By Brian Gordon, Ostatnia aktualizacja: 10/14/2020

Kiedy gęsi rozpoczynają swoją drogę na południe, żeglarze na dalekiej północy – w miejscach takich jak Chicago, Milwaukee i Duluth – zwracają się do zadania usunięcia swoich łodzi z wody i położenia ich na zimę. Jest to nieunikniona konsekwencja trzymania łodzi tam, gdzie lód może osiągnąć grubość ponad trzech stóp. Jednak w bardziej umiarkowanym klimacie, gdzie śnieg i lód są mniejszym problemem, przechowywanie łodzi w wodzie lub poza nią staje się kwestią otwartą.

Mokre kontra suche przechowywanie

Rozważając mokre kontra suche przechowywanie, zacznij od wyliczenia kosztów w kategoriach finansowych. Ile kosztuje utrzymanie łodzi w wodzie przez cały rok w porównaniu do sześciu miesięcy „w” i sześciu miesięcy „na zewnątrz”? Oprócz opłat za dokowanie lub przechowywanie, istnieją inne punkty do rozważenia.

Zimowanie „na twardo” może mieć sens finansowy na dłuższą metę. Dzieje się tak dlatego, że łodzie z włókna szklanego przechowywane na lądzie mają szansę wyschnąć i z tego powodu powstaje na nich mniej pęcherzy osmotycznych (z powodu przedostawania się wody do laminatu z włókna szklanego) niż na łodziach przechowywanych w wodzie. Naprawy pęcherzy mogą być kosztowne, więc przechowywanie łodzi z wody może być najlepszym wyborem.

Ale mokre przechowywanie łodzi może dać ci wczesny start na żeglarstwo na wiosnę, jeśli dno łodzi potrzebuje malowania, rozważ suche przechowywanie. Wiele z dzisiejszych farb dennych, takich jak kopolimerowe farby ablacyjne, nie utleniają się w powietrzu, więc można malować w jesieni i być gotowym do splash w spring.

Jest jeszcze jeden punkt do rozważenia: Łodzie przechowywane na sucho nie toną! Z tego i z powodów wymienionych powyżej, przechowywanie łodzi „na sucho” jest często najlepszym rozwiązaniem, jednak nie jest pozbawione ryzyka, jak wskazuje BoatUS w odniesieniu do roszczeń ubezpieczeniowych:

„Zdecydowana większość roszczeń w umiarkowanych stanach dotyczyła łodzi, które były przechowywane na lądzie. Ponieważ woda zatrzymuje ciepło dłużej niż powietrze, łodzie otoczone powietrzem są bardziej narażone na nagłe zamarznięcie niż łodzie otoczone wodą. Nawet krótka fala zimna, która trwa tylko noc lub dwie, może wyrządzić znaczne szkody. W umiarkowanych stanach żeglarze muszą przezimować silniki i systemy słodkiej wody, zwłaszcza gdy łodzie są przechowywane na lądzie. W stanach głębokiego mrozu, łodzie przechowywane na lądzie muszą być zimowane wcześniej niż łodzie przechowywane w wodzie.”

Podsumowanie jest takie, że jeśli istnieje jakakolwiek szansa na uszkodzenie przez mróz, musisz albo przezimować swoją łódź albo wdrożyć środki zapobiegające uszkodzeniu w przypadku wystąpienia mrozu. Aby uzyskać porady dotyczące zimowego przechowywania łodzi oraz sposobów ochrony silnika, instalacji elektrycznej, wewnętrznej i wodno-kanalizacyjnej przed zimowym chłodem, odwiedź naszą stronę poświęconą zimowaniu łodzi. Z odpowiednim przygotowaniem, zaoszczędzisz czas, pieniądze i kłopoty podczas ponownego uruchomienia.

Suche układanie

Suche układanie Facility. (Zdjęcie dzięki uprzejmości Garrett’s Marina, Bowlers Wharf, VA.)

Przechowywanie w stosach, powszechnie określane jako dry stacking, stało się coraz bardziej popularnym sposobem suchego przechowywania łodzi motorowych podczas zimowego postoju i/lub podczas sezonu żeglarskiego. Pierwotnie wymyślone w latach 50-tych jako sposób na przechowywanie lekkich łodzi motorowych, składowanie na sucho rozwinęło się na przestrzeni lat w wyrafinowany przemysł z obiektami zdolnymi do przechowywania łodzi do, w przypadku jednego obiektu w Fort Lauderdale, 80 stóp długości!

