Kto nie patrzył z zazdrością z pokładu swojej złożonej łodzi w stoczni w rześki, słoneczny zimowy dzień na łódź płynącą łagodnie obok, z parującym kubkiem herbaty w ręku właściciela. W odpowiednich warunkach zimowa żegluga może być radością.

Ale zimowe okna pogodowe mogą być małe i trzeba działać szybko, jeśli chce się jak najlepiej wykorzystać dzień na wodzie. Nagrodą będzie niskie słońce, płaska woda i opustoszałe tereny żeglarskie.

Wielu żeglarzy korzysta z obniżonych stawek i uczy się żeglować lub zdaje egzaminy na Yachtmaster w zimie, kiedy szkoły żeglarskie wykorzystują puste tereny żeglarskie i długie noce, aby szkolić swoich uczniów w sztuce nawigacji i nocnej żeglugi.

Jeśli jesteś w stanie utrzymać swoją łódź w wodzie, przedłużysz swój sezon żeglarski i będziesz w stanie przełamać zimę niezapomnianymi rejsami. Ale co powinieneś zrobić, aby Twoja łódź była gotowa do żeglugi… i czy potrzebujesz dodatkowego zestawu do żeglugi zimowej?

Oto kilka wskazówek i trików, dzięki którym Ty i Twoja łódź będziecie gotowi do żeglugi zimowej.

1. Utrzymuj zbiorniki uzupełnione
W zimie warto uzupełniać paliwo i wodę tak często, jak to możliwe: godziny otwarcia przystani paliwowej są prawdopodobnie krótsze, a węże mogą zamarzać lub dostawy wody mogą być wyłączone w celu ochrony rur – co utrudnia uzupełnianie zbiorników!
2. Zbiornik paliwa
Kolejnym powodem, dla którego warto utrzymywać zbiornik paliwa uzupełniony na zimę, jest ograniczenie kondensacji. Pełny zbiornik ma znacznie mniej pustej powierzchni do tworzenia się, a tym samym mniejsza szansa na tworzenie się pluskwy w oleju napędowym, zwłaszcza jeśli używasz również dodatek przeciw pluskwie w oleju napędowym.
3. Silnik
W przypadku łodzi pozostawionych na słonej wodzie, jest mało prawdopodobne, że temperatury spadną na tyle nisko, aby spowodować zamarzanie wody pozostawionej w silniku, ale warto zwrócić uwagę na to, jeśli zapowiada się szczególnie zimna fala. Upewnij się, że płyn chłodzący jest uzupełniony odpowiednią mieszanką środka przeciw zamarzaniu, a jeśli naprawdę się martwisz, przepuść trochę środka przeciw zamarzaniu przez system wody surowej.

4. Akumulatory
Rozruch silnika diesla z zimna w temperaturach zimowych będzie wymagał więcej mocy niż w lecie, więc warto upewnić się, że akumulatory są uzupełnione – albo przez mały panel słoneczny, albo przez zabranie ich do domu na doładowanie od czasu do czasu.

5. Pościel
Jeśli trzymasz pościel na pokładzie, abyś mógł szybko uciec, rozważ przechowywanie jej w worku próżniowym. Utrzymują one pościel i kołdry suche i wolne od pleśni: powietrze można odessać odkurzaczem 12 V, jeśli nie jesteś na lądzie.

6. Zabezpiecz cumowanie pontonu
Pontony porastają mchem, algami i porostami w miesiącach zimowych i mogą stać się bardzo śliskie. Rozważ wyszorowanie swojego, używając czegoś takiego jak Ronseal’s Decking Cleaner, a następnie wykonanie ostatecznego szorowania słoną wodą. Sól na powierzchni drewna zmniejszy prawdopodobieństwo oblodzenia.

7. Odladzaj pokłady
Pokłady pokryte lodem mogą być śmiertelne. Na szczęście dla jachtów pływających po słonej wodzie, odpowiedź jest wszędzie – skorzystaj z morza! Wiadro wody morskiej i szczotka do szorowania szybko usuną lód, pod warunkiem, że powietrze ma temperaturę wyższą od arktycznej temperatury konwoju.

