Ostatnia dekada nie była łaskawa dla Wolverines, czy to ze względu na spowolnienie gospodarcze odczuwane przez Wolverine State of Michigan, czworonożnego mieszkańca lasu, czy też piwnicznych mieszkańców Big Ten football, Michigan Wolverines. Wszystkie trzy były pozornie na skraju wyginięcia, a nawet komiksowa postać Wolverine została uśmiercona w ostatnich miesiącach, ale na horyzoncie może pojawić się nadzieja. Interesy stanowe nabierają tempa, pierwszy Wolverine został zauważony w dzikich zakątkach Kalifornii od prawie 100 lat, a guru siatkówki, trener Jim Harbaugh został zatrudniony, aby dokonać najbardziej cudownego zmartwychwstania od czasów Jezusa. Wolverine, który nas najbardziej interesuje pochodzi z Yamahy.

Yamaha długo miała Wolverine ATV w swojej linii, i był znany jako sportowy odkrywca szlaków, który łączył w sobie możliwości napędu na cztery koła ciężkiej maszyny użytkowej z cechami obsługi znacznie lżejszego, sportowego ATV. Był to naturalny pojazd do jazdy po lesie. W miarę rozwoju linii quadów Yamaha ATV i zwiększania możliwości Grizzly ATV, model Wolverine został wycofany z produkcji, ale dziś nowa Yamaha Wolverine jest gotowa, aby wyruszyć na szlaki. Jest to trzecia odsłona pięcioletniego zobowiązania Yamahy, polegającego na budowaniu obecności we wszystkich segmentach świata Side x Side.

2016 Wolverine

Zupełnie nowa Yamaha Wolverine R-Spec z 2016 roku jest gotowa, aby zająć miejsce, w którym Wolverine ATV zakończył swoją przygodę i ma wiele do zaoferowania. Na pierwszy rzut oka wyróżnia się świetnym wyglądem, 26-calowymi oponami, amortyzatorami HUGE zapewniającymi duży skok kół, średniej wielkości tylną kanapą do przewozu ładunków oraz przestronnym przedziałem dla załogi. W standardzie posiada nawet dach! Jednak to, co jest pod skórą liczy się najbardziej.

Całkowicie nowa konstrukcja wymaga nowego silnika i układu napędowego, i chociaż istnieją podobieństwa do Vikinga Side x Side, silniki nie są takie same. Nowy Wolverine R-Spec wyposażony jest w chłodzony cieczą, dwugłowicowy silnik o pojemności 708 cm3, zasilany przez EFI, połączony z niezwykle niezawodną przekładnią Ultramatic Yamahy. W zasadzie, gdybyśmy mieli wybrać jedno słowo, aby opisać linię motocykli Yamaha w ostatnim czasie, byłoby to słowo „niezawodny”. Podczas gdy istnieją modele sportowe z nieco większym błyskiem i skwierczeniem, Yamahy po prostu się nie poddają i oczekujemy, że nowy Wolverine będzie taki sam. Stylizacja nadwozia Wolverine’a zdecydowanie podnosi współczynnik błysku.

Na pierwszy rzut oka nowy Wolverine wygląda świetnie! Podoba nam się agresywna stylistyka nadwozia Wolverine’a, ale doceniamy również takie cechy jak niższa linia maski silnika, która zwiększa widoczność na drogę. Yamaha wbudowała również kilka sprytnych rozwiązań w dolne szyny ramy, aby chronić tylne zawieszenie. Ponieważ nowy Wolverine ma dość szeroki rozstaw osi (ponad 61 cali), każdy, kto eksploruje ciasne lasy, musi od czasu do czasu zadrapać trochę kory. Małe wsporniki w kształcie klina zostały przyspawane do szyn ramy i z pewnością zdziałają cuda, chroniąc koła przed pniakami i kamieniami na szlaku. To świetny pomysł! Aby chronić spód, Yamaha wyposażyła Wolverine’a w stalową płytę poślizgową, która pokrywa cały spód i chociaż uwielbiamy tę ochronę, mamy pewne obawy co do usuwania zanieczyszczeń. Ponieważ cała płyta poślizgowa została przyspawana do ramy, prawdopodobnie będziesz musiał spłukiwać wszelkie śmieci wodą, a czasami wolimy zrzucić płytę poślizgową w celu dokładnego wyczyszczenia. Przyspawana płyta poślizgowa nie jest problemem i możemy z nią żyć dla ochrony, którą zapewnia.

Yamaha mówi, że Wolverine jest zbudowany dla rekreacji, a dużą częścią tego jest polowanie, łowienie ryb i biwakowanie. Pierwszym miejscem, w które zagląda większość myśliwych, obozowiczów i innych osób przewożących sprzęt jest łóżko, a to jest inne niż wszystkie poprzednie. Podczas gdy Viking oferuje duże, stalowe łoże, Wolverine oferuje średniej wielkości kompozytowe łoże ze sprytnym rozwiązaniem. Zamiast tylnej klapy na zawiasach, tylna klapa Wolverine wsuwa się na miejsce, ale można ją zdjąć i schludnie przechowywać z przodu skrzyni. Zaletą kompozytowego łoża jest trwałość, mniejsza waga i znacznie mniejszy hałas. Chociaż łóżko nie przechyla się podczas wysypywania, podoba nam się to!

