Wenn sich ein Kampfjet mit einem Langbogen paaren würde, bekäme man einen Xpedition Archery Compoundbogen. Erlauben Sie mir, Ihnen das zu erklären.

Xpedition Archery, ein Bogenhersteller aus der kleinen Stadt Yankton, S.D., stellt erstklassige Bögen in der gleichen Anlage her, in der seit 48 Jahren Teile für die Luft- und Raumfahrtindustrie produziert werden.

Das Mutterunternehmen Applied Engineering suchte nach einer Möglichkeit, sich während eines Einbruchs der Ausgaben für die Luft- und Raumfahrt zu diversifizieren. Mit einem Geschäft voller Spitzenmaschinen (und den Mitarbeitern mit dem Wissen, sie zu bedienen), führten einige Aha-Erlebnisse dazu, dass man Aufträge zur Herstellung von Bogengurten für mehrere Bogensportmarken annahm. (Ein „Riser“ ist das Aluminium-Rückgrat eines Bogens.)

Gewappnet mit dem Wissen und der Infrastruktur, zu der keine andere Bogenfirma Zugang hatte, wurde Xpedition Archery 2013 geboren.

Review: Xpedition Archery Xcentric 7

Im letzten Herbst war ich auf der Suche nach einem neuen Bogen, um meinen alternden (2004) Parker Compound zu ersetzen. Ich hatte noch nie von der Marke Xpedition gehört, bis ein Jagdkumpel darauf bestand, dass ich einen Blick darauf werfe.

Als das Field and Stream Magazine die Marke in seinem jährlichen „Compound Bow Shootout“ 2015 mit den höchsten Auszeichnungen bedachte, war ich überzeugt, dass ich einen ausprobieren musste.

Ich landete beim 2016er Xpedition Xcentric 7 Modell – meinem ersten „Premium“-Bogen. Diese Schönheit ist geschmeidiger, leiser, schießt schneller (300+ fps) und hat ein schockierendes „dead-in-hand“ Gefühl, wenn der Pfeil losgelassen wird. Es gibt kaum Vibrationen, die auf den Schützen übertragen werden.

Nachdem ich die Einlaufphase hinter mir hatte und den Bogen richtig ausrichtete, musste ich aufpassen, dass ich meine Pfeile nicht „überfliege“, d.h. dass ich einen Pfeil in den Rücken eines anderen steche.

Der Bogen war so präzise, dass ich schon am ersten Tag auf dem Schießstand Pfeile in dasselbe Loch steckte; etwas, das ich mit meinem alten Bogen nur selten erreicht habe.

Inside Xpedition HQ

Während eines kürzlichen Roadtrips mit meiner Familie in den Frühlingsferien hatte ich die Gelegenheit, die Xpedition-Fabrik zu besichtigen. Der Geschäftsführer Devin Bakley diente mir als Reiseleiter.

Es war nicht gerade Willy Wonka für Bogenschützen – ein starker Geruch von Schneidflüssigkeit erfüllte die Luft, als wir die Fabrikhalle besichtigten, und niemand trug einen Tarnanzug.

Ich reckte meinen Hals, scannte, suchte nach etwas, das mit dem Bogen oder der Jagd zu tun hatte, aber es gab nur graue Maschinen und Sicherheitsglas, soweit ich sehen konnte. Bakley fächelte mit der Hand auf eine Palette mit Teilen und sagte mir beiläufig: „Das ist ein Teil einer Bugspitze für einen F-18 Super Hornet Jet.“ Aha. Keine große Sache.

„Was ist das, eine Art Getriebe?“ fragte ich und hoffte verzweifelt, so zu klingen, als wüsste ich etwas. „Ähm, ja, so in etwa. Das ist ein Teil einer ‚Flugsicherheitskomponente‘, die Art von Gerät, die ‚Captain Sully‘ die Notlandung im Hudson River ermöglichte“, antwortete mein Gast trocken. Zufrieden kritzelte ich ein paar Notizen und ging weiter.

Die Herstellung von Bögen ist nur ein kleiner Teil dessen, was bei Applied Engineering passiert. Es hat sich herausgestellt, dass die Gewinne in der Welt der Luft- und Raumfahrt einen Tick besser sind als bei der Jagd. Aber dieselben Maschinen und Techniker, die Teile für Düsenflugzeuge herstellen, schneiden auch Rollen und Tragegurte, wenn es an der Zeit ist, Bögen zu bauen.

So, es werden also Düsenflugzeugteile hergestellt und auch Bögen – warum sollte das eine Rolle spielen? „Wir haben die engsten Toleranzen in der Branche“, erklärte Bakley. „In dieser Branche ist unsere Vorgabe für die Konsistenz die strengste, die es gibt. Unser Präzisionsniveau ist in der Bogenschützenbranche unerreicht. Wir haben die Messlatte buchstäblich höher gelegt, als wir die Xcentric-Linie eingeführt haben. Wir bauen die beständigsten Bögen, die heute erhältlich sind.“

Ich nehme an, dass das Sinn macht, denn ein Bogen ist schließlich eine Maschine, oder? Was sorgt dafür, dass der Motor eines Autos länger hält als der eines anderen? Höchstwahrscheinlich ist die Antwort ein gutes Design und die beste Verarbeitung. Die beste Waffe, das beste Fahrrad, die beste Uhr? Dieselbe Antwort.

Wir bei GearJunkie sind nicht qualifiziert, diesen Bogen mit denen anderer Top-Hersteller wie Hoyt, PSE und Matthews zu vergleichen – Sie müssen sich auf die ausführlichen Testberichte wie den von Field and Stream verlassen. Was ich Ihnen sagen kann, ist, dass ich davon überzeugt bin, dass dieser Bogen mich zu einem besseren Jäger gemacht hat. Ich schieße jetzt konstant „Koksdosen“-Gruppen bis zu 40 Yards weit. Ich hoffe, dass ich diese Treffsicherheit in der nächsten Saison noch weiter steigern kann.

Das Schießen mit dem Xcentric 7 war eine sehr befriedigende Erfahrung. Wie das Fahren eines teuren Autos, es fühlt sich einfach solide, glatt, gewählt, und tödlich. Ich habe festgestellt, dass meine keine Probleme hatte, meine Rehe im letzten Herbst mit der Lunge zu treffen. Aber verlassen Sie sich nicht auf mein Wort. Wenn Sie auf dem Markt für einen Premium-Bogen sind, besuchen Sie einen Händler und sehen Sie, ob Sie mit mir übereinstimmen.

Ich habe meinen (ja, jeder Bogen ist halb-individuell, auf Bestellung gefertigt) in „Ninja Black“ bestellt. Der Preis liegt im mittleren Bereich für Premium-Bögen und beginnt bei etwa 1.050 $. Nicht schlecht, vielleicht, für etwas, das neben Nasenkegeln und Düsenteilen hergestellt wird.