Widzieliście zawodników Moto GP zmieniających biegi? Są tak szybcy, że zrzucają 3-4 biegi w ciągu kilku sekund. Jak oni to robią? Cóż, jest to możliwe dla nich, aby to zrobić, ponieważ mają system transmisji w ich motocyklu o nazwie „Sprzęgło poślizgowe”.

Sprzęgło poślizgowe znane również jako sprzęgło ślizgowe jest specjalnym sprzęgłem, które jest w większości motocykli o wysokiej wydajności. Co sprzęgło zasadniczo robi jest to, że znacznie zmniejsza skutki hamowania silnikiem, gdy kierowca downshifts zbyt szybko.

Pozwól nam zrozumieć to w szczegółach. Weźmy pod uwagę, że jeździsz na konwencjonalnym motocyklu, który nie ma sprzęgła ślizgowego i jedziesz z prędkością 70 km/h na piątym

biegu. Możesz również jechać z prędkością 70 km/h na 4 i 3 biegu, ale oczywiście na różnych obrotach (obroty silnika na minutę). Wyobraź sobie, że przy prędkości 70 km/h na 5. biegu musisz zwolnić, wrzucasz bezpośrednio 3. bieg, ponieważ obroty nie będą się zgadzać, tylne koło twojego motocykla może się zablokować na kilka sekund, tracąc przyczepność lub szarpnąć z powodu hamowania silnikiem. A przy tej prędkości nie jest bezpieczne dla tylnego koła, aby zablokować się.

To jest, gdzie sprzęgło poślizgowe pomaga. W tym samym scenariuszu ze sprzęgłem poślizgowym, kiedy spadasz na niższy bieg (3.

bieg), a obroty silnika nie są zgodne, sprzęgło częściowo się rozłączy lub poślizgnie, pozwalając na ominięcie pewnej ilości obrotów, zapobiegając w ten sposób zablokowaniu tylnego koła. Najłatwiej zrozumieć, jak działa rower. Kiedy przestajesz pedałować, rower nadal jedzie do przodu, ponieważ układ napędowy roweru „ślizga się”, kiedy prędkość roweru jest większa niż prędkość silnika (w tym przypadku Twoich nóg). To samo dzieje się z motocyklami. Ale sprzęgło motocyklowe będzie powoli próbowało załączać płytę po płycie, aż w końcu dopasuje się do prędkości obrotowej silnika.

Sprzęgło poślizgowe

Do tej pory w motocyklach o mniejszej pojemności, sprzęgło poślizgowe jest dostępne tylko w dwóch motocyklach, Kawasaki Ninja 300 i teraz w nowszych modelach KTM Duke 390.
Zapytasz nas, czy sprzęgło poślizgowe robi aż taką różnicę? Cóż, twierdzimy, że tak. Jeśli jeździsz ciężko, lub na torze wyścigowym, sprzęgło poślizgowe pomoże Ci przenieść więcej prędkości w zakrętach i pomoże w płynnej transmisji. Motocykl będzie mniej szarpany nawet podczas ostrej jazdy.

Kilka zalet sprzęgła poślizgowego wymienionych poniżej:

• Wyraźnie zmniejsza hamowanie silnikiem i zmniejsza zużycie skrzyni biegów
• Uniemożliwia katastrofalne zablokowanie prawdziwego koła z powodu szybkiej zmiany biegów w trudnych sytuacjach lub nawet w przypadku zatarcia silnika.
• Mniejszy wkład kierowcy potrzebny do obsługi sprzęgła i zmiany biegów
• Jako że pochłania hamowanie silnikiem, sprawia, że ogólna jazda jest mniej szarpana i bardziej stabilna.
• Czasami redukcja biegów ze sprzęgłem poślizgowym eliminuje potrzebę zwalniania lub hamowania na lekkich zakrętach.

Więc jeśli wiesz, że twój motocykl ma sprzęgło poślizgowe, nie martw się, redukuj biegi do woli, a tył nie będzie się ślizgał.