eszközzel. Hasonlítsa össze a gyanúsan hibás tekercs értékeit egy megfelelően működő tekercs értékeivel.
– Ellenőrizze a tekercseket a sérülésre utaló jelek, például repedések a házon, törött forgásgátló fülek vagy az elektromos vezetékek vagy a gyertyakötések sérülése szempontjából.
– Vegye ki és vizsgálja meg a gyújtógyertyát is. Ellenőrizze mind a szikraközt, mind a gyújtógyertya vezetékét, ha van ilyen, hogy a vezeték ellenállása a specifikáción belül legyen.
– Bekapcsolt gyújtás mellett mérje meg a gyújtótekercs feszültségellátását egy multiméterrel. Több mint 10,5 V-os feszültséget kell rögzíteni.
– Ismét multiméterrel ellenőrizze a tekercs primer és szekunder áramköreit. A legtöbb tekercs elsődleges ellenállásának 0,4 és 2 ohm között kell lennie, a másodlagosnak pedig 5000 és 20 000 között, de tekintse meg a jármű gyártójának előírásait. Ha valamelyik nem felel meg a specifikációnak, akkor cserélje ki. A nulla érték rövidzárlatot, a magas érték pedig nyitott tekercset jelez. Ha a gyújtótekercs három, négy, öt vagy hét vezetékkel rendelkezik, tekintse meg a kapcsolási rajzot, amely megmutatja a belső tekercs elektromos felépítését.

Hogyan cserélje ki a gyújtótekercset?
Ha a hiba megerősítést nyert, az alábbi egyszerű lépések szerint cserélje ki a tekercset:
– A jármű kikapcsolt gyújtása mellett keresse meg a hibás tekercset. Húzza ki az elektromos csatlakozót, majd csavarja ki a helyén tartó csavar(oka)t. Most már óvatosan ki kell tudni emelni a tekercset a rögzítéséből.
– Az új tekercs felszerelése előtt célszerű az új tekercs lábát és elektromos aljzatát dielektromos zsírral bekenni. Ez véd a korrózió ellen és biztosítja a jó csatlakozást. Az is ajánlott, hogy a tekerccsel egy időben cserélje ki az összes gyújtógyertyát.
– Most csúsztassa be az új tekercset a házába. Húzza meg a csavarokat az ajánlott nyomatékkal, majd csatlakoztassa vissza az elektronikus csatlakozót.
– Csatlakoztassa újra a diagnosztikai eszközt a hibakódok törléséhez és a motorvezérlés figyelmeztető lámpájának kialvásához.
– Végezze el a menetpróbát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben működik.

Még többet átfogó gyújtótekercs portfóliónkról.