XOJET zamieścił na swojej stronie internetowej kilka szczegółów dotyczących zaktualizowanych programów Preferred Access i Elite Access z największymi zmianami wokół programu Elite Access, który nadal wymaga depozytu w wysokości $200,000. Private Jet Card Comparisons już wcześniej informowało, że operator i broker z siedzibą w San Francisco ma zamiar wprowadzić znaczące zmiany w swoich programach.

Jest to również wprowadzenie programu Select Access o wartości 50,000$, więcej na ten temat za chwilę. Główną wiadomością jest to, że XOJET dodaje ofertę Mid-Size i Light Jet do istniejącego programu Super-Mid, który został zbudowany wokół 41 własnej floty Challenger 300 i Citation X. Nie było jeszcze formalnego ogłoszenia i będziemy aktualizować tę historię, jak dostaniemy więcej szczegółów od firmy.

Ile kosztuje członkostwo w XOJET?

Zgodnie z jego stroną internetową, stawki dla Super-Mid pozostają na poziomie $8,500 za godzinę, podczas gdy Mid-Size będzie $6,750 za godzinę, a Light Jets są wycenione na $5,500 za godzinę. Stawki obejmują 7,5% federalnego podatku akcyzowego (FET), zgodnie z tym, jak to czytamy. Te dwa nowe programy nie są krajowe. Sieć” dla lekkich odrzutowców jest na wschód od Missisipi, a dla średnich odrzutowców, jest na wschód od Gór Skalistych. Zapytaliśmy XOJET, czy są plany, aby te dwa nowe programy były ogólnokrajowe, a także o konkretne dopłaty podczas podróży poza obszar „sieci”. Klienci mogą nadal wypłacać środki w dowolnym momencie.

Porównaj ponad 100 programów kart odrzutowych w 65 zmiennych w jednym miejscu stając się zarejestrowanym użytkownikiem Private Jet Card Comparisons

Niby nie tak dobre zmiany obejmują jednorazową opłatę inicjacyjną w wysokości 3000$, plus opłatę miesięczną. Jeśli chcesz mieć dostęp do jednej klasy odrzutowca, płacisz $1,000 miesięcznie, dla dwóch klas dostępu jest to $1,500 miesięcznie, a aby uzyskać dostęp do wszystkich trzech klas (Super-Mid, Mid, i Light) jest to $2,000 miesięcznie, więc rocznie $12,000 do $24,000 w opłatach, które są odliczane od $200,000 depozytu.

Inną nową opłatą jest 12 minut na segment za czas taksówki. Jest to dość standardowe, jednak w obecnym programie Elite, nie było żadnych opłat. Oznacza to dodatkowe 1 700, 1 350 lub 1 000 dolarów za lot. Sprawdzamy z XOJET, czy są jakieś dodatkowe opłaty lub dopłaty. W dotychczasowym programie, odladzanie było dodatkowe. Strona internetowa stwierdza, „Peak Day, Late Night and Out-of-Network Restrictions Apply,” Mała, ale negatywna zmiana jest catering allowance został zmniejszony z $400 do $250 za lot.

W zakresie minimów, Super-Mid pozostaje na 1,5 godziny, podczas gdy Mid-Size będzie 1,3 godziny i Light Jets na 1 godzinę. Rezerwacje czas realizacji idzie z 12 do 24 godzin, ale szczyt dzień rezerwacje czas realizacji spada z 120 godzin do 48 godzin, bardzo miły plus, jeśli planujesz zrobić dużo latania wokół okresów szczytowych i ruch, który wyraźnie pits Elite Access przeciwko własności frakcyjnej. XOJET nadal ma tylko 20 dni szczytowych, podczas gdy inne programy kart odrzutowych mają do 58 dni szczytowych.

Mamy pytania do XOJET, czy nowe programy będą miały gwarantowane Wi-Fi (posiadana flota odrzutowców Super-Mid jest w 100% wyposażona w WiFi) i wszelkie zmiany w oknach anulowania, polityce dotyczącej zwierząt domowych, gwarancji odzyskania usługi i minimalnego wieku dla nieletnich bez opieki, który obecnie wynosi 13 lat.

Istniejący Preferred Program pozostaje na $100,000, ale teraz ma $3,000 opłaty inicjacyjnej i $500 miesięcznej opłaty pobranej z depozytu. Select Access, najwyraźniej nowy program, zaczyna się od $50,000 depozytu i ma $250 powtarzającej się miesięcznej opłaty, ale nie ma opłaty inicjacyjnej. Poprzedni program Preferred nie miał gwarantowanych stawek, a każda wycieczka była wyceniana indywidualnie z „dynamiczną wyceną” i wygląda na to, że jest to kontynuowane zarówno dla Preferred, jak i teraz Select. Istnieją odpowiednio 4% i 2% „nagrody” za latanie na pokładzie floty należącej do XOJET. Dni szczytu dla obu programów wydają się być takie same jak Elite Access.

XOJET Select Jet Membership Starts at $50,000

Ogółem, to daje XOJET więcej do zaoferowania w zakresie programów kart odrzutowych, zaczynając od $50,000, a jego flagowy program Elite Access ma teraz Mid-Size i Light Jets. W tym samym czasie, będziesz teraz musiał dodać czas taksówki, opłaty inicjacyjne i opłaty miesięczne do swoich arkuszy kalkulacyjnych i będzie utraty w niskich tysięcy dolarów rocznie w kredytów gastronomicznych, jeśli rysunek 10 lotów z $ 150 mniej na lot w kredyt oznacza $ 1,500 differential.

W zakresie tego, co składa się na Elite Access floty dla różnych kategorii wielkości, zakładając XOJET floty przewodnik na swojej stronie internetowej jest dokładne Super Mid-Size kontynuuje z własnych samolotów, w tym szybki Citation X, który może trafić 700 mph. Mid-Size to Lear 60 i Hawker 800XP. Lekkie odrzutowce to Hawker 400XP (7 pasażerów), Citation XLS (8 pasażerów) i Lear 45 (6 pasażerów). Flota XOJET to IS-BAO Stage 3, Argus Platinum i Wyvern Wingman. Prezes XOJET Brad Stewart powiedział w ostatnim wywiadzie dla Corporate Jet Investor, że chciałby, aby firma ponownie zajęła się zarządzaniem. Wraz z siostrzaną firmą TMC Jets, która według jej strony internetowej posiada obecnie 70 samolotów Hawker 400XP i Hawker 800/850XP wyposażonych w WiFi, grupa jest już poważnym graczem. Po stronie brokera, w przeciwieństwie do niektórych firm, które promują dostęp do całej 7000 silnej floty Part 135, XOJET ogranicza korzystanie z samolotów stron trzecich do nieco ponad 1000, które spełniły jego wewnętrzne standardy.

Porównaj ponad 100 programów kart jetowych w 65 zmiennych w jednym miejscu stając się zarejestrowanym użytkownikiem Private Jet Card Comparisons

.