Różnica między leasingiem mokrym, leasingiem suchym i leasingiem wilgotnym są zwykle używane zamiennie w sektorze lotniczym, zwykle terminy te mogą być mylące, zwłaszcza jeśli nie miałeś o nich. Here is a simpleexplanation of the terms.

What Is A lease?

A lease is a contract outlining the terms under which oneparty agrees to rent an asset owned by another party. Gwarantuje ona leasingobiorcy, zwanemu również najemcą, korzystanie z aktywów i gwarantuje leasingodawcy (właścicielowi aktywów) regularne płatności od leasingobiorcy przez określoną liczbę miesięcy lub lat. Leasing to prawna i wiążąca umowa, dlatego leasingobiorca i leasingodawca ponoszą konsekwencje (pozew cywilny lub negatywny znak na jego raporcie kredytowym lub oba), jeśli nie przestrzegają warunków umowy.

Why Lease An AirCraft?

Przemysł lotniczy ma trzy rodzaje leasingu: leasing mokry, leasing dumpingowy i leasing suchy. Z tych trzech, najbardziej powszechne rodzaje leasingu są mokry leasing, który jest krótkoterminowy rodzaj leasingu i suchy leasing, który jest długoterminowy rodzaj leasingu, który jest powszechnie uważany przez niektórych graczy lotniczych.

Różni gracze w sektorze lotniczym leasing samolotów od siebie lub leasing innych firm z dwóch głównych powodów:

1. Do obsługi jednostek lotniczych bez obciążenia finansowego ich zakupu.
2. Zapewnienie czasowego zwiększenia zdolności przewozowej.

Leasing mokry

Leasing mokry jest umową leasingu, na mocy której jedna spółka lotnicza (zwana niniejszym leasingodawcą) udostępnia statek powietrzny, kompletną załogę, obsługę techniczną i ubezpieczenie (ACMI) innej spółce lotniczej lub innemu rodzajowi działalności gospodarczej działającemu jako pośrednik w operacjach lotniczych (zwanemu niniejszym leasingobiorcą), który płaci według liczby przepracowanych godzin. In this arrangement, the lessee provides fuel, coversairport fees and any other duties like taxes etc.

A wet lease usually lasts between 2 to 24 months, and duringthis period the aircraft uses the flight number of the lessee. Leasing mokry jest zazwyczaj stosowany, gdy operator statku powietrznego chce uruchomić nowe trasy lub w szczycie sezonu, gdy jest duża liczba podróżnych na danej trasie.Ponadto, mokry leasing może być stosowany do latania usług do kraju lub krajów, w których leasingobiorca został zakazane operacje.

Leasing suchy

Leasing suchy jest umową leasingu, na mocy której spółka lub podmiot finansujący statek powietrzny (zwany dalej leasingodawcą), dostarcza statek powietrzny bez załogi latającej, personelu naziemnego, paliwa, konserwacji itp. Leasing suchy wymaga, aby leasingobiorca umieścił samolot w swoim własnym certyfikacie operatora lotniczego (AOC) i zapewnił rejestrację lotniczą. Ogólnie rzecz biorąc, umowa suchego leasingu niesie ze sobą pewne warunki dotyczące amortyzacji, konserwacji, ubezpieczenia i tak dalej, w zależności od panujących okoliczności politycznych lub położenia geograficznego zarówno leasingodawcy, jak i leasingobiorcy. Na przykład umowa leasingu bez załogi może zostać zawarta między główną linią lotniczą a regionalną linią lotniczą, w której główna linia lotnicza udostępnia statek powietrzny, a regionalny operator statków powietrznych zapewnia załogę lotniczą, paliwo, konserwację i inne usługi w odniesieniu do przedmiotowego statku powietrznego.

Leasing bez załogi jest bardzo ekonomiczny w tym sensie, że oszczędza operatorowi linii lotniczej wydatków na szkolenie personelu do latania i konserwacji statku powietrznego wraz z innymi względami, takimi jak umowy związkowe.

Leasing wilgotny

Ten typ umowy leasingowej jest powszechnie stosowany w Wielkiej Brytanii i jest umową, na mocy której leasingodawca (operator samolotu) zapewnia samolot, załogę lotniczą i obsługę techniczną, ale leasingobiorca zapewnia załogę kabinową. Jest to również czasami określane jako leasing wilgotny.

W Wielkiej Brytanii suchy leasing jest wtedy, gdy samolot jest obsługiwany na podstawie certyfikatu operatora lotniczego (AOC) leasingobiorcy, a mokry leasing jest wtedy, gdy samolot jest obsługiwany na podstawie certyfikatu operatora lotniczego (AOC) leasingodawcy.

Który rodzaj umowy leasingowej jest lepszy?

Zarówno leasing mokry, jak i suchy są świetną opcją, jednak wybór będzie zależał od takich czynników, jak podstawowy powód, który spowodował wybór leasingu jako opcji, czas trwania leasingu, struktura kapitałowa leasingobiorcy, poczucie własności i personel pokładowy.

.