Istnieje tak szeroka gama różnych dirt bike’ów, że znalezienie najlepszego dirt bike’a dla kobiet może być dość zniechęcające.

W związku z tym, że coraz więcej dziewcząt i kobiet zaczyna jeździć na rowerach dirtowych, zarówno na szlakach, jak i na torze, dostępny jest szeroki wybór rowerów, które są idealne dla kobiet.

Jeśli jesteś początkujący w jeździe na rowerze dirtowym, chcesz rower, który pasuje do twojego wzrostu i wagi, a wraz z poprawą umiejętności, rower będzie nadal odpowiedni. Nie chcesz mieć potrzeby szukania większego roweru za rok lub dwa.

Oto kilka rzeczy, które należy rozważyć przy podejmowaniu decyzji o wyborze roweru dirtowego, który jest odpowiedni dla Ciebie.

Jaki typ jazdy – Dual Sport czy Motocross?

Pierwszym pytaniem, które musisz sobie zadać przed podjęciem decyzji o wyborze motocykla dirtowego, jest to, jaki rodzaj jazdy będziesz uprawiał i czy będziesz jeździł po ulicy, aby dostać się na tor/trasy, czy też będziesz przewoził swój motocykl?

Jeśli zamierzasz jeździć po ulicy, będziesz szukał roweru Dual Sport, który jest zarejestrowany na drodze.

Nawet jeśli nie zamierzasz jeździć po drodze, wiele parków jazdy terenowej i obszarów leśnych wymaga, abyś miał rower zarejestrowany na drodze, aby legalnie jeździć po drogach leśnych, które prowadzą do szlaków.

Więc, o ile nie ścigasz się w motocrossie, dobrze jest mieć rower zarejestrowany na drogę.

Podstawowo, do czego to się sprowadza: Dual Sport czy motocykl motocrossowy?

Twój wzrost/waga/wytrzymałość

Jest wiele informacji na temat tego, jaki rozmiar roweru powinieneś mieć w stosunku do swojej masy ciała i wzrostu.

Jeśli chodzi o wysokość siedzenia, nie musisz być w stanie dotknąć ziemi płaską stopą po obu stronach. Jeśli możesz, rower jest prawdopodobnie dla Ciebie za mały. Jeśli możesz dotknąć ziemi kulkami stóp, to wystarczy.

Jeśli dopiero zaczynasz jazdę na rowerze brudnym, jak stajesz się bardziej doświadczony, wysokość roweru będzie mniejszym problemem. Pamiętaj, wiele z najlepszych kobiet motocross riders są 5′ 6″ lub mniej, a oni jeżdżą pełnowymiarowe 450cc motocross bikes.

Waga roweru jest kolejnym rozważaniem. Oczywiście, musisz być w stanie podnieść go, gdy go upuścisz. To jest jazda na rowerze brud, spadając jest kwestią kiedy nie jeśli.

Jako ogólna wytyczna, kiedy dopiero zaczynasz w jeździe na rowerze brud, czy mężczyzna czy kobieta, 250cc rower ma całą moc, której będziesz potrzebował. There are a lot of top professional riders that ride a 250cc machine.

I go into dirt bike seat height in a lot more detail in this post: How To Lower A Dirt Bike Seat Height

Jest tam świetny filmik z kilkoma wskazówkami dla krótszych jeźdźców autorstwa Megan Griffiths MegsBraap

Four Stroke Or Two Stroke

Debata Two-stroke/Four-stroke szaleje od dziesięcioleci i każdy ma swoje osobiste preferencje. Jeśli dopiero zaczynasz jeździć na rowerze, jest to coś, co powinieneś przemyśleć, ponieważ każdy z nich ma swoją własną charakterystykę jazdy.

Podstawowo, dwusuw ma szybszą, bardziej gwałtowną dostawę mocy, co czyni je trudniejszymi do opanowania. Muszą być jeżdżone w wyższym zakresie obrotów, a zmiany biegów muszą być bardziej precyzyjne.

Czterosuw ma gładszą, bardziej przewidywalną dostawę mocy, z większą mocą w niższym zakresie obrotów (moment obrotowy), co czyni je łatwiejszymi do kontrolowania.