8. Planuj krótkie przejścia
Przy mniejszej liczbie godzin światła dziennego najlepiej zredukować swoje oczekiwania i zaplanować krótsze rejsy niż w szczycie lata. Krótki wypad do ulubionego miejsca prawdopodobnie będzie więcej niż wystarczający w zimny dzień. Jeśli robisz dłuższe rejsy, to rozważ wyruszenie przed świtem, aby dotrzeć przed zmrokiem, zamiast wypływać później i docierać, gdy jest ciemno i cholernie zimno – poprawi to morale załogi i bezpieczeństwo.
9. Napoje
Przechowuj gorące napoje w zasięgu ręki, ale pamiętaj, że napoje zawierające kofeinę są często moczopędne – co może być problemem, gdy jesteś owinięty w warstwy jak Tutenchamon. Kolba to dobry sposób, aby mieć pod ręką gotową gorącą czekoladę lub wybrany przez siebie napój.

10. Sustenance
Dobry zapas jedzenia przyjemnie cię rozgrzeje. Coś, co można podgrzać w piekarniku jest jeszcze lepsze – podgrzej takie rzeczy jak kupione wcześniej bułki, paszteciki kornwalijskie lub podobne, aby załoga była zadowolona.

11. Gaz
Możesz rozważyć wymianę butli z gazem na propan na czas zimowego żeglowania – to prosta kwestia wymiany reduktora, który będzie miał odwrotny gwint, abyś nie pomylił butli. Propan, który jest dostarczany w czerwonej butli, ma niższą temperaturę zamarzania niż butan (niebieskie butle) i nie będzie tak powolny lub tak podatny na zamarzanie jak butan. Gaz kempingowy, używany na niektórych łodziach, jest mieszanką butanu i propanu, więc powinien być OK, ale jeśli planujesz żeglować w bardzo zimnej pogodzie, zmiana na propan będzie miała sens. Nie zapomnij zabrać ze sobą zapasowej, pełnej butelki – zimą trudniej będzie o jej uzupełnienie.

12. Rozsądna odzież
Może być trudno się poruszać, gdy jesteś owinięty warstwami nieporęcznej odzieży – ale najlepiej jest używać wielu cienkich warstw w przeciwieństwie do kilku grubych swetrów. Cienkie warstwy zatrzymają więcej powietrza, dzięki czemu będzie Ci cieplej, a ponadto ułatwią Ci poruszanie się. Nowoczesne warstwy podstawowe są bardzo dobre, podobnie jak warstwy środkowe – coś takiego jak zestaw salopettes z warstwą środkową zapobiegnie powstawaniu luk w talii. Szalik z polaru utrzyma ciepło nosa, podbródka i szyi.

13. Nie zapomnij żeglarskich okularów przeciwsłonecznych
Wbrew powszechnemu przekonaniu, zimą słońce świeci i to znacznie niżej na niebie – co oznacza, że będziesz mrużyć oczy, aby znaleźć znak nawigacyjny na górze słońca, chyba że spakujesz okulary przeciwsłoneczne.

14. Rękawiczki
W grudniu 2015 roku w PBO przetestowaliśmy pełną gamę wodoodpornych, termicznych rękawic – i warto zaopatrzyć się w dobrą parę. Utrudniają one jednak operowanie linkami i wiązanie węzłów. Może się okazać, że warto zdjąć rękawicę, aby zawiązać węzeł, po czym osuszyć ręce i założyć ją ponownie. Niektórzy zabierają kilka par tanich rękawiczek polarowych, które uważają za cieplejsze od wodoodpornych – i można je zmienić, gdy tylko przemokną.
15. Utrzymuj liny suche
Staraj się utrzymywać liny suche, aby życie było o wiele przyjemniejsze – dzięki temu ręce będą cieplejsze, a liny przestaną zamarzać, jeśli zrobi się naprawdę zimno.

16. Zabierz mokre żagle do domu
Jeśli spinaker lub żagiel przedni, który zwykle chowasz pod żaglami, zamoknie, warto zabrać go do domu, aby wysuszyć, zamiast pozwolić, aby zasechł i sprawił, że wnętrze jachtu stanie się mokre i spleśniałe.

17. Potrzebny lodołamacz?
Niektóre mariny położone w zamkniętych basenach mogą mieć słonawą wodę – i mogą zamarzać w zimne dni! To jest marina Island Harbour na wyspie Wight. Taki cienki lód nie powinien powstrzymać cię przed wypłynięciem i nie skończysz uwięziony jak Shackleton’s Endurance, ale postępuj ostrożnie i miej pod ręką bosak, aby w razie potrzeby go rozbić.

18. Kamizelki ratunkowe
Jeśli Twoja kamizelka zamoczy się podczas noszenia, otwórz ją i wysusz jej wnętrze po związaniu. Kamizelki ratunkowe nie lubią wilgoci, ponieważ tabletki do automatycznego odpalania mogą zacząć się rozpuszczać, a cylindry korodować, co może spowodować, że kamizelka przestanie działać, gdy będziesz jej najbardziej potrzebował.

