Kontenery morskie stają się coraz bardziej popularne w budowie domów, sklepów pop-up i mieszkań, wśród innych struktur. I chociaż innowacyjne projekty kontenerów umożliwiają przekształcenie ich w żywe, opłacalne i zrównoważone konstrukcje, wiele osób nie ma pojęcia, w jaki sposób kontenery morskie są wykonane, aby wytrzymać ekstremalne warunki pogodowe na lądzie lub na morzu.

Kontenery są wykonane ze stali Corten

Podobno kontenery morskie są produkowane głównie w Azji, ale możesz nie wiedzieć, że ich produkcja nie jest całkowicie zautomatyzowana. Wręcz przeciwnie, powstają one w wyniku dość pracochłonnego procesu, w którym podstawowy materiał, stal Corten, musi zostać pocięty i połączony z innymi częściami w procesie technicznym.

Każdy element stalowego kontenera, w tym faliste ściany, rama, poprzeczki i drzwi ładunkowe są wykonane ze stali Corten.

Stal Corten różni się od innych rodzajów stali, ponieważ składa się z wielu stopów stali, które zostały połączone w celu wyeliminowania potrzeby malowania. Materiał ten posiada unikalne cechy fizyczne, które czynią go odpornym na rdzę i spawalnym dla łatwego montażu.

Odporność na rdzę oznacza, że w przypadku odpryśnięcia farby, rdza utworzy się tylko na powierzchni, ale nie osadzi się głębiej w materiale.

Komponenty kontenerów stalowych

Każdy kontener morski ma kilka standardowych komponentów, w tym:

1. Belki lub złącza

   Te poprzeczne elementy pomagają podeprzeć podłogę kontenera morskiego. Tworzą przestrzeń między podłogą a podłożem, co zapobiega przesiąkaniu wilgoci z podłoża do kontenera.

   Jako takie, poprzecznice eliminują potrzebę fundamentu, ponieważ podnoszą dom kontenerowy na bezpieczną odległość od podłoża, zmniejszając ryzyko uszkodzenia przez elementy naturalne.

2. Kształtki narożne

   Odnoszą się one do wzmocnionych narożników kontenera morskiego. Są one wyposażone w otwory, które umożliwiają połączenia typu twist-lock z innymi kontenerami lub z kotwami. Te odlewy narożne są niezwykle wytrzymałe i można je podłączyć do dźwigu w celu podniesienia nawet podczas przewożenia ładunku.

3. Zamki skręcane

   Zaprojektowano je w celu ułatwienia połączenia kontenera morskiego z innymi kontenerami lub przymocowania kontenera do punktów kotwiczenia. Końcówkę zamka można zamontować w odlewie narożnym, a następnie obrócić do pozycji zablokowanej za pomocą dźwigni.

4. Kieszenie na wózki widłowe

   Większość kontenerów jest wyposażona w dwa wzmocnione otwory wzdłuż dolnej krawędzi, znane jako kieszenie na wózki widłowe. Ich konstrukcja pozwala zębom wózka widłowego wejść w otwór, gdy chcesz podnieść lub przesunąć kontener.

   Choć podnoszenie pustego kontenera morskiego w ten sposób jest w dużej mierze bezpieczne, może nie być zalecane w przypadku zmodyfikowanego domu kontenerowego ze względu na ryzyko nadmiernej wagi, zwłaszcza w przypadku jednostek 40-stopowych.

Montaż komponentów

Fabrykowanie kontenera morskiego rozpoczyna się od dużej rolki stali Corten, która jest rozwijana, cięta na wiele arkuszy przy użyciu zaawansowanych systemów maszynowych, a następnie przygotowywana do montażu. Oto podstawowe kroki:

1. Przygotowanie paneli ściennych kontenera

   Rolki stali są rozwijane i cięte na kawałki o wymiarach 3 x 8 stóp. Powierzchnia arkuszy jest następnie przygotowywana za pomocą piaskowania i gruntowania w celu wyeliminowania brudu, rdzy i innych zanieczyszczeń.

   Potem kawałki są pofałdowane w celu zwiększenia ich ogólnej wytrzymałości, a następnie łączone razem przez spawanie w celu utworzenia paneli ściennych.

2. Montaż ramy podłogowej

   Rurki kwadratowe są przyspawane na górze paneli ściennych, po czym powstaje rama podłogi poprzez złożenie paneli podłogowych. Rama podłogi składa się z belek dwuteowych, z dwoma dłuższymi połączonymi prostopadle.

