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window.threadId = „1169048“; Review: WTB Vigilante Tires

August 10, 2021 by admin

WTB Vigilante 29″ TCS version.
Der WTB Vigilante ist ein mäßig fetter 2.3″ Reifen, der klebrig, haltbar und biegsam ist, und es gibt ihn in allen gängigen Größen. Er hat einige beeindruckende Eigenschaften, einschließlich großartiger Traktion und Bremsqualitäten, erstaunliche Haftung auf Felsplatten, Vorhersagbarkeit in jedem Zustand oder Gelände und anständiges Abrollen und Beschleunigung für einen großen Reifen. Die Kombination aus den robusten und langlebigen Seitenwänden und der offenen Lauffläche mit einer weichen Mischung macht ihn zu einem hervorragenden Reifen für Enduro-Rennen, lockere Bedingungen und felsiges Gelände.
Der WTB Vigilante ist ein 2,3″ Enduro-Reifen, der in 26″, 650b und 29″ Größen erhältlich ist. Der All Mountain Beef Meister hat ein aggressives, offenes Blockprofil, ist TCS (Tubeless Compatible System) und ist in zwei verschiedenen Mischungen erhältlich, dem Dual DNA (alle Größen) mit einer Basis von 60a und einem Außenmaterial von 50a und dem Team Issue Gravity DNA (nur 26 und 650b) mit einer Basis von 60a und einem weicheren Außenmaterial von 45a. Die Reifen verfügen über drei verschiedene Seitenwandschutzsysteme; die normale TCS-Version (alle Größen) erhält eine robuste und schützende Nylon-Karkasse, während die 29er-Version eine optionale AM-Version erhält, die mit ihrer Inner Peace-Gummieinlage für zusätzlichen Abrieb und Beschädigungen verstärkt ist, und die Team Issue-Version (nur 26 und 650b) erhält ihre ultrastarke Enduro-Karkasse, die die Inner Peace-Einlage und das schnittfeste Silver Lining verwendet. Die Reifen kosten zwischen $64,95 und $76,95, je nach gewähltem Modell. Ich habe die TCS-Version des 650b- und 29″-Reifens getestet.

WTB Vigilante mit offenem Profil, man beachte die quadratische Form und die abwechselnden Noppen in der Mitte und die abgestuften Schultern und Seiten.
Eindrücke
Mein lokales Testgelände ist überwiegend lockeres, felsiges Gelände, mit vielen langen, steilen Anstiegen und Abfahrten, Steingärten, glattem Fels, gelegentlichem glatten Singletrack und viel hässlichem, losem Schotter. Ich neige dazu, knorrig-technisches Terrain zu mögen, wo präzises Lenken und Manövrieren gefragt sind und ein kompliziertes Durchfahren sowie voller Einsatz erforderlich sind. Dieses Jahr war ein ungewöhnliches Jahr, und die typischen trockenen Bedingungen wurden von viel Feuchtigkeit unterbrochen, so dass die Reifen viel auf nasser Fahrbahn getestet wurden, wenn auch nicht im tiefen Schlamm. Ich habe den Reifen auf meinem Ibis Ripley 29er und Mojo HD (650b-Modus) verwendet, und obwohl er auf beiden Rädern gut funktioniert hat, hat er mir besonders auf dem 29er gefallen. Persönliche Daten: 5’9″ und 160 lbs.