Na wszystkich kołach zastosowano tradycyjne podwójne ramię A i amortyzatory, a także hydrauliczne hamulce tarczowe z dwutłoczkowymi zaciskami, które zapewniają doskonałe zatrzymanie. Jesteśmy szczególnie zadowoleni, że Yamaha zastosowała niezawodne hydrauliczne hamulce tarczowe na całej długości. W końcu ten Side x Side ma sportowe możliwości, a zatrzymanie jest tak samo ważne jak przyspieszenie. Co ciekawe, pomimo tego, że Wolverine posiada już 4 hamulce tarczowe, Yamaha zastosowała jeszcze jeden na wale napędowym, który działa wyłącznie jako mechanizm hamulca postojowego.

Ważnym czynnikiem wpływającym na prowadzenie każdej maszyny są opony, a w przypadku Wolverine R-Spec, Yamaha wybrała radialne opony Maxxis 2.0 zaprojektowane zgodnie z wymaganiami tej maszyny. Opony zostały zaprojektowane z myślą o sportowych osiągach Wolverine’a, ale posiadają bardzo głęboki i agresywny bieżnik, który wskazuje na ich zdolność do pokonywania wzniesień i błota. Stalowe felgi zostały użyte ze względu na ich trwałość.

Yamaha poszła na całość przy projektowaniu amortyzatorów dla nowego Wolverine’a i można się założyć, że są one większe i bardziej zaawansowane niż te w twojej ciężarówce. Duża średnica, bardzo długie amortyzatory oferują niesamowitą możliwość regulacji z wysoką i niską prędkością kompresji, odbicia i gwintowaną regulacją napięcia wstępnego. Nie jest to amortyzator, który można znaleźć w większości maszyn rekreacyjnych, a zdecydowanie bardziej odpowiada temu, co można znaleźć w maszynach sportowych. Yamaha rozumie, że jazda jest wszystkim i ma decydujący wpływ na wrażenia pasażerów. Yamaha zdała sobie sprawę, że nie chodzi tylko o skok kół, ale także o utrzymanie ich kontaktu z podłożem, aby zapewnić poczucie pewnej i bezpiecznej jazdy. Aby to osiągnąć, przednie zawieszenie ma znaczny spadek, co pozwala kołom podążać za terenem. Jak na maszynę rekreacyjną, zawieszenie jest zdecydowanie po sportowej stronie.

Yamaha przeniosła poczucie pewnej, kontrolowanej jazdy do przedziału pasażerskiego Wolverine R-Spec, a siedzenia zostały przesunięte prawie 3 cale w kierunku środka pojazdu, aby zmniejszyć dynamikę przechyłów zarówno pasażerów, jak i maszyny. Zarówno kierowca jak i pasażer mają do dyspozycji bardzo wygodne, kubełkowe fotele z wysokim oparciem i pasem biodrowym i barkowym, które pomagają utrzymać się na miejscu. W zeszłym roku szczególnie podobały nam się drzwi w Vikingu, ale Yamaha uznała, że i w tej dziedzinie można coś poprawić i zmodernizowała je, dodając nowe zawiasy i mechanizmy zatrzaskowe. Pozycja siedząca jest bardziej wyprostowana niż w wielu prawdziwie sportowych maszynach, ale zapewnia doskonały widok na drogę i pełny dostęp do wszystkich elementów sterujących na desce rozdzielczej. W Wolverine nie ma pochylanej kierownicy, ale jej położenie było wygodne, podobnie jak dźwignia zmiany biegów i hamulca postojowego na konsoli pomiędzy siedzeniami. Nie do końca podoba nam się konsola środkowa, która zajmuje sporo miejsca, ale wstrzymamy się z osądem do czasu, aż będziemy mogli trochę posiedzieć i zobaczyć, jak się czuje na szlaku. Podoba nam się, że Yamaha zwiększyła ilość miejsca na nogi i stopy, co będzie mile widziane dla wyższych kierowców. Na środku deski rozdzielczej znajduje się świetnie wyglądający cyfrowy wyświetlacz LCD, który informuje o najważniejszych funkcjach silnika, a także o prędkości, danych dotyczących podróży itp. Ogólnie rzecz biorąc, nie możemy się doczekać, aby dostać jeden w lesie i zobaczyć, jak się czuje i działa na szlaku.

Wolverine Rebound

Yamaha zdała sobie sprawę, że istnieje duży segment jeźdźców, którzy lubią czuć się jak na maszynie sportowej, ale czasami chcą wspinaczki, czołgania i możliwości ciągnięcia maszyny użytkowej, a Wolverine R-Spec został zaprojektowany, aby wypełnić tę potrzebę. Nie jest to maszyna czysto sportowa, ani czysto użytkowa, ale posiada niektóre z najlepszych cech obu tych maszyn. Wolverine R-Spec to przygoda i eksploracja, która czeka, aby się wydarzyć.

Przyszłość z pewnością rysuje się w jasnych barwach dla Wolverine’ów; stan Michigan odbija się od dna, to niegdyś prawie wymarłe stworzenie leśne powoli odzyskuje swoje terytorium, a nawet żałośni chłopcy z Ann Arbor mogą nawet odnieść trzecie zwycięstwo w przyszłym sezonie – być może. Jedno jest pewne, nowa Yamaha Wolverine R-Spec ma wszelkie zadatki na zwycięzcę, a trzy zwycięstwa z czterech nie są złe!