Q: Po obejrzeniu niezliczonych filmów z kiepskimi rosyjskimi kierowcami na YouTube, chciałbym wiedzieć, czy wymaga się od nich zdawania egzaminów na prawo jazdy lub czy w ogóle muszą mieć prawo jazdy. Ci ludzie są szaleni za kierownicą.

A: Oczywiście nigdy byś się o tym nie dowiedział z tych filmów, ale Borys Badenow i Natasza Fatale byliby jednymi z pierwszych ludzi na świecie, od których wymagano prawa jazdy, zanim mogliby odpalić starego Moskwicza, aby szpiegować łosie i wiewiórki.

Już w 1900 roku władze w Petersburgu nakazały właścicielom powozów bez koni, aby posiadali prawo jazdy, zanim wsiądą za kierownicę. Dziewięć lat później Imperium Rosyjskie wzięło udział w Konwencji o Międzynarodowym Obrocie Pojazdami Samochodowymi, która uznała konieczność posiadania badań i uprawnień do prowadzenia pojazdów w ruchu międzynarodowym. I chociaż rosyjskie prawa jazdy na początku były generalnie ograniczone do obszarów miejskich, zaczęły stawać się powszechne w 1936 roku, kiedy administracja Stalina zaczęła opracowywać standardowe zasady jazdy.

Jak widać, istnieje jednak świat idealny, w którym prawa są przestrzegane do T, i rzeczywistość, w której prawa jazdy można kupić za łapówkę, a kierowcy kręcą nosem na przepisy ruchu drogowego. Przez dziesięciolecia w Rosji obowiązywała ta druga zasada, co doprowadziło do tego, że według statystyk Światowej Organizacji Zdrowia wskaźnik śmiertelności w ruchu drogowym był o prawie dwie trzecie wyższy niż w Stanach Zjednoczonych.

Ale, z nadzieją, być może te filmy na YouTube, które oglądałeś mogą wkrótce stać się zwykłymi ciekawostkami. Od 2007 roku liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych spadła o 30 procent (ponad 10 000 mniej zgonów rocznie), ponieważ kraj zaczął koncentrować się na problemie, który wyraźnie wymknął się spod kontroli. Oto krótkie spojrzenie na oficjalne wymagania wraz z tym, jak kraj stara się uczynić swoje drogi bezpieczniejszym miejscem:

Prawny wiek prowadzenia samochodu w Rosji to 18 lat w przypadku samochodu i 16 lat w przypadku motocykla. Uzyskanie prawa jazdy składa się z tych samych trzech kroków, które należy wykonać tutaj, tylko w nieco innej kolejności. Po pierwsze, znajdziesz zatwierdzoną przez państwo szkołę jazdy, gdzie będziesz ćwiczyć określoną liczbę godzin (zwykle 50) w okresie od dwóch do sześciu miesięcy.

Po osiągnięciu tego, jesteś gotowy do egzaminu na prawo jazdy. Od 2016 roku, jednak, test stał się bardziej rygorystyczny, wymagając, aby przejść co najmniej pięć ćwiczeń w przeciwieństwie do trzech w poprzednich latach. Ćwiczenia te obejmują takie umiejętności jak wjazd tyłem na miejsce parkingowe, parkowanie równoległe i skręty w ograniczonych przestrzeniach.

Ale zdanie egzaminu na prawo jazdy uprawnia jedynie do przystąpienia do egzaminu pisemnego. Ten test składa się z 20 pytań wielokrotnego wyboru, a wymagania zostały zaostrzone w zeszłym roku. Masz prawo do dwóch błędów, po których pojawi się dodatkowe pięć pytań. Jeśli nie odpowiesz na wszystkie pięć z nich poprawnie, nie zdasz i będziesz musiał spróbować ponownie innego dnia.

