Narzędzia: Wilson Staff D9 driver

Cena: $349.99 z shaftem Mitsubishi Tensei CK Blue i gripem Lamkin Crossline Genesis

Specyfikacja: Tytanowe podwozie z koroną z włókna węglowego. Dostępne w wersjach 9-, 10,5- i 13-stopniowych.

Dostępne: Jan. 27

Wracając do swoich D100, D200 i D300, Wilson przypisał ideologię dla swoich driverów zwiększających odległość, że lżejsze komponenty mogą pomóc golfistom wygenerować większą prędkość główki kija. To z kolei pomoże im w osiągnięciu większego dystansu. Z nowym driverem Staff D9, marka z Chicago zmierza do znaczącego segmentu rynku oferując driver o bardziej tradycyjnej wadze, ale dając mu nową technologię lica, która może dostarczyć więcej jardów z tee.

W przeszłości inżynierowie pracowali nad określeniem, które obszary lica powinny być grubsze lub cieńsze, aby uzyskać najlepszą wydajność, ale zrobili coś innego w Staff D9. Podzielili obszar uderzenia na setki małych regionów i zaprogramowali komputery do analizy każdego z tych regionów podczas symulowanych uderzeń. Wilson poinstruował system, aby priorytetowo traktował zwiększanie odległości i ochronę prędkości piłki. W oparciu o to, czego komputer nauczył się po każdym teście, wprowadzał modyfikacje i poprawki przed przeprowadzeniem nowych symulacji.

Wilson określa to jako technologię PKR Face (peak kinetic response) i prawdopodobnie będzie to znaczący czynnik w projektach drewna Wilsona przez wiele lat.

Lico Staff D9 zostało stworzone przy użyciu rozległych symulacji komputerowych i testów. (Wilson)

W rezultacie Staff D9 nie posiada symetrycznych owalów lub wzorów na wewnętrznej stronie, ale zamiast tego posiada drobne grzbiety i doliny w pozornie przypadkowych miejscach. Wilson powiedział, że produkuje to więcej prędkości piłki, gdy golfiści uderzają piłkę solidnie i gdy pudłują w kierunku pięty i palców.

Driver Staff D9 został również wykonany z trójwarstwową, węglową koroną, która oszczędza znaczną ilość wagi i obniża środek ciężkości. Aby przesunąć środek ciężkości dalej w dół i do tyłu, z dala od twarzy, Wilson dodał 10-gramową masę do tylnej części podeszwy. Ta dodatkowa masa w tylnej części główki zwiększa również moment bezwładności, dzięki czemu kij jest bardziej odporny na skręcanie przy uderzeniach off-center.

Stef D9 ma aerodynamiczny kształt, koronę z włókna węglowego i nisko położony środek ciężkości. (Wilson)

Dla graczy, którzy chcą lżejszego drivera, Wilson udostępnia podeszwę o wadze 3 gramów.

W porównaniu do swojego poprzednika, drivera Staff D7, nowy Staff D9 ma niższy profil i jest większy od przodu do tyłu, więc powinien być bardziej stabilny. D9 powinien generować mniej więcej taką samą ilość rotacji i mieć taką samą wysokość szczytową, ale ten wierzchołek powinien być osiągnięty dalej w dół fairway’a.