Model Fisher XP-75 Eagle w skali 1/72 oferowany przez czeską firmę Valom jest multimedialnym zestawem z krótkiej serii. W pewnym sensie to pasuje, ponieważ XP-75 był również myśliwcem „krótkoseryjnym”, zbudowano tylko kilka egzemplarzy.

Valom wyprodukował trzy zestawy tego wyjątkowego samolotu: prototyp ciężkiego myśliwca XP-75, prototyp proponowanej wersji produkcyjnej i produkcyjny P-75A Eagle. Zestaw zawiera części formowane wtryskowo, szczegółowe elementy z żywicy i mosiężną listwę do wykonywania detali. Model ma ładne szczegóły powierzchni i jest łatwy w budowie. Instrukcja jest bardzo podstawowa i daje modelarzowi tylko ogólne pojęcie o tym jak model powinien być złożony. W związku z tym bardzo ważne jest przeprowadzenie badań.

Proste kartki papieru, takie jak ze starych kart podarunkowych, mogą być użyte do wypełnienia przestrzeni pomiędzy siedzeniem pilota a tylną częścią otworu w kokpicie. Kawałek rozciągniętego szkieletu może zastąpić ciężki, formowany drążek sterowniczy.

Choć kokpit jest trochę ubogi w szczegóły, to dodanie pasów bezpieczeństwa i tablicy przyrządów z zestawu wytrawionych metalowych detali pomaga. Z drugiej strony, wymiana bardzo mocno uformowanego drążka sterowniczego jest dobrym pomysłem. Bądź ostrożny podczas kompletowania kokpitu. Choć wygląda to na proste, pomiary i próbne dopasowanie są koniecznością. Aby pomóc w ustawieniu gotowego kokpitu, są tylko dwa proste grzbiety wzdłuż lewej strony kadłuba, aby pokazać gdzie podłoga kokpitu powinna być ustawiona.

Złóż skrzydła. Ostrożnie przymocuj górne części do dolnej części skrzydła. W tym zestawie nie ma kołków ustalających, więc bądź ostrożny przy ustawianiu części. Dwa metalowe panele muszą być przyklejone pod skrzydłem. Części te mają detale, które pokazują otwory, przez które wyrzucane są zużyte pociski z sześciu karabinów maszynowych. Ponieważ ten model będzie prototypem przeprojektowanego XP-75, użyj tych części, które mają gładką stronę. Są dwa kawałki żywicy, które będą tworzyły część wnęki podwozia. Ostrożnie przyklej je na miejsce. Teraz skrzydło jest prawie kompletne. W tej wersji użyj brzytwy, aby „przyciąć” kwadratowe końcówki skrzydeł i zamontować zaokrąglone, dostarczone w zestawie. Odłóż zestaw na bok.

Pad XP-75 ma dość dużą chłodnicę pod kadłubem, podobną do tej z P-51 Mustanga. Zamontuj dwie wytrawione metalowe siatki wewnątrz każdego wlotu. Złóż dwie połówki razem, wypełnij i przeszlifuj, a następnie odłóż na bok.

Przed złożeniem dwóch połówek kadłuba, zrób coś z pustą przestrzenią za siedzeniem. Utnij kawałek kartonu – w tym przypadku wystarczy stara plastikowa karta podarunkowa. Teraz ostrożnie połącz obie połówki razem, wypełnij i przeszlifuj szwy. Jest jeszcze kilka małych owiewek, które trzeba przymocować. Cztery małe części tuż za piastą śmigła reprezentują cztery karabiny maszynowe kalibru .50, które byłyby zamontowane w kadłubie i strzelałyby przez dwa przeciwbieżne śmigła.

W centrum kadłuba znajduje się osiem otworów wydechowych. Cztery z nich są częścią zestawu detali z żywicy. Instrukcja jest niejasna, gdzie dokładnie powinny być umieszczone te elementy. W Narodowym Muzeum Sił Powietrznych USA znajduje się jedyny zachowany egzemplarz P-75. Jest to późno wyprodukowany samolot, ale wciąż może być użyty jako szablon do pokazania, gdzie są te drobne elementy.

Ukończony model przedstawia ostatni z sześciu zbudowanych prototypów P-75A Eagle, nr seryjny. 44-32166.

Przymocuj skrzydła, ster kierunku i stateczniki poziome do kadłuba. Wypełnij i przeszlifuj, upewniając się, że szwy powierzchniowe są gładkie. Ten XP-75 miał naturalne metalowe wykończenie. Różnicowanie różnych odcieni koloru poprzez maskowanie obszarów wzdłuż linii paneli może stworzyć subtelne różnice w ogólnym metalicznym srebrnym kolorze. Można to osiągnąć stosując błyszczące i płaskie lakiery wraz z różnymi metalicznymi kolorami. Ten model został pomalowany sprayem, który można wypolerować do połysku miękką szmatką. Para białych bawełnianych rękawiczek dobrze się sprawdza. Kolor jest wypolerowany i zabezpieczony warstwą bezbarwnego połysku. Zdejmij maski i popraw malowanie w razie potrzeby.

Malowanie zakończone, załóż podwozie i dodaj oznaczenia. Jako samolot testowy, oznaczenia są bardzo proste. Insygnia państwowe i numer ogonowy to wszystko, co jest potrzebne. Dostarczone w zestawie kalkomanie są cienkie i dobrze sprawdzają się przy użyciu roztworu do osadzania kalkomanii.

Śmigła przeciwbieżne składają się z sześciu pojedynczych łopat i dwuczęściowego wirnika. Należy uważać przy ustawianiu śmigieł, aby ułożenie trzech łopat było prawidłowe. Kiedy dwa zestawy śmigieł są już gotowe, dodaj je do nosa tego unikalnie wyglądającego myśliwca. Przyklej jednoczęściową przezroczystą czaszę za pomocą białego kleju lub cementu przeznaczonego specjalnie do przezroczystych części. Twój XP-75A jest teraz gotowy do lotu po suchym dnie jeziora Muroc w Edwards Air Force Base lub na półkę z resztą tych ciekawych samolotów testowych.