Per un decennio e mezzo la Subaru WRX è stata un’ovvia opzione di sport-sedan accessibile per le regioni in cui il tempo influenza regolarmente la vita e i viaggi. Il carattere sportivo del modello drappeggiato su un fondamento vivibile mi ha attirato abbastanza per comprare uno direttamente dal lotto del rivenditore. E ora, dopo poco più di un anno e mezzo e quarantaduemila miglia di guida quotidiana di una Subaru WRX 2017 in ogni condizione ragionevole, ho accumulato abbastanza tempo con il mio attuale quotidiano per trarre conclusioni che mi aspetto saranno controverse.

Sotto lo scoop e i razzi la WRX è un’automobile completamente normale, anche se volutamente infusa con una sana quantità di velocità e credenza stradale, tutti prontamente utilizzabili da WRC-wannabes e pendolari allo stesso modo. Questo spiega il suo ampio appeal, poiché la WRX ha senso per coloro che non hanno bisogno o vogliono che la loro auto sia qualcosa di più di una tipica berlina con un pizzico di aggressività e quella famosa abilità in qualsiasi condizione atmosferica. Come offerta sportiva è un modo totalmente abbordabile e di facile accesso nel mondo dell’entusiasmo automobilistico, in grado di affrontare il quotidiano e servire come un’arma di attacco stradale di montagna. E per questo scopo unico, è perfetta. Il sistema AWD costruisce un senso di sicurezza opprimente, un aiuto onnipresente che tiene costantemente i guidatori fuori dai guai e li fa sembrare degli eroi a tutte le velocità e su tutte le superfici. La WRX è stata creata per “fare tutto” piuttosto che per eccellere in una, o poche, discipline specifiche.

Vengo subito al dunque: il fattore divertimento della Subaru WRX è troppo pubblicizzato online e poco convincente nella pratica. In inverno e anche in generale, le capacità dell’auto corrispondono direttamente ai suoi difetti come una vera offerta di appassionati. La WRX è un’auto dalle risorse contraddittorie: Da un lato, si presenta come “eccitante” perché non smette mai di essere “on”, sempre pronta a giocare come il cucciolo che pensa che tutto sia un gioco anche se quello che sta succedendo intorno a lui è molto serio. Ma d’altra parte, a parte quando viene issata come l’auto da rally che desidera così tanto essere, la WRX è raramente gratificante nella vita quotidiana. Invece, il divertimento svanisce quando l’auto non viene data una vera e propria bastonata, rivelando un’auto economica dalla guida approssimativa, senza il dramma né l’eccitazione di qualcosa che si concentra sul piacere della guida.