Standardowa naczepa ciągnika w Illinois ma 13 stóp, sześć cali wysokości.

Wiadukt kolejowy Vollmer Road, w połowie drogi między alejami Western i Kedzie, mierzy 11 stóp, dziewięć cali.

Jeśli prowadzisz dużą ciężarówkę, te 21 cali to różnica między czystym strzałem w kierunku Interstate 57 na Vollmer, a koniecznością znalezienia alternatywnej trasy z większą ilością miejsca pod torami kolejowymi.

I pomimo najlepszych wysiłków stanu i lokalnych urzędników, aby ostrzec kierowców ciężarówek, zanim będzie za późno, wielu kierowców nadal popełnia błąd kierując się w stronę wiaduktu, tylko po to, aby odkryć tę 21-calową rozbieżność. Niektórzy z nich uderzyli w wiadukt lub utknęli. Większość z nich wymaga „pomocy dla kierowców” od lokalnej policji, co oznacza, że potrzebują pomocy w zawróceniu swoich ciężarówek, co jest czasochłonnym procesem dla policji i innych kierowców na Vollmer.

Policja Flossmoor mówi, że dostaje takie wezwania zbyt często, co najmniej trzy razy w miesiącu.

Menedżer wioski Flossmoor Bridget Wachtel powiedziała członkom zarządu wioski w zeszłym tygodniu, że cztery duże znaki są rozważane w najnowszej próbie poinformowania kierowców ciężarówek, że nigdy nie przejadą przez wiadukt Vollmer. Spotkała się ona ostatnio z urzędnikami z Olympia Fields, powiatu Cook, Departamentu Transportu Illinois, Metra i CN Railroad. Wachtel powiedziała, że Olympia Fields, która ostatnio otrzymała 300,000 dolarów dotacji stanowej, która ma być wykorzystana do znalezienia systemu wczesnego ostrzegania przed wiaduktem, przejmuje inicjatywę w najnowszych wysiłkach mających na celu znalezienie rozwiązania, aby kierowcy ciężarówek szukali trasy innej niż Vollmer Road.

Cztery znaki wspornikowe byłyby mniej więcej tak duże jak te, które można znaleźć na autostradach międzystanowych, powiedziała Wachtel. Dwa byłyby umieszczone na Vollmer, na wschód od Western i na zachód od Kedzie, odpowiednio. Pozostałe byłyby na Kedzie na północ od Vollmer i na Western na południe od Vollmer.

Państwo i hrabstwo mają pomóc w finansowaniu znaków, powiedziała, i jest prawdopodobne, że zostaną one zainstalowane w 2016 roku.

Wachtel powiedział H-F Chronicle w zeszłym tygodniu, że problemy z ciężarówkami na wiadukcie są przede wszystkim kwestią bezpieczeństwa publicznego.

„Kiedy ciężarówki utkną tam, policja musi zareagować i są one związane przez długi czas,” powiedziała. „To wpływa na naszą zdolność do reagowania na inne sytuacje kryzysowe. Wiele zasobów idzie w kierunku radzenia sobie z ciężarówkami na wiadukcie.”

Flossmoor dzieli jurysdykcję nad Vollmer Road z Olympia Fields. Policja Flossmoor jest odpowiedzialna za połączenia na zachodnim pasie ruchu, a Olympia Fields ma jurysdykcję nad wschodnim pasem ruchu. Jest mało miejsca do zawracania albo na wschodniej lub zachodniej stronie wiaduktu.

Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawy, Wachtel powiedział, że niektórzy kierowcy polegają na niewłaściwych informacjach GPS podczas zbliżania się do Western lub Kedzie.

„GPS dla kierowców ciężarówek wskaże, że powinni unikać Vollmer Road”, powiedziała. „Ale niektórzy kierowcy polegają na GPS, który jest przeznaczony dla samochodów, lub nawet kierunki w ich telefonie”. Kilka firm ciężarowych znajduje się w obszarze Chicago Heights, powiedziała, a ich kierowcy po prostu szukają dobrego sposobu, aby dostać się do międzystanowej.

Długoterminowe rozwiązanie problemu wiaduktu prawdopodobnie wiązałoby się z przebudową Vollmer Road i przejścia podziemnego, powiedział Wachtel.

„To się nie stanie przez wiele lat”, powiedziała.

Komendant policji we Flossmoor, Michael Pulec, powiedział, że wypadki ciężarówek na wiadukcie zmniejszyły się od czasu, gdy powiat Cook postawił dodatkowe znaki ostrzegawcze w zeszłym roku. Mimo to, policja Flossmoor odpowiedziała na wezwania na wiadukcie prawie 400 razy od 2010 roku.

W tym roku, do tej pory, było 38 pomocy dla kierowców w przejściu podziemnym i jeden wypadek ciężarówka kontra wiadukt. W 2010 roku było 15 wypadków i 124 pomocy dla kierowców. W 2011 roku było 47 wezwań do wiaduktu, 76 w 2012, 76 w 2013 i 40 w 2014.

Pulec powiedział, że jego tally incydentów nie bierze pod uwagę połączeń, które byłyby obsługiwane przez Olympia Fields.

.