3 luglio 2018 – Una causa di Nissan XTRONIC continuously variable transmission (CVT) afferma che i clienti possono pagare migliaia di dollari per sostituire le trasmissioni che Nissan dovrebbe sostituire gratuitamente.

I querelanti Cheyne Norman, Patricia Weckwerth e Sophia Wescott hanno presentato la causa collettiva a livello nazionale che include i consumatori che hanno acquistato o affittato qualsiasi Nissan Versa 2013-2017, Nissan Versa Note 2013-2017 o Nissan Juke 2013-2017 dotata di CVT XTRONIC.

La causa sostiene che Nissan non è riuscito a rivelare i fatti e i problemi di sicurezza causati dalle trasmissioni Jatco CVT7 che presumibilmente soffrono dei seguenti sintomi:

• Improvviso agitazione e violento jerking quando driver accelerare.
• Lag o ritardo quando il conducente tenta di accelerare.
• Dura decelerazione o “clunk” quando i driver rallentano o accelerano a basse velocità.
• Fallimenti di trasmissione completa e sostituzioni.

Nissan ha venduto i veicoli con 5 anni, 60.000 miglia di garanzia powertrain che presumibilmente coperto il CVTs. Tuttavia, la causa sostiene che i consumatori hanno lamentato loro CVTs fallito e richiesto la sostituzione appena fuori il periodo di garanzia di 60.000 miglia ad un costo fino a $4.000.

I querelanti credono che dal 2013, Nissan è stato consapevole del CVTs installato nei veicoli richiederebbe frequenti sostituzioni, comprese le sostituzioni appena fuori garanzia. Inoltre, i querelanti sostengono che Nissan sostituisce le trasmissioni difettose con trasmissioni altrettanto difettose che causano gli stessi sintomi e problemi.

Un esempio dei presunti problemi viene da uno dei querelanti, il signor Cheyne Norman, che ha acquistato una nuova Nissan Juke 2013. Il signor Norman dice che la trasmissione XTRONIC ha iniziato a comportarsi male poco dopo l’acquisto del suo veicolo.

Il signor Norman ha portato il veicolo a un concessionario Nissan per un richiamo su una catena di distribuzione nel 2014 con circa 13.000 miglia sul suo veicolo.

Il ricorrente sostiene di aver detto ai tecnici dei problemi di trasmissione, ma il concessionario non ha fatto riparazioni. Norman dice di essere tornato al concessionario nel gennaio 2015 per lamentarsi nuovamente del CVT. Il querelante dice che il veicolo non si spostava correttamente e il tachimetro indicava che il numero di giri avrebbe avuto un picco casuale.

Un tecnico Nissan presumibilmente ha guidato il veicolo ma non ha trovato un problema, quindi non sono state fatte riparazioni.

Il querelante dice di essere tornato al concessionario nel mese di agosto 2015 per il veicolo che fa forti rumori lamentosi e la trasmissione XTRONIC che perde potenza. Ancora una volta non sono state fatte riparazioni al veicolo.

Il signor Norman ha nuovamente portato il suo veicolo a Nissan e ha informato un dipendente che dopo che il suo veicolo è stato riscaldato, avrebbe perso potenza e non sarebbe andato oltre 2000 RPM. La causa dice che un tecnico ha guidato il veicolo, non ha trovato nulla di sbagliato e di nuovo nessuna riparazione è stata fatta.

Perché Nissan non era stato in grado di duplicare i sintomi del CVT, il signor Norman ha registrato video che mostrano i sintomi del difetto, tra cui mostrando il suo veicolo non riesce ad accelerare quando il signor Norman ha premuto il pedale del gas con la sua auto. Norman ha premuto il pedale del gas con i giri del veicolo che fluttuavano selvaggiamente.

Il signor Norman sostiene di aver mostrato questi video ai dipendenti del concessionario, ma i tecnici non hanno ancora trovato alcun problema.

Infine, un tecnico avrebbe confermato che la trasmissione non stava cambiando e il veicolo stava perdendo potenza. Tuttavia, il querelante sostiene che Nissan ha negato di coprire le riparazioni in garanzia a causa di una modifica aftermarket non correlata al veicolo.

All’epoca, il signor Norman ha spiegato al dipendente che gli era stato detto da un altro dipendente Nissan che la modifica aftermarket, una presa d’aria fredda, non avrebbe avuto un impatto sulla sua copertura della garanzia. La modifica aftermarket presumibilmente non ha avuto alcun impatto sulla trasmissione del veicolo.

Il signor Norman sostiene di aver avuto problemi con il suo CVT e di essersi lamentato con la concessionaria dei problemi molto prima che qualsiasi parte after-market fosse installata sul suo veicolo.

Il signor Norman dice di aver tentato un’ultima volta di ottenere la riparazione portando il veicolo a un diverso concessionario Nissan nell’ottobre 2017. Il querelante dice che il suo veicolo non andrebbe oltre i 2000 RPM a meno che non spenga il veicolo e lo lasci seduto. Il signor Norman si è anche lamentato che il suo veicolo faceva un rumore lamentoso.

Come nel caso del precedente concessionario, i tecnici non hanno trovato problemi di trasmissione.

Il querelante dice che il suo veicolo Nissan è andato in “limp mode” almeno venti volte diverse e ha emesso avvisi ancora più spesso. Quando il veicolo entra in modalità limp, il signor Norman deve spegnere il veicolo e lasciarlo seduto per 20-30 minuti per consentire al CVT di raffreddare abbastanza per essere guidabile.

La causa della trasmissione variabile continua Nissan XTRONIC è stata presentata presso la Corte distrettuale degli Stati Uniti per il Medio Distretto del Tennessee – Norman, et al, contro Nissan North America, Inc, et al.

I querelanti sono rappresentati da Whitfield Bryson & Mason, LLP, Berger & Montague, P.C., e Capstone Law APC.