Zdanie egzaminu pisemnego natychmiast kwalifikuje cię do uzyskania licencji, która obecnie wynosi około 35 dolarów (2 000 rubli). Od 1999 r. prawo jazdy jest bardzo podobne do tego, które nosi się tutaj – laminowana plastikowa karta z różnymi danymi osobowymi, dozwolonymi kategoriami jazdy i zawsze przerażającym zdjęciem legitymacyjnym.

Przy tych wszystkich wymaganiach można by pomyśleć, że jazda samochodem będzie tam równie bezpieczna jak tutaj, być może bardziej ze względu na stereotypowo paskudne rosyjskie organy prawne. Cóż, pomyśl jeszcze raz. W przeszłości rosyjscy kierowcy zyskali reputację jednych z najgorszych, jakich można spotkać.

„Nie ma czegoś takiego jak niegrzeczni, agresywni i wojowniczy kierowcy (w Rosji)”, napisał Jeff Hayes kilka lat temu na factsanddetails.com. „Tacy kierowcy są uważani za normę.”

Według Stowarzyszenia na rzecz Bezpiecznego Międzynarodowego Podróżowania Drogami w 2008 roku: „Bądź przygotowany do natychmiastowego zatrzymania się, gdy światło drogowe zmieni się na bursztynowe, ponieważ mieszkańcy mają tendencję do przewidywania zielonego światła. Kierowcy często przejeżdżają z prawej strony, wyprzedzają, przekraczają linie ciągłe lub wykonują nielegalne manewry zawracania. Często nie używają kierunkowskazów, nie ustępują pierwszeństwa przejazdu, nie zwalniają, aby przepuścić innych lub nie przyciemniają świateł drogowych dla nadjeżdżającego ruchu. Niektórzy kierowcy swerve niebezpiecznie z pasa na pas na szerokich bulwarach, ignorując malowane pasy i innych kierowców sygnalizowane intencje.”

Wynikiem był boom biznesu dla domów pogrzebowych. W 2007 roku w Rosji było 33 308 ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Tak, Stany Zjednoczone miały prawie 44 000 w tym samym roku, ale pamiętaj, że w USA jest 255 milionów pojazdów silnikowych, pięć razy więcej niż 49 milionów w Rosji.

Ale jak powiedziałem, pewnego dnia nawet Rosjanie mogą się śmiać z tych filmów na YouTube, gdy pokazują swoim dzieciom, co było kiedyś. Jak dowiedziała się Julia Barton z Public Radio International podczas wizyty w 2014 r., policja rozprawia się z kierowcami nawet za ignorowanie przepisów dotyczących pasów bezpieczeństwa i fotelików dla dzieci, za co grozi mandat w wysokości 115 dolarów. Reklamy o bezpieczeństwie drogowym są teraz stałym elementem rosyjskiej telewizji. Rezultat? W 2015 roku liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych spadła do 23 114, prawie o jedną trzecią mniej niż w 2007 roku.

Moskiewski kierowca Vladimir Nagovitsyn powiedział Bartonowi, że widział poprawę sytuacji na moskiewskich drogach w ciągu ostatnich kilku lat, ale wskazał na inny powód zmiany.

„Więcej ludzi było za granicą”, powiedział. „Tam nie łamią przepisów. Zaczynasz jeździć tak jak oni.”

Nie zapomnij więc samemu dawać dobrego przykładu. Borys i Natasza mogą patrzeć.

Dzisiejsze ciekawostki

Według WHO, jaki kraj ma najwięcej ofiar wypadków drogowych na 100 000 mieszkańców?

Odpowiedź na środowe ciekawostki: Być może pytanie – jaki słynny architekt ukuł słowo „carport” – zdradziło odpowiedź. Był to nikt inny jak Frank Lloyd Wright, który kiedyś powiedział: „Samochód to nie koń i nie potrzebuje stodoły.” Więc zamiast garażu, zaprojektował carport dla swojego pierwszego usońskiego domu w 1936 roku w Madison, Wis. Termin ten pochodzi od francuskiego „porte-cochère”, czyli „kryty portal”.”