Instalacje do składowania na sucho obejmują ruchome, wolnostojące regały, które można podnosić i przenosić do różnych miejsc w marinie, wiaty, które są zazwyczaj trójstronnymi budynkami z dachem oraz stalowe budynki do składowania na sucho, często określane jako „stodoły”. Ze względu na swoją wytrzymałość, stodoły z suchym stosem są najlepszym wyborem dla łodzi przechowywanych w obszarach narażonych na huragany.

Wiele magazynów regałowych oferuje różne usługi, takie jak mycie łodzi, a także zimowanie i pakowanie w folię termokurczliwą na koniec roku. Upewnij się, że wiesz „z góry”, co wszystkie te rzeczy kosztują. Jakie jest ich podejście do majsterkowiczów? Czy zapewniają obszar, w którym można wykonać rutynową konserwację łodzi?

Podnośniki do łodzi

Podnośnik do łodzi (zdjęcie dzięki uprzejmości Golden Boat Lifts, North Fort Meyers, FL)

Podnośniki do łodzi oferują możliwość przechowywania łodzi wysoko i sucho, a jednocześnie są gotowe do użycia w ciągu kilku minut. Jednakże, zgodnie z BoatUS, „windy nie radzą sobie dobrze podczas huraganów i silnych niżów. Fale wiatru i przypływy mogą przesunąć łódź, a ulewne deszcze lub ciężki śnieg mogą zwiększyć ciężar łodzi do tego stopnia, że winda zostanie złamana. Jednym ze sposobów uniknięcia tych problemów jest trzymanie łodzi na przyczepie, ale jeśli chcesz trzymać łódź na podnośniku, upewnij się, że podnośnik jest dobrze utrzymany, o odpowiedniej pojemności, i że łódź jest odpowiednio przykryta, aby utrzymać deszcz i śnieg na zewnątrz.

Ponieważ łodzie przechowywane na podnośnikach są otoczone powietrzem, są one (patrz cytat BoatUS powyżej) bardziej podatne na nagłe zamarznięcie niż łodzie otoczone wodą. Oznacza to, że będziesz musiał albo przezimować łódź, albo wdrożyć środki, takie jak ogrzewanie zęz lub maszynowni, aby zapobiec uszkodzeniom w przypadku zamarznięcia.

Kołyski niestandardowe

Przechowywanie łodzi na niestandardowej kołysce, jednej specjalnie zaprojektowanej do wspierania obszarów strukturalnych, takich jak silnik łodzi, grodzie i stępka, pomoże zapewnić, że silnik pozostanie wyrównany do wału i że kadłub nie zniekształci się z czasem. Nie przechowuj łodzi na kołysce zaprojektowanej dla innej łodzi niż Twoja. Główny problem z kołyskami polega na tym, że zajmują one dostępną przestrzeń w stoczni. Z tego powodu, wiele stoczni woli używać regulowanych stojaków do łodzi, zwanych również stojakami podnośnikowymi, które zagnieżdżają się w celu kompaktowego przechowywania, gdy nie są używane.

Stojaki na łodzie

Regulowany stojak na łodzie

Jeśli ty lub stocznia będziecie kłaść swoją łódź używając stojaków na łodzie, upewnij się, że kadłub i stępka są odpowiednio podparte, biorąc pod uwagę obszary nośne w kadłubie, takie jak miejsca silnika łodzi, wody, paliwa i zbiorników sanitarnych. Opróżnienie zbiorników wody i sanitariatów podczas zimowania pomoże zmniejszyć obciążenie w tych miejscach, ale zbiornik paliwa powinien być wypełniony w 95%, aby zapobiec kondensacji.

