La mayoría de los canadienses conocen a WestJet como una divertida aerolínea de bajo coste. Los que están fuera de Canadá pueden reconocer el Papá Noel azul de WestJet y sus épicos vídeos navideños. Pero los 16 asientos del 787 de WestJet van a cambiar ambas percepciones para siempre.

WestJet ha introducido una impresionante clase Business a bordo de su flamante 787 Dreamliner que volará a Europa. Tuve la oportunidad de experimentarla en el vuelo inaugural de Toronto a Calgary.

Habiendo volado con 99 aerolíneas hasta la fecha, la mayoría de ellas en cabinas premium, he aquí el motivo por el que creo que tiene que reservar uno de estos 16 asientos de Clase Business en el 787 Dreamliner de WestJet este año.

Se gira a la izquierda hacia la Clase Business entre refrescantes verdes y tostados

¡Se acabó el gris! El verde azulado está de moda. La nueva Clase Business del 787 de WestJet cuenta con asientos de color azul marino intenso con detalles en color tostado y azul marino brillante. Si usted es un viajero frecuente como yo, es un cambio refrescante después de experimentar cabinas premium con asientos grises y acentos azules o rojos en la mayoría de los vuelos de Norteamérica a Europa.

Al tomar asiento, los elementos de diseño saltan a la vista

El asiento, el revistero, todos tienen patrones y bordes tipo chevron. El diseño está inspirado en las Rocosas canadienses y los colores de los lagos. Después de un rato, te sientes como si estuvieras en un lujoso coche deportivo, no en un avión.

Empiezas a apreciar la atención a los detalles

Cuando vuelo en business, quiero una buena noche de sueño. WestJet ha introducido pantallas desplegables entre los asientos que le dan mayor privacidad. Además, notará que la cabina de la clase Business tiene una barrera acústica entre las cortinas y el techo, para que no oiga el tintineo de la cocina y la parte trasera del avión. Los viajeros frecuentes lo agradecerán, ya que ambas características no se encuentran en la mayoría de los demás Dreamliners.

Incluso hay un espejo de tocador cuadrado escondido en el almacenamiento lateral del asiento para asearse antes de aterrizar (¡a mi mujer le encantó!).

Descubrirás que el menú es una fiesta visual y culinaria

En todos mis años de vuelo he encontrado pocos menús que sean tan bonitos como el del WestJet 787 – cuentan con pinturas de artistas locales y no sólo con comida. Me sorprendió gratamente lo buena que estaba mi comida, que, según me contaron los de WestJet, está inspirada en la cocina canadiense.

En mis vuelos de larga distancia de ojos rojos a Europa, prefiero comer en la sala VIP antes de embarcar para poder dormirme al despegar. A continuación, como la comida antes del aterrizaje. El 787 Business Class de WestJet cuenta con servicio de cena a la carta, por lo que puede comer cuando quiera.

¡La comida se sirve con saleros y pimenteros que recuerdan a las Rocosas canadienses!

¡Sí, las tres hermanas de Canmore, Alberta! En el WestJet 787 encontrarás un montón de artículos únicos, como un cuenco azul y un servilletero de acero martillado. No pasa nada si quieres robarlos 😉

La manta de terciopelo de felpa es otra cosa que quizás quieras robar (¡pero por favor no lo hagas!)

Es una de las mantas más acogedoras que encontrarás en el cielo. Y sí, ¡también es verde azulado!

Antes de que te duermas, una pizca de aurora boreal te dejará deslumbrado

El servicio de apertura de la cama en el 787 Business Class de WestJet es bastante impresionante. Su cama estará hecha y la iluminación ambiental se cambiará al «modo aurora boreal». Casualmente, en este momento ya estarás sobre el Ártico canadiense si vas de camino a Europa. Cuando esté totalmente descansado en su cama plana, se despertará con el sonido de los somormujos (¡no es broma!)

Para los que no saben, muchos canadienses pasan largos fines de semana y veranos en casas de campo en lagos donde los somormujos señalan el amanecer. Como en el 787 de WestJet.

Toma todo lo que puedas

El WestJet 787 tiene una zona de aperitivos que está inteligentemente tallada justo detrás de la cabina Premium Economy. Puede volver y llenarse en cualquier momento durante el vuelo.

Al desembarcar, recuerde tomarse un selfie junto al punto de selfie.

Los mamparos situados detrás de las cabinas de Business Class y Premium Economy presentan motivos estilizados de WestJet. Son lugares perfectos para tomarse un selfie!

Hay una cosa más… los Rahim de WestJet

Conozca a Rahim. Mientras mi esposa y yo luchábamos con dos niños pequeños, sus cochecitos, chaquetas, gorros, guantes y todo, él se ofreció a ayudarnos. Esto fue en la puerta de embarque. Luego entró con nosotros para ayudarnos a acomodarnos. Les puso el cinturón a mis hijos. Y nos ayudó a cargar el equipaje de mano en el compartimento superior (¡que era enorme!). Pensé que era parte del personal de tierra, pero cuando se quedó a bordo mientras taxeábamos, me di cuenta de que estaba trabajando para el vuelo!

