Vreți să instalați noi perechi de anvelope? Citiți în continuare cele mai bune sfaturi pentru a alege anvelopele potrivite pentru vehiculul dumneavoastră.

Proprietarii de mașini uită adesea că cauciucul este unul dintre elementele esențiale ale mașinii, care ne afectează direct siguranța. Dar atunci când anvelopele se uzează, fiecare șofer își dă seama cu tristețe că este timpul să cumpere altele noi.

Utilizarea anvelopelor depinde de gradul de service al mașinii, stilul de conducere, viteza, condițiile de drum, greutatea mașinii, presiunea din anvelope, geometria discurilor de frână, tipul de tracțiune a roților etc.

În mașinile RWD, sarcina este pe tracțiunea spate. Ca urmare, mijlocul anvelopelor spate se uzează foarte mult, în timp ce anvelopele față se uzează pe laterale, deoarece acestea sunt roțile de direcție care schimbă tot timpul unghiul de înclinare.

Uzul se uzează în principal din cauza părții frontale masive a unui vehicul; rotația volanului de direcție creează sarcini sporite pentru tracțiunea față. La mașinile cu tracțiune față-spate, de obicei, anvelopele spate se uzează mai repede, sau atât anvelopele față cât și cele spate se uzează în mod egal.

Ce determină uzura rapidă a anvelopelor?

• Presiunea slabă/excesivă a anvelopelor (anvelopele subumflate se uzează adesea pe margini, cele supraumflate se uzează pe mijlocul firului);
• Rotația întârziată a anvelopelor (dacă nu vă rotiți anvelopele la timp, două dintre anvelope se vor uza mai repede). Dacă diferența de înălțime a benzii de rulare între anvelopele față și spate a ajuns la 1,5 mm (0,06″), este un semnal clar de rotire a anvelopelor. În caz contrar, durata de viață a celor din spate se va reduce cu 15-18%, iar cea a celor din față cu 30% sau mai mult;
• Aliniere dezechilibrată a roților față/spate (partea interioară a anvelopei se va uza mai repede);
• Strade proaste – se formează umflături și tăieturi laterale;
• Schimbare sezonieră intempestivă a anvelopelor. Anvelopele de iarnă sunt mult mai moi decât modelele de vară. La temperaturi mai ridicate, uzura crește de câteva ori;
• Frânare și accelerare frecventă și bruscă;
• Condiții de depozitare necorespunzătoare;
• Direcție agresivă;
• Conducere la viteze maxime;
• Piese de suspensie defecte;
• Încărcături grele, etc.

Care sunt pericolele unor anvelope față uzate?

• Apărare proastă. Dacă anvelopa este foarte uzată, există o posibilitate reală de a zbura de pe pistă.
• Blow-out. Consecințele pot fi fatale.
• Manipulare și dinamică de conducere deficitară a vehiculului.
• Consumul crescut de combustibil.

Lista poate continua la nesfârșit. Anvelopele față trebuie să fie întotdeauna în stare excelentă, monitorizate în permanență, schimbate sau întreținute dacă este necesar.

Cum pot prelungi durata de viață a anvelopelor mele?

Pentru ca întregul kit să servească mai mult timp, trebuie să urmați câteva reguli și să vă asigurați că fiecare anvelopă se uzează în mod egal. Nu este dificil să obțineți aceeași uzură pe toate cele patru anvelope. Tot ce trebuie să faceți este să schimbați anvelopele față și spate la fiecare șase luni sau la 6.000-8.000 de kilometri.

În medie, durata de viață a anvelopelor este de 3-4 ani. În acest timp, ele pot fi rotite de două ori – această procedură va face ca anvelopele să se uzeze aproximativ la fel.

Rotația anvelopelor

Există destul de multe modele de rotație a anvelopelor concepute pentru o uzură optimă. Potrivit lui Jacob de la Tireget.com, cel mai simplu și cel mai comun presupune ca roțile spate să fie mutate în față și rearanjate – anvelopa stângă este montată pe partea dreaptă, iar cea dreaptă pe partea stângă a mașinii cu tracțiune față. De asemenea, puteți adăuga anvelopele nou achiziționate la procesul de rotație și să reduceți semnificativ uzura.

Toate mașinile moderne au anumite setări ale suspensiei, în funcție de care, anvelopele pot avea o uzură abia perceptibilă pe partea interioară/exterioară a benzii de rulare. Pentru a compensa o astfel de uzură, anvelopele trebuie repoziționate de pe partea dreaptă pe partea stângă a vehiculului și invers.

Cu toate acestea, achiziționarea unei anvelope noi nu salvează întotdeauna situația. Uneori, uzura cauciucului poate indica posibile disfuncționalități ale mașinii. În acest caz, înlocuirea anvelopei cu una nouă poate să nu fie de ajutor – unele tipuri de defecțiuni fac ca noile anvelope să se uzeze prematur într-un timp scurt.

