Niezależnie od stanowiska, praca w liniach lotniczych lub na lotnisku nie zawsze jest łatwa. Będziesz w ciągłym ruchu przez cały czas. Ponieważ przemysł lotniczy jest jednym z tych, które żyją i umierają dzięki zadowoleniu klienta, będzie się od Ciebie oczekiwać przez cały czas szybkiej i wydajnej pracy pod presją terminów.

Powinieneś również być przygotowany na długie godziny pracy i, w zależności od stanowiska, długie okresy poza domem. Wielu przewoźników lotniczych wymaga, aby piloci, agenci sprzedaży rezerwacji i personel pokładowy przenieśli się do swoich węzłów operacyjnych lub miast z głównymi lotniskami. Nieregularne harmonogramy i jet lag mogą powodować zmęczenie, a nawet wypalenie zawodowe.

Niektóre stanowiska, takie jak obsługa ładunku, mechanik utrzymania ruchu i agent rampowy, mogą być wymagające fizycznie. Jak wyjaśnia koordynator rampowy:

To może być bardzo ciężka praca fizyczna. Może być niebezpiecznie. Pracujesz w bliskim sąsiedztwie z różnymi rodzajami maszyn. Jest głośno.

W dodatku, musisz być przygotowany na ciężką pracę zanim będziesz w stanie wyjść z pierwszej pozycji. Przemysł lotniczy jest konkurencyjny, a ponieważ zapotrzebowanie na stanowiska wyższego szczebla przewyższa liczbę stanowisk, będziesz musiał naprawdę wyróżnić się na każdym stanowisku, zanim zostanie ci zaoferowany awans.

W słowach wieloletniego pracownika linii lotniczych:

Wielu ludzi, którzy przychodzą na stanowisko w linii lotniczej widzi siebie poruszających się w górę drabiny od razu, ale rzeczywistość jest taka, że nie ma wielu stanowisk powyżej nich, więc jest dużo konkurencji. Myślą, że są na szybkiej ścieżce i będą w swojej pracy tylko przez chwilę, zanim zostaną awansowani, a kiedy to nie następuje od razu, ludzie stają się sfrustrowani. Musisz więc upewnić się, że możesz być szczęśliwy wykonując pracę, do której zostałeś zatrudniony, jeśli chcesz zrobić karierę dla siebie.

Podobnie, praca na lotnisku może oznaczać długie i wymagające godziny. Lotnisko jest bardzo zorientowane na obsługę klienta, a Ty jesteś częścią zespołu, który utrzymuje lotnisko wygodne, czyste i przyjazne dla odwiedzających.

Ale nie ma tak dużo interakcji z klientem, jak w przypadku pracy dla linii lotniczych, klient nadal jest na pierwszym miejscu na lotnisku. Warunki pracy różnią się w zależności od wielkości lotniska i rodzaju zajmowanego stanowiska. Niektórzy pracownicy siedzą w biurze przez cały dzień, podczas gdy inni są na lotnisku, mając do czynienia z podróżnymi, odpowiadając na pytania i dając wskazówki.

Wymagania klienta

Loty nie zawsze idą zgodnie z planem, a kiedy tak się dzieje, prawie wszyscy pracownicy są dotknięci. Stewardesy, pracownicy obsługi klienta, pracownicy rampowi, agenci sprzedaży biletów i inni pracownicy muszą radzić sobie z trudnymi pasażerami, złymi warunkami pogodowymi, sytuacjami awaryjnymi i opóźnionymi lotami.

Jak wyjaśnia stewardesa:

W swojej karierze stewardesy będziesz miała do czynienia z niezadowolonym klientem, więc będziesz musiała być dobrym mediatorem i pozostać miła pod przymusem.

Klienci stają się wściekli, gdy ich plany są poza harmonogramem, bagaż czasami się gubi, a loty czasami muszą być odwołane lub przekierowane. Przez to wszystko, od pracowników linii lotniczych oczekuje się utrzymania optymistycznego nastawienia i zapewnienia doskonałej obsługi.

Jak mówi kierownik obsługi klienta linii lotniczych:

Wadami tej pracy jest to, że masz do czynienia z wściekłymi klientami za coś, z czym nie masz nic wspólnego. Musisz być w stanie odpowiedzieć na ich frustracje bez osobistego zaangażowania.

