Az Uber áprilisban jelentette be, hogy az alkalmazáson belül közvetlen lehetőséget biztosít az utasok számára a 911-es segélyhívásra, hogy ezzel is javítsa a biztonsági hírnevét. Ma a vállalat ezt az új funkciót élesben és teljes mértékben működőképessé teszi az Egyesült Államokban.

A segélyhívó gomb egy új “biztonsági központ” menüben található, amely könnyen elérhető az alkalmazás kezdőképernyőjéről, így az utasok gyorsan kapcsolatba léphetnek az elsősegélynyújtókkal, ha valami baj történik az utazás során. A biztonsági központ emellett információkat tartalmaz a vezetési szűrési folyamatról, a biztosítási védelemről és a közösségi irányelvekről (vagyis a szörnyű viselkedések listájáról, amelyek miatt kitiltanak az Uberből).

A segélyhíváshoz az utasoknak felfelé kell húzniuk a biztonsági központ ikonján, majd a “911-es segítségnyújtás” lehetőségre kell koppintaniuk. Ezután megkérik őket, hogy erősítsék meg, hogy a 911-et akarják tárcsázni, mielőtt a hívás átkerülne a segélyhívó diszpécserhez. Ennek célja a véletlen tárcsázás minimalizálása – magyarázta Sachin Kansal, az Uber termékmenedzsment igazgatója. A pánikgombot az Uber korábban már kipróbálta Indiában.

Az új vészhívógomb bevezetésének részeként az Uber bejelentette a 911 integrációs kísérleti projektet is néhány piacon, amely lehetővé teszi, hogy a járművezető helyét és az út adatait automatikusan elküldje a 911 diszpécserének, ha az alkalmazáson belül használja. Ez azt hivatott ellensúlyozni, hogy a 911 diszpécserek helymeghatározási pontossága alacsony az Egyesült Államokban. Egy nemrégiben megjelent USA Today jelentés szerint a 911 esélye arra, hogy egy segélyhívás helyét pontosítsa, akár 10 százalékos is lehet. A helymegosztást a Colorado állambeli Denverben, a dél-karolinai Charlestonban, a Tennessee állambeli Nashville-ben, a Tennessee állambeli Chattanoogában és a floridai Nápolyban tesztelik.

A biztonsági központ funkciói nem a járművezetőket, hanem a motorosokat célozzák, de Kansal elmondta, hogy hamarosan a járművezetők számára is lesz egy hasonló pánikgomb. Végül is a sofőrök is lehetnek harciasak. Azt mondta, hogy a pánikgombok jelenléte az alkalmazásban remélhetőleg visszatartja majd mind a kerékpárosokat, mind a sofőröket a rossz viselkedéstől.

“Rájöttünk, hogy sok helyzet és sok bűncselekmény akkor keletkezik, amikor az emberek azt hiszik, hogy nem figyelik őket” – mondta Kansal a The Verge-nek adott interjúban. “És mi csak azt akarjuk mondani, hogy felkapcsoljuk a villanyt. A lámpák felkapcsolásának része, hogy mindkét fél számára biztosítjuk ezeket a funkciókat, és azt is biztosítjuk, hogy az egész közösséget tudatosítjuk ezeknek a funkcióknak a jelenlétéről.”

Az új biztonsági funkciók részei az Uber vezérigazgatója, Dara Khosrowshahi erőfeszítéseinek, hogy visszafordítsa a vállalat meglehetősen szörnyű biztonsági rekordját. A vállalatot tavaly beperelte egy nő, akit Indiában megerőszakolt egy Uber-sofőr, miután kiderült, hogy a felsővezetők, köztük Travis Kalanick korábbi vezérigazgató, megszerezték és rosszul kezelték a nő orvosi adatait, hogy lejárassák őt. London városa pedig közölte, hogy nem újítja meg az Uber engedélyét, arra hivatkozva, hogy a vállalat lazán kezeli a biztonságot. Az Uber fellebbezett a döntés ellen, és a szolgáltatás továbbra is működik a városban.

Legutóbb az arizonai Tempe-ben halt meg egy gyalogos, akit elütött az Uber önvezető járműve. A vállalat azonnal leállította az autonóm járművek tesztelését országszerte. A szövetségi nyomozók a múlt héten kiadtak egy előzetes jelentést, amelyből kiderül, hogy az Uber jármű szenzorai észrevették a gyalogost, de nem kapcsolták be a vészféket.

A The Verge-nek adott interjúban Khosrowshahi azt mondta, hogy a pánikgomb és a sofőrök jobb szűrése “csak a kezdet”. Hozzátette: “Ez olyan, mintha tényleg elkezdtünk volna komolyan és elszántan dolgozni ezen, mint vállalat. És ez egy igazi megkülönböztető tényező lesz számunkra. És mellesleg az előnye az, hogy mindenkinek jót tesz.”