Tips

• Pentru a alinia corect roțile, ar trebui să reglați componentele suspensiei vehiculului.
• Controlul presiunii în anvelope o dată pe lună vă va permite să observați la timp o înțepătură sau alte deteriorări ale anvelopei, în plus, veți economisi bani din consumul de combustibil, care crește dacă presiunea nu corespunde valorii recomandate. Presiunea anvelopelor poate varia semnificativ pe timp rece și în cazul schimbărilor bruște de temperatură, așa că asigurați-vă că totul este sub control.
• Controlați periodic indicatorul de uzură sau folosiți orice monedă pentru a măsura înălțimea benzii de rulare. În cazul unei uzuri excesive a anvelopelor, asigurați-vă că înlocuiți anvelopele cu unele noi, deoarece anvelopele cu uzură excesivă pot duce la un accident. În mod obișnuit, anvelopele trebuie înlocuite după ce înălțimea benzii de rulare este mai mică decât cea recomandată de producător. Unii producători de anvelope pun indicatori de uzură pe anvelope (între benzile de rulare). De îndată ce banda de rulare se uzează până la înălțimea indicatorului, este timpul să înlocuiți anvelopele cu altele noi.
• Nu uitați să verificați starea tehnică a autovehiculului dumneavoastră. Verificându-vă periodic mașina și schimbând consumabilele în timpul verificării, puneți bazele unui service îndelungat și impecabil, care vă va scuti de reparații costisitoare pe termen lung.
• Dacă găsiți lovituri pe anvelope, faceți o diagnosticare completă a suspensiei și a cremalierelor autovehiculului la un atelier auto.
• Dacă observați o crăpătură sau umflături pe anvelope, trebuie să cumpărați anvelope noi cât mai curând posibil.
• Asigură-te că sistemul de frânare antiblocare este în perfectă stare.
• Verifică articulațiile sferice și rulmenții roților.

FAQ

Ce anvelope se uzează mai repede la un camion?

În funcție de stilul dvs. de conducere (direcție, viraje, accelerare, frânare etc.), de tipul de camion FWD/RWD, de greutatea încărcăturii și de adâncimea benzii de rulare a anvelopelor, de obicei, cele din față se uzează mai repede. Acest lucru se datorează în principal motorului masiv (în special în cazul camioanelor diesel) care este situat în față. Cu excepția cazului în care nu faceți spectacole de fum în mod regulat, roțile din față sunt, de obicei, primele care se uzează. Dacă lași urme de cauciuc în urma ta, atunci sunt cele din spate. Dacă conduceți un autovehicul cu tracțiune față-spate, cel mai bine este să puneți anvelope noi pe cele din spate, deoarece este mai puțin probabil să aveți o explozie, cu condiția ca acestea să aibă o grosime adecvată a filetului. Camioanele cu tracțiune față vor avea deseori roțile din spate la fel de repede ca și cele din față, sau chiar mai repede.

Este în regulă să înlocuiți două anvelope deodată?

Este mai bine să schimbați anvelopele mașinii dumneavoastră în perechi, cu excepția cazului în care anvelopa este relativ nouă (<10.000 de mile). Înlocuirea unei singure anvelope poate schimba caracteristicile de manevrabilitate ale mașinii. Cu toate acestea, pentru sistemele de tracțiune integrală, este mai bine să înlocuiți toate cele patru anvelope dacă banda de rulare a vechilor anvelope este semnificativ uzată. Dacă înlocuiți doar două anvelope, asigurați-vă că le puneți pe cele din spate și le mutați pe cele vechi în față – acest lucru va ajuta la menținerea controlului pe drumuri umede și va rezista la hidroplanare.

Ce anvelope se uzează mai mult în față sau în spate?

În funcție de ceea ce conduceți, în cele mai multe cazuri, este vorba de cele din față. Anvelopele față ale vehiculelor cu tracțiune față sunt responsabile pentru accelerație, direcție și majoritatea evenimentelor de frânare, așa că este normal ca acestea să se uzeze mai repede decât cele spate.

Ce cauzează uzura rapidă a anvelopelor?

Presiunea de aer slabă/excesivă (anvelopele subumflate se uzează adesea pe margini, cele supraumflate se uzează pe mijlocul firului), rotirea întârziată a anvelopelor (dacă nu rotiți anvelopele când trebuie, două dintre anvelope se vor uza mai repede), piese de suspensie defecte; alinierea neechilibrată a roților (interiorul anvelopei se va uza rapid), direcția agresivă, condusul la viteze maxime, încărcături grele, etc.

.