Były przedstawiciel obsługi klienta linii lotniczych dodaje:

Musisz być naprawdę zorientowany na obsługę klienta. Większość linii lotniczych dąży do tego. Musisz słuchać ludzi.

Zwolnienia&Zwolnienia

Inną skargą wśród pracowników linii lotniczych jest ryzyko zwolnienia lub zwolnienia z pracy.

Z niedawną niepewnością i wstrząsami w przemyśle lotniczym, nowozatrudnieni mogą być podatni na zwolnienia, chociaż w miarę jak pracownicy zdobywają staż i doświadczenie, ich bezpieczeństwo pracy stale się poprawia, dzięki umowom związkowym z większością linii lotniczych. Zwolnienie z pracy oznacza, że Twoje zatrudnienie w linii lotniczej lub na lotnisku zostaje zakończone. Urlop oznacza, że nadal jesteś pracownikiem, ale nie ma dla ciebie pracy. Masz prawo do pobierania zasiłku dla bezrobotnych w oczekiwaniu na powrót do pracy. Zaletą przeczekania urlopu jest to, że gdy zostaniesz wezwany do pracy, zachowasz swój staż pracy. Jeśli odejdziesz do pracy w innej linii lotniczej, będziesz musiał zacząć od nowa u tego pracodawcy.

Informatyk z branży, który przetrwał ponad trzydzieści lat w tym biznesie wyjaśnia:

Koszty prowadzenia linii lotniczych są takie, że mogą być duże zwolnienia. Jeśli linia lotnicza musi zmniejszać zatrudnienie, to robi to ściśle według stażu pracy. To jest jedna z wad.

Harmonogramy pracy

Pracownicy linii lotniczych i lotnisk mają jedne z najtrudniejszych harmonogramów w każdej branży. Ze względu na round-the-clock charakter przemysłu, pracowników we wszystkich działach firm lotniczych i na lotniskach – od pilotów do obsługi ładunków do przedstawicieli obsługi klienta – praca wieczory, weekendy i święta. Jest to prawdopodobnie jeden z najtrudniejszych aspektów pracy w przemyśle lotniczym, do którego trzeba się przyzwyczaić.

Jak wyjaśnia były pracownik linii lotniczych:

Nie oczekuj, że będzie to efektowne. To ciężka praca. Naprawdę trzeba być gotowym na wszystko. Możesz zostać poproszony o rozpoczęcie pracy o 5 rano lub zakończenie jej o 1 w nocy.

A jak przypomina kandydatom kierownik ds. zatrudnienia na dużym międzynarodowym lotnisku:

Lotnisko działa 24 godziny na dobę. Jesteśmy jak mini-miasto, a sprawy nie kończą się po zachodzie słońca. Osoby dopiero rozpoczynające pracę mogą utknąć na nocnych zmianach.

Warunki pogodowe

Niektóre stanowiska w przemyśle lotniczym są szczególnie uciążliwe. Wielu pracowników pracujących na lotnisku, zwłaszcza tych na lądowiskach, jest zobowiązanych do wykonywania swoich obowiązków służbowych przy każdej pogodzie. Pracownicy obsługi naziemnej muszą być przygotowani do załadunku i rozładunku bagażu, tankowania samolotu i obsługi różnych maszyn nawet w warunkach pogodowych o bardzo słabej widoczności; harmonogramy lotów muszą nadal działać tak blisko płynnie, jak to możliwe nawet w czasie burzy z piorunami lub zamieci.

Jeden z pracowników obsługi naziemnej szybko ostrzega:

Wielu nowych pracowników odchodzi po kilku miesiącach, ponieważ spodziewali się, że będzie to tylko stanie na polu z flagami i kierowanie samolotami. Ludzie muszą zdać sobie sprawę, że personel obsługi naziemnej często musi wykonywać wiele fizycznie uciążliwych czynności w różnych warunkach pogodowych, zwłaszcza w niektórych rejonach kraju. Jeśli jednego dnia pada śnieg, nie można po prostu powiedzieć, że nie ma się ochoty na pracę.

.