Der Hummer – Symbol der benzinschluckenden Exzesse vor der Rezession von 2008 – wurde als „elektrischer Supertruck“ mit 350 Meilen Reichweite wiederbelebt, mit drei Elektromotoren, einer einstellbaren Luftfederung mit 1.000 PS und einer diagonalen Fahrfunktion namens „Crab Mode“. Der Elektro-Lkw soll Ende 2021 in Produktion gehen, möglicherweise noch vor dem Cybertruck von Tesla.

Der Hummer EV ist wohl das wichtigste Fahrzeug, das im Rahmen der milliardenschweren Umstellung von General Motors auf Elektrifizierung angekündigt wurde. Er wurde während einer virtuellen Veranstaltung vorgestellt, die während der World Series, „The Voice“ und über eine Flut von sozialen Medien und Streaming-Plattformen ausgestrahlt wurde. Der Elektro-Lkw wird das erste Fahrzeug sein, in dem die neue modulare Elektrofahrzeugplattform von General Motors und die Ultium genannte Batterie zum Einsatz kommen.

Der wiederauferstandene Hummer wird in der GM-Fabrik in Detroit-Hamtramck – die kürzlich in Factory Zero umbenannt wurde – hergestellt und unter der Marke GMC verkauft, in die der Autohersteller 2,2 Milliarden Dollar investiert, um die Massenproduktion von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen.

Zunächst wird der Hummer EV in vier Varianten angeboten werden, von denen keine billig ist. Ab Herbst 2021 wird der Hummer EV Edition 1 zu einem empfohlenen Preis von 112.595 Dollar in den Verkauf gehen. Diese Version wird über den Crab Mode und den Extract Mode verfügen, mit dem die Aufhängung des Fahrzeugs um etwa 149 mm angehoben werden kann, um „extreme Geländesituationen wie das Überwinden von Felsbrocken oder das Durchqueren von Wasser“ zu erleichtern, so GMC.

Als Nächstes kommt der Hummer EV3X, der im Herbst 2022 erhältlich sein wird, mit einem Drei-Motoren-Setup, einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in drei Sekunden und einem empfohlenen Preis von 99.995 US-Dollar. Danach folgt der Hummer EV2X, der im Frühjahr 2023 erhältlich sein wird, mit Crab Mode, Extract Mode und einem empfohlenen Preis von 89.995 Dollar. Den Abschluss bildet der Hummer EV2, der im Frühjahr 2024 erhältlich sein wird, mit nur zwei Motoren und einem empfohlenen Preis von 79.995 Dollar. Alle vier Ausstattungsvarianten sollen mit einer vollen Batterie eine Reichweite von über 350 Meilen haben.

GM hat den Hummer im Jahr 2010 in den Ruhestand geschickt. Damals war das kastenförmige Ungetüm zu einem Symbol für den Exzess vor der Finanzkrise geworden, das durch seine Präsenz in Rap-Videos und Fernsehserien wie The Sopranos und Entourage berühmt geworden war. Doch als die weltweite Rezession einsetzte und die Kraftstoffpreise zu steigen begannen, gingen die Hummer-Verkäufe zurück und das Fahrzeug wurde eingestellt.

Die Wiedereinführung als Elektrofahrzeug ist ein riskanter Schritt. Viele Menschen erinnern sich noch an den Hummer als gefräßigen Spritfresser und überdimensionalen Straßenräuber. Und diese Eindrücke wirken immer noch nach, sagte Phil Brook, Vizepräsident für GMC-Marketing, gegenüber The Verge und berief sich dabei auf Marktforschungen des Autoherstellers.

„Der Name Hummer kann die Menschen polarisieren“, sagte Brook. „

Dieser Eindruck verflüchtigte sich jedoch, als Fokusgruppen erfuhren, dass der Hummer vollelektrisch sein würde. Was die übermäßige Größe des Fahrzeugs betrifft – vor allem die überdurchschnittlich breite Fahrbahn -, so sagte Brook, dass das „Ultravision“-System mit 18 Kameras sowie die Fußgängerwarnung vorne und hinten dem Fahrer helfen werden, die gesamte Umgebung zu sehen. „Wir sind sehr zufrieden damit, wo wir gelandet sind“, fügte er hinzu.