Dwusuw wyprodukuje więcej koni mechanicznych niż czterosuw o równoważnej pojemności, po prostu dlatego, że odpala przy każdym skoku, podczas gdy czterosuw odpala przy co drugim skoku.

Cofnij się o kilka dekad i czterosuwy były dość powolne i ciężkie, i bardziej odpowiednie do jazdy po szlakach. Dwa suwy rządziły w wyścigach motocrossowych. Postępy w technologii czterosuwów sprawiły, że są one teraz lżejsze i mają bardziej dynamiczny zakres mocy, ale nadal produkują płynną i przewidywalną moc. Doprowadziło to do zmiany z dwusuwów do czterosuwów do wyścigów.

Inną rzeczą do rozważenia o dwóch suwach jest wstępne mieszanie gazu do właściwego stosunku. Jest to zawsze w przypadku motocrossers, co nie jest problemem, gdy jesteś na torze, ale w sytuacjach jazdy szlaku oznacza to prowadzenie oleju z tobą do mieszania, gdy wypełniasz z gazu.

Na stronie konserwacji, czterosuw wymaga częstych zmian oleju silnikowego i filtra, w zależności od tego, jak często jeździć. Jeśli chodzi o przebudowy silnika, dwusuwy zazwyczaj wymagają częstszych przebudów top-end, ale jest to o wiele tańsze niż przebudowa top-end czterosuwu po prostu dlatego, że jest o wiele mniej ruchomych części do wymiany.

I przejdź do plusów i minusów dwusuwów kontra czterosuwów bardziej szczegółowo tutaj: Two Stroke or Four Stroke Dirt Bike – Which Is Best For You?

What is Your Skill Level?

This is where you have to be honest with yourself. Jeśli jeździłeś wcześniej na rowerze szosowym, będziesz miał pojęcie o przepustnicy, hamowaniu, sprzęgle i biegach, ale jazda w terenie to zupełnie nowy zakres wyzwań terenowych, takich jak błoto, piasek, skały, przekraczanie strumieni, podjazdy pod wzgórza itp. To zupełnie nowa gra w piłkę.

Bycie w stanie obsłużyć motocykl 500cc na drodze, nie przekłada się na bycie w stanie obsłużyć taką ilość mocy w terenie.

Jeśli nigdy wcześniej nie jeździłeś na motocyklu i rozważasz zakup motocykla dirtowego, zadaj sobie pytanie, jak bardzo jesteś agresywny. Czy uprawiasz inne sporty z adrenaliną, takie jak kolarstwo górskie, narciarstwo lub snowboard? Jest to duży czynnik przy wyborze roweru.

Musisz również rozważyć zakup roweru, który będzie odpowiedni, gdy twój poziom umiejętności się poprawi i nie będziesz mieć poczucia, że musisz uaktualnić rower za rok lub tak.

Jest wiele informacji w Internecie, które zalecają rower o pojemności 80 cm3 dla kobiet, ale nawet jeśli jesteś drobnej budowy, rower o pojemności 80 cm3 jest naprawdę przeznaczony dla dzieci. Bardzo szybko z niego wyrośniesz. Znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz w przedziale od 125 do 250 cm3, nawet jeśli twoje umiejętności się poprawią.

Kupno roweru

Gdy rozpoczynasz poszukiwania odpowiedniego roweru, zawsze dobrym pomysłem jest przeprowadzenie własnych badań online na temat marki i modelu, abyś był świadomy aktualnej wartości, zanim pójdziesz i go obejrzysz.

Używany czy nowy?

Kupno używanego motocykla dirtowego wiąże się z ryzykiem, ale jeśli uda Ci się znaleźć kilkuletni rower, który był zadbany, może to zaoszczędzić Ci sporo pieniędzy, gdy dopiero zaczynasz.

Kupno motocykla motocrossowego wiąże się z innymi zagrożeniami niż kupno motocykla Dual Sport.

Jeśli kupujesz motocykl motocrossowy, oczywiście nie jest on zarejestrowany na drodze, więc nie masz możliwości śledzenia jego historii. Nalegaj, aby zobaczyć dokumenty własności, jeśli sprzedawca nie może ich przedstawić, odejdź. Wszelkie faktury za naprawy i konserwację lub części dadzą ci pojęcie o historii roweru.

