C’è una vasta gamma di diverse moto della sporcizia là fuori, trovare le migliori moto della sporcizia per le donne può essere abbastanza scoraggiante.

Con sempre più ragazze e donne che si dedicano alla guida di dirt bike, sia sui sentieri che in pista, c’è una buona gamma di moto disponibili ora che sono ideali per i piloti femminili.

Se sei nuova alla guida di dirt bike, si desidera una moto che si adatta alla tua altezza e peso e come le vostre abilità migliorare, la moto sarà ancora adatto. Non vuoi dover cercare una moto più grande in un anno o giù di lì.

Ecco alcune cose da considerare quando si decide una moto da cross che è giusto per te.

Quale tipo di guida – Dual Sport o Motocross?

La prima domanda che devi farti prima di decidere su una dirt bike è che tipo di guida farai, e sarai in sella sulla strada per arrivare alla tua pista/trails, o trasporterai la tua moto?

Se hai intenzione di guidare in strada, cercherai una moto Dual Sport che sia registrata su strada.

Anche se non hai intenzione di guidare su strada, molti parchi di equitazione off-road e aree forestali richiedono di avere una moto registrata su strada per guidare legalmente sulle strade forestali che portano ai sentieri.

Quindi, a meno che tu non stia gareggiando nel motocross, una moto da cross registrata su strada è bene averla.

Fondamentalmente, quello che si riduce a è: Dual Sport o Motocross?

La tua altezza/peso/forza

C’è un sacco di informazioni là fuori sulla dimensione della moto che dovresti avere in relazione al tuo peso corporeo e alla tua altezza.

Quando si tratta di altezza della sella, non è necessario che tu sia in grado di toccare il terreno a piedi piatti da entrambi i lati. Se ci riesci, probabilmente la bici è troppo piccola per te. Se riesci a toccare il terreno con le palle dei piedi, questo è sufficiente.

Se stai iniziando a guidare la dirt bike, man mano che diventi più esperto l’altezza della moto sarà meno di un problema. Ricordate, un sacco di donne top motocross sono 5′ 6″ o meno, e guidano moto da cross 450cc full-size.

Il peso della moto è un’altra considerazione. Ovviamente, devi essere in grado di raccoglierla quando ti cade. Questo è il dirt bike riding, cadere è una questione di quando, non di se.

Come linea guida generale, quando sei all’inizio del dirt bike riding, sia uomo che donna, una moto da 250cc ha tutta la potenza di cui hai bisogno. Ci sono un sacco di piloti professionisti top che guidano una macchina 250cc.

Io vado in altezza sedile dirt bike in un sacco di dettagli più in questo post: How To Lower A Dirt Bike Seat Height

C’è un grande video lì con alcuni suggerimenti per i piloti più bassi da Megan Griffiths MegsBraap

Four Stroke Or Two Stroke

Il dibattito due tempi/quattro tempi ha imperversato per decenni e ognuno ha le sue preferenze personali. Se stai appena iniziando a guidare una moto da cross, è qualcosa a cui dovresti pensare perché ognuno ha le sue caratteristiche di guida.

Fondamentalmente, i due tempi hanno un’erogazione di potenza più rapida e brusca, che li rende più difficili da controllare. Devono essere guidati nella gamma di giri più alta e i vostri cambi di marcia devono essere più precisi.

Il quattro tempi ha un’erogazione di potenza più prevedibile, con più potenza nella gamma di giri inferiore (coppia), che li rende più facile da controllare.

Un due tempi produrrà più cavalli di un quattro tempi di capacità equivalente, semplicemente perché si accende su ogni colpo, mentre il quattro tempi si accende su ogni secondo colpo.

Vai indietro di un paio di decenni e i quattro tempi erano piuttosto lenti e pesanti, e più adatti al trail riding. I due tempi dominavano il regno nel motocross da corsa. I progressi nella tecnologia a quattro tempi li hanno resi più leggeri e con una banda di potenza più scattante, ma ancora producendo una potenza regolare e prevedibile. Questo ha portato a un passaggio dai due tempi ai quattro tempi per le gare.

Un’altra cosa da considerare sui due tempi è la premiscelazione del gas al giusto rapporto. Questo è sempre il caso dei motocrossisti, il che non è un problema quando si è in pista, ma in situazioni di trail riding significa portare con sé l’olio da miscelare quando si fa il pieno di benzina.

Per quanto riguarda la manutenzione, i quattro tempi richiedono frequenti cambi di olio motore e filtro, a seconda di quanto spesso si guida. Quando si tratta di ricostruire il motore, i due tempi di solito richiedono più frequenti ricostruzioni top-end, ma è molto più conveniente che la ricostruzione top-end a quattro tempi semplicemente perché ci sono molte meno parti mobili da sostituire.

Io vado in pro e contro di un due tempi contro quattro tempi in modo più dettagliato qui: Due tempi o quattro tempi Dirt Bike – Quale è meglio per te?

Qual è il tuo livello di abilità?

Questo è dove devi essere onesto con te stesso. Se hai guidato moto da strada prima, avrai già una comprensione dell’acceleratore, dei freni, della frizione e delle marce, ma guidare fuori strada presenta tutta una nuova gamma di sfide sul terreno, come fango, sabbia, rocce, attraversamenti di torrenti, salite, ecc. È un gioco di palle completamente nuovo.