19. Wietrzenie poduszek
Gdy opuszczasz łódź, z włączonym osuszaczem lub nie, najlepiej jest zostawić poduszki podparte na bokach, aby umożliwić przepływ powietrza wokół nich, zapobiegając ich zawilgoceniu lub pleśnieniu. Ten obrazek został nadesłany przez czytelnika – użył on starych butelek z wodą, aby utrzymać przepływ powietrza.

20. Nie wychodź za burtę!
Od października temperatura wody w Wielkiej Brytanii zaczyna spadać – a wraz z nią ilość czasu, w którym będziesz w stanie zachować przytomność w wodzie. Zimny szok może wpłynąć na twoją zdolność do oddychania i pływania, więc kamizelki ratunkowe są niezbędne.

21. Ubezpieczenie
Większość ubezpieczycieli pokryje koszty utrzymania łodzi na powierzchni przez cały rok, ale być może będziesz musiał znaleźć inne miejsce do cumowania, ponieważ cumowanie wahadłowe i odkryte miejsca do cumowania są często niedozwolone. Twój ubezpieczyciel będzie mógł Cię o tym poinformować.

Unikanie kondensacji

Kondensacja jest faktem na małej łodzi w zimie, a ponieważ zaprzestanie oddychania nie jest tak naprawdę alternatywą, musisz przyjrzeć się innym sposobom walki z tym problemem. Kondensacja występuje, gdy para wodna znajduje zimną powierzchnię i skrapla się na niej, co prowadzi do powstania wilgotnego środowiska.

22. Ogrzewanie kabiny

Nie potrzebujesz ogrzewania, aby żeglować w zimie – ale z pewnością sprawia, że życie na pokładzie jest o wiele bardziej komfortowe. Jeśli masz zasilanie z lądu, możesz zostawić na noc włączony grzejnik olejowy, który nie tylko sprawi, że będzie cieplej, ale także zmniejszy kondensację pary wodnej, jeśli wprowadzisz także wentylację.
Z dala od marin istnieją opcje suchego ogrzewania. Najczęstszym z nich jest jeden z agregatów grzewczych na olej napędowy produkowanych przez firmy takie jak Eberspächer, Webasto lub Wallas. Wykorzystują one zbiornik oleju napędowego łodzi i są zasilane z akumulatora. Nie powinno się ich zostawiać włączonych na całą noc (baterie raczej nie wytrzymają tak długo), ale świetnie nadają się do utrzymywania łodzi w cieple i suchości. Inne urządzenia grzewcze to grzejniki na naftę i metę, a niektóre łodzie nadal używają pieców opalanych drewnem lub węglem, aby zapewnić sobie domowe ciepło.

23. Izolacja, aby uniknąć kondensacji

Współautorzy PBO Mark i Nicky Green zastosowali izolację za swoimi podsufitkami (fot. (c) Mark Green)

Poprawa izolacji może zmniejszyć kondensację, ale izolacja kadłuba może wymagać dużo pracy. Jeśli zaizolujesz wnętrze kadłuba z włókna szklanego produktem takim jak Celotex lub inną izolacją, a następnie przykleisz na wierzchu podsufitkę, łódź będzie cieplejsza i bardziej sucha zimą, a chłodniejsza latem. Jeśli wymieniasz podsufitkę tej zimy, może warto o tym pamiętać, aby usprawnić żeglowanie zimą w przyszłości.

24. Namiot do kokpitu

Namiot do kokpitu (ten jest Habitent) oznacza, że możesz mieć lekko uchylony luk i w ten sposób utrzymać kondensację – bez wpuszczania ogromnych ilości zimnego powietrza do łodzi. W deszczu, a nawet śniegu, oznacza to, że możesz trzymać mokre żagle i ubrania na zewnątrz i ogólnie sprawić, że łódź będzie bardziej zdatna do zamieszkania.

25. Osłony okien

Okna łodzi są zarówno głównym źródłem utraty ciepła, jak i, co za tym idzie, głównym kandydatem do kondensacji. Jednym z trików jest ten stosowany przez współpracownika PBO Dylana Wintera – przyciął on starą piankową matę kempingową do kształtu, który pasuje do każdego okna, blokując światło, zapobiegając kondensacji i poprawiając izolację.
youtu.be/zj5bBXxrABs

26. Uruchom mały osuszacz

Inną opcją, jeśli jesteś w marinie, jest uruchomienie małego osuszacza w nocy, aby zmniejszyć kondensację podczas snu. Wysuszy to łódź i zminimalizuje kondensację.

.