Generalnie rzecz biorąc, gdy łódź jest zablokowana i podtrzymywana przez stojaki do łodzi, stępka powinna dźwigać większość ciężaru. W tym przypadku stojaki służą do zrównoważenia łodzi, a nie do jej podparcia. Stępkę powinny podpierać ciężkie elementy drewniane. Aby uniknąć prób i błędów, można użyć regulowanych podstawek pod kil. Działa to dobrze w przypadku łodzi motorowych i żaglowych z pełnym stępką, ale w przypadku łodzi żaglowych z głębokimi stępkami płetwowymi, czasami oparcie całego ciężaru na stępce powoduje nadmierne obciążenie miejsca, w którym łączy się ona z kadłubem. W takich przypadkach może zaistnieć potrzeba podparcia części ciężaru na podstawkach, uważając przy tym, aby nie zdeformować kadłuba. Aby zapobiec awariom, najlepsze praktyki nakazują, aby stojaki do łodzi były połączone łańcuchami, aby zapobiec ich rozsuwaniu się. Stojaki na łodzie muszą być ustawione pod kątem 90° do kadłuba, aby ciężar łodzi był prostopadle przeniesiony na podłoże. W celu ochrony przed silnymi wiatrami lub huraganami, mądrze jest również zakotwiczyć łódź na stojakach do ziemi.

Shrink Wrap

Łodzie owinięte skurczem ułożone na podstawkach. Każda instalacja zawiera kilka otworów wentylacyjnych.

Owijanie łodzi folią termokurczliwą skutecznie uszczelnia przed brudem, gruzem, deszczem, śniegiem i krytykami, które chciałyby nazwać Twoją łódź domem. Jednakże, folia termokurczliwa zatrzymuje również całą wilgoć wewnątrz, co może prowadzić do kondensacji i pleśni. Najlepszym sposobem, aby temu zapobiec jest dokładne wysuszenie łodzi przed założeniem folii termokurczliwej. Dodanie wielu otworów wentylacyjnych do instalacji pomoże pozostałej wilgoci wydostać się na zewnątrz. Innym sposobem zapobiegania pleśni jest technologia dwutlenku chloru, która w testach wykazała, że redukuje liczbę zarodników pleśni i nieprzyjemne zapachy. Star brite oferuje tę technologię w ich M-D-G Mold/Mildew Odor Control Slow Release Twin Pack, który twierdzi, że zapobiega pleśni i kontroluje zapach przez okres do trzech miesięcy. Dodanie drzwi dostępowych z zamkiem błyskawicznym do instalacji folii termokurczliwej zapewni Ci dostęp, dzięki czemu będziesz mógł ponownie poddać łódź obróbce w połowie zimy. Oprócz zatrzymywania wilgoci, kolejnym minusem folii termokurczliwej jest to, że może być zainstalowana tylko raz i musi być usunięta na początku sezonu żeglarskiego. Koszt owijania folią termokurczliwą różni się w zależności od wielkości łodzi. W przypadku łodzi 20′, początkujący majsterkowicze mogą liczyć na wydatek rzędu 500$600$, co daje im zestaw pistoletu termicznego wielokrotnego użytku i materiał wystarczający na dwie lub trzy instalacje. Professionals charge $12-$15 per foot, or around $275 for the same 20′ boat.

Boat Covers

Custom boat covers are pricey, but they can pay for themselves over time, compared to the yearly cost of shrink wrap. Pokrowce tkaninowe oferują również pewną ilość oddychalności, która może być wzmocniona przez dodanie otworów wentylacyjnych. Ponadto można je podnieść, aby uzyskać dostęp do łodzi w dowolnym momencie. Jeśli odrzuca Cię koszt niestandardowego pokrowca, rozważ pokrowiec typu semi-custom, taki jak jeden z serii Trailerite™ firmy Taylor Made® Products. Oferujemy te i inne pokrowce dla zaskakująco dużej liczby łodzi. Jeśli zdecydujesz się przechowywać łódź pod pokrywą z tkaniny, rozważ system wsparcia pokrywy łodzi, aby zapobiec gromadzeniu się deszczu i śniegu. Aby uzyskać pomoc przy wyborze pokrowca na łódź, zobacz Selecting the Right Boat Cover (Wybór odpowiedniego pokrowca na łódź).

Tarpy

Zwykła plandeka polietylenowa jest czasami najlepszym rozwiązaniem. Aby zapobiec gromadzeniu się deszczu lub śniegu, musisz także podeprzeć plandekę. W zależności od tego, jak skonfigurowana jest łódź, jednym ze sposobów jest wykonanie ramy A z płyt 2 x 4 i zestawu wsporników. Rama A może być umieszczona wewnątrz łodzi, plandeka naciągnięta na nią i mocno przymocowana.