Ponieważ jest on przeznaczony do wyścigów, możesz założyć, że był mocno eksploatowany, więc bądź ostrożny.

Kupno zarejestrowanego na drodze roweru Dual Sport jest bezpieczniejszą opcją, jeśli kupujesz rower używany. Jesteś w stanie sprawdzić jego historię i dowód własności. Jeśli masz szczęście, możesz nawet znaleźć taki, który nigdy nie był jeżdżony poza drogami.

Jeśli kupujesz używany rower od dealera, masz wiele zalet:

• Gwarancja
• Obsługa posprzedażna
• Finanse i ubezpieczenie
• Okres „Cooling-Off” (jeśli jesteś w Australii

Wadą kupowania przez dealera jest to, że zapłacisz nieco więcej niż w przypadku sprzedaży prywatnej, ale spokój ducha może sprawić, że będzie to warte zachodu.

Kilka popularnych Dirt Bike’ów dla kobiet

Oto kilka świetnych rowerów wartych rozważenia, zarówno dwusuwowych jak i czterosuwowych, Dual Sport i motocrossowych. Elektryczny start to zdecydowanie coś, co jest preferowane. Kiedy się uczysz, nie chcesz się męczyć próbując odpalić, kiedy jesteś w trudnej pozycji, to jedna rzecz mniej do zmartwienia.

Niektóre z rowerów w tej kategorii mają mniejsze koła, 19″ z przodu i 16″ z tyłu, zamiast standardowych 21″ z przodu i 18″ z tyłu. Daje to niższą wysokość siedzenia, co może być czynnikiem wpływającym na Twój wybór.

Dual Sport Bikes

Suzuki DR-Z250:

Czterosuwowy, chłodzony powietrzem, elektryczny & Kick start (21″ koła przednie, 18″ koła tylne) Wysokość siedzenia: 35″ (890mm)

Yamaha TT-R230:

Czterosuwowy, chłodzony powietrzem, rozruch elektryczny (21″ przód, 18″ koła tylne) Wysokość siedziska: 34.3″ (955mm)

Yamaha TT-R125LE:

Czterosuwowy, Chłodzony powietrzem, Elektryczny & Kickstart (19″ koła przednie, 16″ koła tylne) Wysokość siedzenia: 31.7″ (805mm)

Kawasaki KLX250

Czterosuwowy, Chłodzony cieczą, Rozruch elektryczny (21″ koła przednie, 18″ koła tylne) Wysokość siedziska: 35″ (890mm)

Beta X Trainer:

300cc Two-Stroke, Liquid-cooled, Electric start (21″ front, 18″ rear wheels) Seat Height: 35.8″ (909mm)

Motocrossowe motocykle:

Honda CRF230F:

Czterosuwowy, Chłodzony powietrzem, Elektryczny start (21″ przód, 18″ tył) Wysokość siedzenia: 34.6″ (878mm)

Honda CRF150F:

Czterosuwowy, chłodzony powietrzem, rozruch elektryczny (19″ koła przednie, 16″ koła tylne) Wysokość siedziska: 32.6″ (828mm)

Yamaha YZ125

Dwusuwowy, chłodzony cieczą, rozruch kopniakiem (21″ koła przednie, 18″ koła tylne) Wysokość siedziska: 38.4″ (975mm)

Kawasaki KX140G:

Czterosuwowy, chłodzony powietrzem, rozruch elektryczny (21″ koła przednie, 18″ koła tylne) Wysokość siedzenia: 33.9″ (861mm)

Kawasaki KX140L:

Czterosuwowy, chłodzony powietrzem, rozruch elektryczny (19″ koła przednie, 16″ koła tylne) Wysokość siedziska: 31.5″ (800mm)

Pomysły końcowe

Zawarłem kilka przykładów doskonałych rowerów z pierwszej czwórki japońskich marek, ale jeśli chcesz wydać trochę więcej, istnieją doskonałe rowery z europejskich marek, takich jak KTM i Husqvarna.

Ważną rzeczą jest wybranie roweru, który nie będzie przerośnięty w ciągu roku, gdy twój poziom umiejętności się poprawi. Mam nadzieję, że ten post pomógł ułatwić Ci wybór.

Best Women’s Dirt Bike Riding Gear

.