Una vez que despegamos, ayudó a mi hija pequeña con su IFE y puso Frozen para ella. Ella era un soldado feliz para el resto del vuelo. Más tarde hablé con él y me di cuenta de que Rahim es en realidad el director de todas las operaciones de vuelo de fuselaje ancho en WestJet. Es el hombre cuyo trabajo consiste en orquestar el perfecto servicio a bordo del 787 de WestJet.

Durante las dos últimas décadas, WestJet ha sido conocida por una cosa más que otras: los WestJetters. American Airlines y Qatar Airways tienen los mismos asientos de clase Business que WestJet. Pero no tienen los WestJetters. Rahim (y Kristy) son WestJetters. En última instancia, ayudarán a diferenciar la experiencia del 787 de WestJet de la competencia. Los pequeños detalles son los que importan. Lo sé, porque viajar con niños es… ¡diferente!

Al haber volado en tantas aerolíneas diferentes, puede que se pregunte en qué aspectos me pareció que el WestJet 787 se quedó corto. En efecto, hubo un par de aspectos. La cabina de la clase Business me pareció demasiado oscura. Si vuelas por la noche a Europa, está bien. Pero el mío era un vuelo diurno y la cabina se sentía demasiado masculina debido a los tonos oscuros.

La otra realidad del 787 de WestJet es que la aerolínea no tiene demasiados en este momento. Así que sólo volará desde Calgary a Dublín, Londres y París. Aunque la red inicial puede funcionar para los viajeros de Alberta y de la Costa Oeste, no me veo volando desde Toronto para estar en el WestJet 787 a Europa tanto como me gustaría. Espero que la aerolínea establezca un par de 787 en Toronto en el futuro. En última instancia, la red marcará una gran diferencia si WestJet quiere atraer a los viajeros de negocios.

El 787 de WestJet conectará Calgary con Europa

WestJet ha emprendido un viaje de transformación en los últimos dos años. La segunda aerolínea más grande de Canadá, y la mejor según TripAdvisor, WestJet ha ido a toda máquina para dirigirse a los viajeros premium. El equipo dirigido por Ed Sims (ver entrevista) y Louis Saint-Cyr ha realizado un gran trabajo para dar vida a la experiencia del 787 de WestJet. Han contado con el apoyo de Richard Bartrem, Lauren Stewart, Rob Daintree y Greg Hounslow en materia de marketing y comunicaciones.

Creo que el golpe maestro de WestJet llegó mucho antes de que despegara el primer 787. Fue cuando Rossen Dimitrov (ver entrevista) fue contratado para liderar el desarrollo del WestJet 787 por el anterior CEO Gregg Saretsky. Rossen se ha convertido en el Michael Angelo del diseño de productos en la aviación, habiendo dirigido el desarrollo de la QSuite de Qatar Airways, posiblemente la mejor clase Business del mundo. WestJet ha sido inteligente al aprovechar sus años de experiencia en el diseño de algunos de los mejores productos y servicios a bordo del mundo. El resultado es una experiencia en el 787 que probablemente no encontrará en ninguna aerolínea norteamericana.

Gracias a estos 16 nuevos asientos de Clase Business, WestJet puede ser pronto más conocida en Europa por las auroras boreales y los colimbos que por su Santa Claus azul. Y en Canadá por elevar los estándares de vuelo, especialmente en la parte delantera.

*Nota: WestJet pagó nuestros vuelos para experimentar la nueva Clase Business en el vuelo inaugural.

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Shashank Nigam

CEO de SimpliFlying

Shashank Nigam es un consultor mundialmentedespués de consultor, conferenciante y líder de opinión sobre la estrategia de marca de las aerolíneas y de captación de clientes. Es el fundador y director general de SimpliFlying, una de las mayores empresas de marketing de aviación del mundo que ha trabajado con más de 85 clientes de aviación en los últimos diez años. Nigam es también el ganador más joven del Global Brand Leadership Award y se ha dirigido a altos ejecutivos de todo el mundo, desde Chile hasta China.Las apasionadas y honestas perspectivas de Nigam sobre el marketing de las aerolíneas han llegado a más de 100 medios de comunicación importantes, como la BBC, CNBC, Reuters y Bloomberg, y a publicaciones destacadas como The Wall Street Journal y el New York Times. Escribe una columna mensual en Flight’s Airline Business, en la que pone en tela de juicio los supuestos típicos del marketing de las aerolíneas. Su nuevo libro sobre el marketing de las aerolíneas, SOAR, es un bestseller de Amazon que está sacudiendo el sector e inspirando a otras industrias a aprender de las mejores aerolíneas. Nacido en la India y criado en Singapur, ahora vive con su mujer y sus dos hijas pequeñas en Toronto.

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