Der Hummer EV wird kein gewöhnlicher Pick-up sein. Er wird ein seitwärts schlingernder, drehmomentstarker Offroader mit verstellbarer Höhe, teilautonomem Fahrassistenten und einer Schar von Social-Media-freundlichen Markenmerkmalen sein.

Zum Beispiel der Crab Mode. Die Hinterradlenkungsfunktion ermöglicht es, alle vier Räder in die gleiche Richtung zu drehen und das Fahrzeug seitwärts zu bewegen. GMC hat diese Funktion im Sommer angeteasert und ein Hummer-Abzeichen mit einer Krabbengrafik getwittert.

Erwarten Sie aber nicht, dass Sie bei Autobahntempo seitwärts zappen können. GMC sagt, dass die Funktion, die für eine „noch größere Manövrierfähigkeit in anspruchsvollem Gelände“ gedacht ist, nur bei „niedrigen Geschwindigkeiten“ verfügbar ist. Zweifelsohne will der Autohersteller dem EV-Startup Rivian die Show stehlen, das behauptet, dass sein RT1-Truck in der Lage ist, eine „Panzerkurve“ zu fahren, die es dem Truck erlaubt, sich im Dreck im Kreis zu drehen. Wird dies eine größere Flexibilität beim Parallelparken ermöglichen? Nur ein Praxistest kann dies mit Sicherheit sagen.

Dann gibt es noch das adaptive Luftfederungssystem namens Extract Mode, das das Fahrzeug um sechs Zentimeter anheben oder absenken kann. Aber verwechseln Sie das nicht mit dem hydraulischen System eines Lowriders. Diese Funktion ist für den Einsatz im Gelände gedacht, wenn der Fahrer besonders große Objekte wie Felsbrocken überwinden muss. (Eine Reihe von Fahrzeugen bietet eine einstellbare Federung, darunter auch die Tesla Model S und X Fahrzeuge. Tesla arbeitet außerdem an einer aktualisierten dynamischen Aufhängung für den Elektro-Pickup Cybertruck.)

GMC hat den Unterboden des Hummer mit einer Stahlverkleidung versehen, um die Batterie, die im Boden des Fahrzeugs ruht, besser zu schützen. Das 18-Kamera-Ultravision-System des Fahrzeugs (ein weiterer Hummer-spezifischer Markenname) umfasst auch Kameras am vorderen und hinteren Unterboden, um das Fahrzeug besser vor Schäden zu schützen. Die Kameras werden auch mit einer Waschfunktion ausgestattet sein, um Ablagerungen und Schmutz zu entfernen.

Apropos Batterie: Der Hummer EV wird mit einem doppelstöckigen Ultium-Antriebssystem mit 24 Modulen ausgestattet sein, das eine Reichweite von mindestens 350 Meilen bietet und drei Motoren mit Strom versorgt. Mit drei Motoren und zwei Antriebseinheiten soll der Lkw bis zu 1.000 PS und ein geschätztes Drehmoment von 11.500 Pfund erreichen – eine erstaunliche Zahl, die dank kreativer Berechnungen auch ein wenig irreführend ist (siehe diesen Artikel in Roadshow für eine ausführlichere Erklärung).

GMC hat vor der offiziellen Ankündigung am 20. Oktober weder die Anhängelast noch das Volumen des hinteren Laderaums bekannt gegeben.

GMC behauptet, dass der Hummer EV in der Lage sein wird, bis zu 100 Meilen in 10 Minuten aufzuladen – was einer Vollladung in weniger als 40 Minuten entspricht. Diese Ladezeit wird durch ein 800-Volt-Ladegerät mit einer Spitzenladeleistung von über 300 kW ermöglicht.

Das „Infinity Roof“ verfügt über vier ausklappbare „Sky Panels“, die entfernt und im „Frunk“ (oder vorderen Kofferraum) verstaut werden können, um ein „einzigartiges Open-Air-Erlebnis“ zu bieten. Die vier Dachpaneele und der vordere T-Träger können von einer Person manuell entfernt werden, und es wird keine Verbindung über die Oberseite der Front- und Heckscheibe geben.