Die Vigilantes sind ein aggressives All Mountain Design mit einem offenen Profil und großen quadratischen Stollen, und das Profil hat eine Noppenbreite von 2,34″ und eine Karkasse von 2,28″. Sie wiegen 870 g und 867 g für die 650b-Version und 816 g und 812 g für die 29er-Version, wobei ich mir nicht sicher bin, warum die 29″-Größe ein geringeres Gewicht aufweist? Sie haben abwechselnd einfache und doppelte Noppen in der Mitte und eine innere Schulternoppe zwischen zwei seitlichen Noppen, und alle sind tief eingeschnitten. Ich habe sie schlauchlos aufgezogen, da ich das bei jedem Reifen bevorzuge, da es ein besseres Fahrgefühl bietet, keine Platten verursacht und einen niedrigeren Druck ermöglicht.
Es war nicht schwer, sie mit meinem Kompressor schlauchlos aufzuziehen, und obwohl die Seitenwände flexibel waren, war es schwierig, den Wulst auf die Felge zu drücken. Nach dem ersten Aufpumpen fügte ich jedem Reifen eine Miniflasche Dichtmittel hinzu, um eventuelle Undichtigkeiten zu beheben und um sicherzustellen, dass die Schnittstelle zwischen Reifen und Felge abgedichtet ist. Ich hatte nie Probleme mit Undichtigkeiten, Luftverlust oder Rülpsen, während ich die Reifen schlauchlos fuhr. Ich habe die Reifen mit sehr unterschiedlichen Drücken getestet, aber ich fand, je niedriger, desto besser, und neigte dazu, sie bei 22 psi zu halten, da sie dort wirklich zu schnurren begannen und zum Leben erwachten.
Täuschen Sie sich nicht, dies ist ein großer Reifen, der eine große Aufstandsfläche und ein großes Volumen hat, und zusammen mit seinem Profildesign bietet er eine großartige Traktion, Bremsen und Kurvenfahrt auf so ziemlich allem, einschließlich losem Schotter und Schmutz, unter nassen oder trockenen Bedingungen. Wenn man die Reifen tief überschlägt, haken sie gut ein und fliegen wie auf Schienen durch große Bergrücken. Selbst wenn die Frontpartie gelegentlich leicht auswusch, geschah dies auf vorhersehbare Weise, und man hatte nie das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren. Sie rollen und beschleunigen anständig für ihre Größe, und sie fühlten sich nie schwerfällig an, obwohl sie definitiv keine Cross-Country-Rennmaschinen sind.
Auch wenn sich der Reifen nicht so weich anfühlt, ist er sehr biegsam und anpassungsfähig, und beim Auf- und Abfahren durch knorriges Gelände, einschließlich Felsvorsprüngen, Steingärten, Wurzeln und Platten, bietet er großartige Traktion und Gelassenheit und Lenkung. Ein großes Highlight ist, dass sie wie ein Klebstoff auf Felsplatten und glattem Gestein haften und einem beeindruckende Brems- und Traktionsfähigkeiten verleihen, selbst an extrem steilen Abhängen. Ich habe sie in nassem Sand, Schotter und etwas Schlamm benutzt, und sie hielten sich an Felsen und Wurzeln fest, ohne übermäßig zu rutschen, und sie funktionierten besonders gut auf nassen Felsen.
Ich habe sie in einigem hässlichen Gelände eingesetzt, alles von stämmigen Steingärten bis hin zu Bikeparks, und ich habe bis jetzt keine Risse oder Schäden an den Seitenwänden erlitten. Das Profil ist sehr haltbar, und obwohl es einige normale Abnutzungserscheinungen aufweist, ist noch kein Knopf abgerissen.

WTB Vigilante montiert auf dem Ibis Ripley 29er Bike.
Bottom Line
Dies ist einer meiner Lieblingsreifen in letzter Zeit, und ich habe ihn in technischen Steingärten, auf langen Fahrten, in Bikeparks und bei Enduro-Rennen verwendet, und er hat immer geglänzt, egal in welchem Gelände oder unter welchen Bedingungen er eingesetzt wurde. Obwohl die Seitenwände eher dünn sind, hatte ich nie Probleme mit Rissen oder Schürfwunden, und die Noppen waren für einen fleischigen und klebrigen Reifen sehr haltbar. Für einen so großen Reifen rollt er anständig, obwohl er kein X-Country-Renner ist. Das offene Profildesign und die quadratischen Noppen bieten großartige Traktion, Bremsen und Kurvenfahrt, und die biegsame, klebrige und anpassungsfähige Gummimischung sorgt für Gelassenheit, Kontrolle und Lenkung in jedem noch so unwegsamen Gelände. Einige Highlights sind die erstaunlichen klebrigen Qualitäten des Reifens auf Felsplatten und glattem Gestein und seine Vorhersehbarkeit, d.h. selbst wenn er entnervt wird oder sich auswäscht, weiß man, was passieren wird und kann leicht die Kontrolle zurückgewinnen.
Der WTB Vigilante 2.3″ Reifen ist klebrig, langlebig und biegsam, und sein offenes Profildesign und die quadratischen Noppen, zusammen mit seiner großen Aufstandsfläche und seinem Volumen, bieten großartige Traktion, Bremsen und Kurvenfahrt.
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