   Pozostałe belki dwuteowe są następnie spawane pomiędzy nimi, tworząc podstawę przypominającą płytę. Po zakończeniu procesu spawania, rama na podłodze musi być przeszlifowana przy użyciu odpowiedniej szlifierki, aby usunąć wszelkie niechlujne połączenia spawalnicze.

3. Narożniki i słupki drzwi

   Kolejny krok polega na wykonaniu przodu i tyłu kontenera. Drzwi są wykonane ze stali falistej, która jest cięta i otaczana rurkami wykonanymi ze stali kwadratowej, a następnie szlifowana w celu usunięcia niechlujnych połączeń spawalniczych.

   Następnie słupki tworzące narożniki są łączone z belkami dwuteowymi, aby można było przyspawać do nich każde drzwi. Słupek narożny i zespół drzwi są przygotowywane oddzielnie.

4. Nadawanie kształtu kontenerowi

   Po pierwsze, ramy drzwi są umieszczane na ramie podłogi przed przyspawaniem. Następnie montowane i spawane są panele tworzące ściany. Następnie panel dachu może zostać opuszczony na górę i zespawany, aby ukończyć skrzynię.

5. Malowanie

   Po zmontowaniu, gotowy kontener jest przenoszony do warsztatu malarskiego, gdzie natryskiwany jest podkład, aby przygotować powierzchnię do nałożenia wierzchnich warstw farby, dzięki czemu lepiej przylegają.

   Prymowanie tworzy również warstwę ochronną na kontenerze. Wiele warstw jest malowanych natryskowo, jedna na raz, aby zapewnić odpowiednią ochronę przed słoną wodą i innymi ekstremalnymi warunkami transportu morskiego.

6. Instalacja podłogi

   Następnie, drewniana podłoga jest nakładana na gotową ramę podłogi. Producenci stosują panele wykonane z sześciu sklejek, które są najpierw pokryte odpowiednią warstwą ochronną, aby utrzymać owady i szkodniki z dala od drewna. Kiedy panele wyschną, są mocowane do belek podłogowych za pomocą śrub.

7. Dostosowanie

   W tym momencie kontener jest oznaczany logo producenta i innymi materiałami marketingowymi, które są zazwyczaj w formie naklejek samoprzylepnych. Każda jednostka jest również oznakowana odrębnym kodem identyfikacyjnym, który jest niezbędny do śledzenia jej na całym świecie. Kod identyfikacyjny składa się z 11 znaków alfanumerycznych o różnym znaczeniu:

   • Pierwsza, druga i trzecia litera reprezentują producenta
   • Czwarty znak może być jednym z trzech kodów grupy produktów: U dla kontenera wysyłkowego; lub J dla jednostki zasilającej lub innego sprzętu, który może być podłączony do kontenera; lub Z wskazujący, że do jego transportu potrzebna jest przyczepa.
   • Od piątego do dziesiątego znaku składa się unikalny numer seryjny, który producent może wykorzystać do rozpoznania swojej jednostki
   • Jedenasty znak – cyfra kontrolna – służy do weryfikacji pozostałych znaków
8. Czynności wykończeniowe

   Po etykietowaniu instalowane są klamki drzwi oraz systemy zamykania, a na obwodzie drzwi umieszczana jest gumowa uszczelka, aby uczynić je wodoszczelnymi.

   Następnie spód kontenera jest spryskiwany wodoodpornym uszczelniaczem, po czym jest on zanurzany w wodzie w celu sprawdzenia, czy nie ma żadnych wad lub przecieków. Jeśli nie ma żadnych problemów, gotowy kontener można wysłać do przewozu ładunków i innych zastosowań.

Produkcja kontenerów

Tak jak w przypadku każdego innego procesu konstrukcyjnego, istnieją normy, których należy przestrzegać. W tym przypadku producenci przestrzegają Międzynarodowej Konwencji o Bezpiecznych Kontenerach (CSC), która zawiera normy dotyczące projektowania kontenerów morskich w celu wyeliminowania ryzyka uszkodzenia konstrukcji i ochrony życia ludzkiego. Każdy kontener jest kontrolowany i certyfikowany przed użyciem go do transportu ładunku, a tabliczka CSC umieszczana jest na bezpiecznych jednostkach.

Aby dowiedzieć się więcej o tym, jak powstają kontenery morskie, zadzwoń do Sigma Containers pod numer (855) 340-3342 lub skontaktuj się z nami tutaj.

.