XOJET ha pubblicato sul suo sito web alcuni dettagli dei suoi programmi aggiornati Preferred Access ed Elite Access con i maggiori cambiamenti intorno al suo programma Elite Access che continua a richiedere un deposito di 200.000 dollari. Private Jet Card Comparisons aveva precedentemente segnalato che l’operatore e broker con sede nell’area di San Francisco era pronto a lanciare revisioni significative ai suoi programmi.

Si sta anche portando fuori un programma Select Access da 50.000 dollari, più su questo tra un po’. La grande notizia è che XOJET sta aggiungendo un’offerta di Mid-Size e Light Jet al suo programma Super-Mid esistente che è stato costruito intorno ai suoi 41 Challenger 300 e Citation X di proprietà. Non c’è stato alcun annuncio formale ancora, e noi aggiorneremo questa storia come otteniamo più dettagli dalla società.

Quanto costa l’adesione XOJET?

Secondo il suo sito web, le tariffe per il Super-Mid rimane a $8.500 all’ora, mentre Mid-Size sarà $6.750 all’ora e Light Jet sono fissati a $5.500 all’ora. Le tariffe includono il 7,5% di accisa federale (FET), secondo come lo stiamo leggendo. I due nuovi programmi non sono nazionali. La “rete” per i jet leggeri è a est del Mississippi e per i jet di medie dimensioni è a est delle Montagne Rocciose. Abbiamo chiesto a XOJET se ci sono piani per rendere i due nuovi programmi nazionali, e anche i supplementi specifici quando si viaggia al di fuori delle aree della “rete”. I clienti possono continuare a ritirare i fondi in qualsiasi momento.

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I cambiamenti apparentemente non così buoni includono una tassa iniziale di $3.000 una tantum, più una tassa mensile. Se vuoi accedere a una classe di jet, paghi 1.000 dollari al mese, per due classi di accesso sono 1.500 dollari al mese e per accedere a tutte e tre le classi (Super-Mid, Mid e Light) sono 2.000 dollari al mese, quindi annualmente da 12.000 a 24.000 dollari di tasse che vengono detratte dal tuo deposito di 200.000 dollari.

Un altro nuovo costo è di 12 minuti per segmento per il tempo di taxi. Questo è abbastanza standard, tuttavia, nell’attuale programma Elite, non c’era alcun costo. Questo equivale ad un extra di $1.700, $1.350 o $1.000 per volo. Stiamo controllando con XOJET per vedere se ci sono tasse aggiuntive o supplementi. Nel programma attuale, il de-icing era extra. Il sito web afferma, “Peak Day, Late Night and Out-of-Network Restrictions Apply,” Un piccolo ma negativo cambiamento è la franchigia del catering è stata ridotta da $ 400 a $ 250 per volo.

In termini di minimi, Super-Mid rimane a 1,5 ore, mentre Mid-Size sarà 1,3 ore e Light Jets a 1 ora. Il tempo di prenotazione passa da 12 a 24 ore, ma il tempo di prenotazione del giorno di punta scende da 120 ore a 48 ore, un vantaggio molto bello se avete intenzione di volare molto nei periodi di punta e una mossa che chiaramente mette Elite Access contro la proprietà frazionata. XOJET continua anche ad avere solo 20 giorni di picco, mentre altri programmi di jet card hanno fino a 58 giorni di picco.

Abbiamo domande a XOJET per sapere se i nuovi programmi avranno il Wi-Fi garantito (la sua flotta di proprietà di jet Super-Mid è dotata al 100% di WiFi) e qualsiasi modifica alle sue finestre di cancellazione, la politica degli animali domestici, la garanzia di recupero del servizio e l’età minima per i minori non accompagnati che attualmente è di 13 anni.

Il programma Preferred esistente rimane a 100.000 dollari, ma ora ha una tassa di avvio di 3.000 dollari e una tassa mensile di 500 dollari prelevata dal vostro deposito. Select Access, un programma apparentemente nuovo, inizia con un deposito di $ 50.000 e ha una tassa mensile ricorrente di $ 250, ma nessuna tassa di apertura. Il precedente programma Preferred non aveva tariffe garantite, e ogni viaggio veniva quotato individualmente con “prezzi dinamici” e sembra che questo continui sia per Preferred che per Select. Ci sono rispettivamente il 4% e il 2% di “premi” per volare sulla flotta di proprietà di XOJET. I giorni di picco per entrambi i programmi sembrano essere gli stessi di Elite Access.

XOJET Select Jet Membership Starts at $50,000

Tutto sommato, questo dà a XOJET più da offrire in termini di programmi di jet card, a partire da $50,000, e il suo programma di punta Elite Access ha ora Mid-Size e Light Jets. Allo stesso tempo, ora dovrete aggiungere il tempo di taxi, le tasse di iniziazione e le tasse mensili nei vostri fogli di calcolo e sarà perdere nel basso migliaia di dollari all’anno in crediti di ristorazione se si figura 10 voli con $150 meno per volo in credito significa un differenziale di $1.500.

In termini di ciò che compone la flotta Elite Access per le varie categorie di dimensioni, assumendo la guida della flotta XOJET sul suo sito web è accurata Super Mid-Size continua con il proprio aereo, compreso il veloce Citation X che può colpire 700 mph. Mid-Size mostra come Lear 60 e Hawker 800XP. I jet leggeri sarebbero l’Hawker 400XP (7 passeggeri), Citation XLS (8 passeggeri) e Lear 45 (6 passeggeri). La flotta di XOJET è IS-BAO Stage 3, Argus Platinum e Wyvern Wingman. Il CEO di XOJET, Brad Stewart, ha detto in una recente intervista con Corporate Jet Investor che vorrebbe vedere l’azienda rientrare nel lato gestionale del business. Con la società sorella TMC Jets, che secondo il suo sito web ha attualmente 70 Hawker 400XP e Hawker 800/850XP equipaggiati con WiFi, il gruppo è già un giocatore formidabile. Sul lato broker, a differenza di alcune aziende che promuovono l’accesso all’intera flotta di 7.000 forti Part 135, XOJET limita il suo uso di aerei di terzi a poco più di 1.000 che hanno soddisfatto i suoi standard interni.

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