Stazione di Windsor Locks
La Hartford and New Haven Railroad ha aperto attraverso Windsor Locks nel 1839. La New York, New Haven, and Hartford Railroad, il suo successore, costruì una nuova stazione nel centro della città nel 1875. L’edificio della stazione fu chiuso dalla Penn Central nel 1971; i passeggeri della Penn Central e in seguito della Amtrak continuarono ad usare la piattaforma, ma la Penn Central usò l’interno come officina per i segnali. Penn Central in seguito tentò di demolire la stazione, ma un gruppo locale riuscì a farla inserire nel registro nazionale dei luoghi storici nel 1975. Amtrak ha acquistato l’infrastruttura della Springfield Line, compresa la stazione “notevolmente intatta”, nel 1976. Il servizio si è spostato nella posizione attuale – un nuovo parco e fermata appena a sud dell’Interstate 91 – nel 1981.
L’azione raccomandata del 2004 del New Haven Hartford Springfield Commuter Rail Implementation Study includeva la costruzione di una nuova stazione Windsor Locks sul sito esistente a sud del centro. Una singola piattaforma ad alto livello doveva essere costruita, con un ponte pedonale che portava ad un’area di parcheggio aggiunta sul lato ovest di South Main Street. Una seconda piattaforma che serviva un secondo binario restaurato sarebbe stata aggiunta più tardi.
Tuttavia, la preferenza locale era di spostare la fermata della stazione di nuovo nel sito originale del centro. Spinta da un incendio doloso del 2000 che danneggiò la struttura, la Windsor Locks Preservation Association (WLPA) fu formata nel 2004 per sostenere la riparazione e il riutilizzo dell’edificio. Nel 2007, la WLPA e la città si erano assicurati 274.000 dollari dei 700.000 stimati per acquistare e riparare la stazione, e si stava seriamente considerando di spostare anche la fermata Amtrak. Tuttavia, dopo anni di trattative infruttuose sulla vendita e sull’uso futuro, la WLPA si è sciolta nel 2011. La città ha ripreso le trattative e ha acquistato la stazione da Amtrak nel dicembre 2014. Nel 2015, la città ha iniziato a pianificare la ristrutturazione dell’edificio della stazione per un uso futuro come “spazio di lavoro condiviso”.
I piani della linea Hartford dal 2012 includevano due possibili siti di stazione: uno alla stazione esistente con un ampliamento del parcheggio attuale, e uno nella posizione precedente con un nuovo parcheggio. Entrambe le località avrebbero piattaforme di 500 piedi (150 m) di lunghezza che servono il binario attuale più un secondo binario restaurato, con un ponte pedonale che collega le due piattaforme. I finanziamenti per la nuova stazione e il secondo binario non erano inclusi nel finanziamento iniziale della linea Hartford. Il servizio, iniziato il 16 giugno 2018, utilizza la stazione esistente. Nel febbraio 2017, lo stato ha annunciato un ulteriore finanziamento di 50 milioni di dollari, compresi i soldi per completare la progettazione della stazione di Windsor Locks trasferita. I lavori di progettazione saranno completati entro il 2020.
A partire da settembre 2019, lo stato prevede che la sostituzione della stazione sia un progetto da 65 milioni di dollari. Una piattaforma ad alto livello lunga 510 piedi (160 m), una pensilina in mattoni e un parcheggio saranno costruiti nel sito del centro, appena a nord del vecchio edificio della stazione. Verrà costruito un raccordo di passaggio lungo 1.500 m (5.000 piedi) e verrà riconfigurato il collegamento con il Suffield Branch. Un nuovo cantiere di manutenzione sarà costruito nel sito della stazione esistente. Il progetto include anche la ricostruzione della Route 159 tra Bridge Street e la stazione, compreso un sentiero multiuso per connettersi con il Windsor Locks Canal State Park Trail a Bridge Street. L’inizio della costruzione è previsto per la fine del 2020 e il completamento per la fine del 2023.
Nel febbraio 2020, lo stato ha ricevuto una sovvenzione federale di 17,4 milioni di dollari per il progetto. La demolizione di una struttura vicina è iniziata nel marzo 2020. Lo stato ha approvato 45 milioni di dollari in obbligazioni per il progetto nell’aprile 2020. La città prevede uno sviluppo orientato al transito adiacente alla stazione, tra cui un mercato pubblico ed edifici per appartamenti. La città ha ricevuto 130.000 dollari nel dicembre 2020 per il restauro dell’edificio della stazione. Nel marzo 2021, la città ha raggiunto un accordo con uno sviluppatore per restaurare l’edificio da utilizzare come centro di accoglienza, caffè e birreria.