Im Inneren des Fahrzeugs befindet sich ein Infotainment-Bildschirm mit einer Diagonale von 13,4 Zoll in der Mittelkonsole, während ein Fahrer-Informationszentrum mit einer Diagonale von 12,3 Zoll als digitales Kombiinstrument mit allen relevanten Informationen über den Status und die Leistung des Fahrzeugs fungiert. Die Informationen werden über „Widgets“ im Smartphone-Stil dargestellt, insbesondere in Bezug auf Off-Road-Details wie den Geländestatus.

GMC hat sich mit dem Fortnite-Schöpfer Epic Games zusammengetan, um die Unreal-Engine-Spieleentwicklungsplattform des Spieleherstellers für die Fahrzeugsoftware des Hummer zu nutzen – ein Novum in der Branche. Da die Unreal Engine darauf ausgelegt ist, fotorealistische computergenerierte Grafiken zu ermöglichen, kann die Software vollständige, hochauflösende Renderings des Fahrzeugs sowie seiner verschiedenen Innen- und Unterseitenteile und mechanischen und Software-Mechanismen anzeigen.

„Die Grafiken sind unglaublich“, sagte GMCs Brook. „

GM lässt den Hummer zu einer Zeit wieder aufleben, in der die Verkäufe von SUVs und Pickups in den USA sprunghaft ansteigen. Praktischerweise machen die Autohersteller mit größeren Fahrzeugen mehr Gewinn als mit Limousinen: GM sagte kürzlich in einer Gewinnmitteilung, dass der durchschnittliche Transaktionspreis für seine Full-Size-Pickups im Vergleich zum ersten Quartal dieses Jahres trotz der Pandemie und der daraus resultierenden Rezession um 1.526 Dollar gestiegen ist.

Der Lkw- und SUV-Boom hat auch einen menschlichen Preis in Form eines starken Anstiegs der weltweiten CO2-Emissionen des Sektors sowie eines dramatischen Anstiegs der Todesfälle unter Fußgängern. Ein elektrischer Hummer kann vielleicht dazu beitragen, den ersten Punkt zu mildern, aber er wird die Sicherheit der Fußgänger nicht erhöhen.

Tatsächlich hängt die Fähigkeit von GMC, den Hummer wiederzubeleben, vom guten Verhalten seiner Käufer ab. Wenn er wie sein benzinbetriebenes Vorgängermodell dazu benutzt wird, Wohngebiete zu terrorisieren, ist es unwahrscheinlich, dass er freudig begrüßt wird, sagt Jessica Caldwell, Edmunds‘ Executive Director of Insights.

„Es wird wahrscheinlich immer noch ein großes, bulliges Fahrzeug sein, aber es wird nicht unbedingt das negative Image haben, besonders verschwenderisch oder wirklich nutzlos zu sein“, sagte Caldwell.

Der Hummer-Pickup-Truck soll Ende 2021 in Produktion gehen und kurz darauf ausgeliefert werden. Das ist genau dann, wenn Teslas Cybertruck auf die Straße kommen soll und nur ein paar Monate nachdem das EV-Startup Rivian mit der Auslieferung seines eigenen elektrischen Pickups und SUVs beginnen wird. GMC plant auch einen elektrischen Hummer-SUV, für den es allerdings noch keinen Zeitplan gibt.

Es ist fast 30 Jahre her, dass Arnold Schwarzenegger einen Konvoi von Militär-Humvees in Washington, DC, die Straße entlangfahren sah und auf die Idee kam, sich selbst einen zuzulegen. Aber der Terminator-Darsteller und ehemalige Gouverneur von Kalifornien wird nicht der Sprecher für diesen wiederauferstandenen Hummer sein, obwohl Schwarzenegger sich derzeit für den elektrischen Verkehr einsetzt. Der neue Sprecher wird LeBron James sein, der gerade erst die NBA-Meisterschaft gewonnen hat.

„Jedes Mal, wenn ich irgendeine Art von Partnerschaft habe, ist es immer ziemlich einfach“, sagte James über den Werbevertrag, „alles, was organisch ist, ist etwas, wovor ich großen Respekt habe.“

Organisch. Das ist ein Wort, das noch nie benutzt wurde, um einen Hummer zu beschreiben. Bis jetzt.