Stacja Windsor Locks
The Hartford and New Haven Railroad otwarto przez Windsor Locks w 1839 roku. New York, New Haven, and Hartford Railroad, jej następczyni, zbudowała nową stację w centrum miasta w 1875 roku. Budynek stacji został zamknięty przez Penn Central w 1971 roku; pasażerowie Penn Central, a później Amtrak nadal korzystali z peronu, ale Penn Central używała wnętrza jako warsztatu sygnalizacyjnego. Penn Central później próbowało zburzyć stację, ale lokalnej grupie udało się wpisać ją na listę National Register of Historic Places w 1975 roku. Amtrak kupił infrastrukturę Springfield Line, w tym „wyjątkowo nienaruszoną” stację, w 1976 roku. Usługa przeniosła się do obecnej lokalizacji – nowego przystanku park and ride tuż na południe od Interstate 91 – w 1981 roku.
Zalecane działanie z 2004 roku New Haven Hartford Springfield Commuter Rail Implementation Study obejmowało budowę nowej stacji Windsor Locks na istniejącej stronie south-of-downtown. Pojedynczy peron wysokiego poziomu miał być zbudowany z mostem dla pieszych prowadzącym do dodanego parkingu po zachodniej stronie South Main Street. Drugi peron obsługujący odrestaurowany drugi tor zostałby dodany później.
Jednakże lokalna preferencja była taka, aby przenieść przystanek z powrotem do oryginalnej lokalizacji w centrum miasta. Pobudzony przez podpalenie w 2000 roku, które uszkodziło strukturę, Windsor Locks Preservation Association (WLPA) zostało utworzone w 2004 roku, aby wspierać naprawę i ponowne wykorzystanie budynku. Do 2007 roku WLPA i miasto zabezpieczyły 274 000 dolarów z szacowanej kwoty 700 000 dolarów na zakup i naprawę stacji, i poważnie rozważano przeniesienie tam również przystanku Amtrak. Jednak po latach nieudanych negocjacji na temat sprzedaży i przyszłego wykorzystania, WLPA rozwiązało się w 2011 roku. Miasto przejęło negocjacje i zakupiło stację od Amtrak w grudniu 2014 roku. W 2015 roku miasto rozpoczęło planowanie renowacji budynku stacji w celu przyszłego wykorzystania jako „wspólnej przestrzeni roboczej”.
Hartford Line plany z 2012 roku obejmowały dwie możliwe lokalizacje stacji: jedną na istniejącej stacji z powiększeniem obecnego parkingu, a jedną w dawnej lokalizacji z nowym parkingiem. Każda z lokalizacji miałaby perony o długości 500 stóp (150 m) obsługujące obecny tor oraz odrestaurowany drugi tor, z mostem dla pieszych łączącym oba perony. Finansowanie nowej stacji i drugiego toru nie było uwzględnione w początkowym finansowaniu linii Hartford. Usługa, która rozpoczęła się 16 czerwca 2018 r., korzysta z istniejącej stacji. W lutym 2017 r. stan ogłosił dodatkowe fundusze w wysokości 50 milionów dolarów, w tym pieniądze na ukończenie projektu przeniesionej stacji Windsor Locks. Prace projektowe zostaną zakończone do 2020 roku.
Od września 2019 roku stan planuje, że wymiana stacji będzie projektem o wartości 65 milionów dolarów. Platforma wysokiego poziomu o długości 510 stóp (160 m), ceglana wiata i parking zostaną zbudowane w miejscu w centrum miasta, tuż na północ od dawnego budynku stacji. Wybudowana zostanie bocznica mijankowa o długości 1 500 m (5 000 stóp), a połączenie z odgałęzieniem Suffield zostanie zrekonfigurowane. W miejscu istniejącej stacji zostanie zbudowany nowy plac manewrowy. Projekt obejmuje również przebudowę drogi nr 159 pomiędzy ulicą Bridge Street a stacją, w tym ścieżkę wielofunkcyjną łączącą się ze szlakiem parku stanowego Windsor Locks Canal przy ulicy Bridge Street. Przewiduje się, że budowa rozpocznie się pod koniec 2020 roku i zostanie zakończona pod koniec 2023 roku.
W lutym 2020 roku stan otrzymał dotację federalną w wysokości 17,4 miliona dolarów na realizację projektu. Rozbiórka pobliskiej struktury rozpoczęła się w marcu 2020 roku. Stan zatwierdził 45 milionów dolarów w obligacjach na realizację projektu w kwietniu 2020 roku. Miasto planuje rozwój zorientowany na tranzyt w sąsiedztwie stacji, w tym rynek publiczny i budynki mieszkalne. W grudniu 2020 roku miasto otrzymało 130 000 dolarów na renowację budynku dworca. W marcu 2021 r. miasto osiągnęło porozumienie z deweloperem w sprawie przywrócenia budynku do użytku jako centrum powitalne, kawiarnia i browar.