Essere in grado di gestire una moto da 500cc sulla strada, non si traduce nell’essere in grado di gestire quella quantità di potenza nello sporco.

Se non hai mai guidato una moto prima, e stai considerando l’acquisto di una moto da cross, chiediti quanto sei aggressivo. Fai altri tipi di sport adrenalinici come la mountain bike, lo sci o lo snowboard? Questo è un fattore importante nella scelta della tua moto.

Devi anche considerare l’acquisto di una moto che sarà ancora adatta quando il tuo livello di abilità migliorerà, e non ti sentirai come se avessi bisogno di aggiornare la tua moto in un anno o giù di lì.

C’è un sacco di informazioni online là fuori che consiglia una moto da 80cc per le donne per iniziare, ma anche se sei una piccola costruzione, una moto da 80cc è davvero progettata per i bambini. Supererai la moto molto rapidamente. Troverai tutto ciò di cui hai bisogno nella gamma da 125 a 250cc, anche quando la tua abilità migliorerà.

Acquistare una moto

Quando inizi la tua ricerca della moto giusta è sempre una buona idea fare la tua ricerca online sulla marca e sul modello in modo da essere consapevole del valore attuale prima di andare a vederla.

Usato o nuovo?

Acquistare una moto da cross usata ha i suoi rischi, ma se riesci a trovare una moto che ha solo pochi anni ed è stata curata, può farti risparmiare un sacco di soldi quando hai appena iniziato.

Ci sono una serie diversa di rischi associati all’acquisto di una moto da cross e all’acquisto di una moto Dual Sport.

Se stai comprando una moto da cross, ovviamente non è registrata, quindi non hai davvero modo di seguire la sua storia. Insisti per vedere i documenti di proprietà, se il venditore non può produrli, vai via. Qualsiasi fattura per riparazioni e manutenzione o pezzi di ricambio vi darà un’idea della storia della moto.

Anche perché è stata progettata per le corse, si può presumere che sia stata guidata duramente, quindi siate prudenti.

Acquistare una moto Dual Sport registrata su strada è un’opzione più sicura se state comprando una moto usata. Sei in grado di controllare la sua storia e la prova di proprietà. Se sei fortunato, potresti anche trovarne una che non è mai stata guidata fuori strada.

Se stai comprando una moto usata da un rivenditore ci sono molti vantaggi:

• La garanzia
• Servizio post-vendita
• Finanza e assicurazione
• Un periodo di ‘Cooling-Off’ (se sei in Australia

Lo svantaggio di comprare attraverso un rivenditore è che pagherai un po’ di più di una vendita privata, ma la tranquillità può rendere la cosa conveniente.

Alcune scelte popolari di Dirt Bike per le donne

Qui ci sono alcune grandi moto da considerare, sia a due tempi che a quattro tempi, Dual Sport e motocross. L’avviamento elettrico è sicuramente qualcosa di preferibile. Quando si sta imparando non si vuole essere disturbati cercando di avviare a calci quando si è in una posizione difficile, è una cosa in meno di cui preoccuparsi.

Alcune delle moto in questa categoria hanno ruote più piccole, 19″ anteriore e 16″ posteriore, invece dello standard 21″ anteriore e 18″ posteriore. Questo ti dà un’altezza della sella più bassa, che può essere qualcosa che è un fattore nella tua selezione.

Bici Dual Sport

Suzuki DR-Z250:

Quattro tempi, raffreddata ad aria, elettrica & Kick start (21″ anteriore, 18″ posteriore) Altezza sella: 35″ (890mm)

Yamaha TT-R230:

Quattro tempi, raffreddato ad aria, avviamento elettrico (21″ anteriore, 18″ ruote posteriori) Altezza sella: 34.3″ (955mm)

Yamaha TT-R125LE:

Quattro Tempi, Raffreddato ad Aria, Elettrico & Kick start (19″ anteriore, 16″ ruote posteriori) Altezza sella: 31.7″ (805mm)

Kawasaki KLX250

Quattro tempi, raffreddato a liquido, avviamento elettrico (21″ anteriore, 18″ posteriore) Altezza sella: 35″ (890mm)

Beta X Trainer:

300cc due tempi, raffreddamento a liquido, avviamento elettrico (21″ anteriore, 18″ ruote posteriori) Altezza sella: 35.8″ (909mm)

Motocross:

Honda CRF230F:

Quattro tempi, raffreddamento ad aria, avviamento elettrico (21″ anteriore, 18″ posteriore) Altezza sella: 34.6″ (878mm)

Honda CRF150F:

Quattro tempi, raffreddato ad aria, avviamento elettrico (19″ anteriore, 16″ posteriore) Altezza sella: 32.6″ (828mm)

Yamaha YZ125

Two-Stroke, Liquid-cooled, Kick start (21″ front, 18″ rear wheels) Seat Height: 38.4″ (975mm)

Kawasaki KX140G:

Quattro tempi, raffreddato ad aria, avviamento elettrico (21″ anteriore, 18″ posteriore) Altezza sella: 33.9″ (861mm)

Kawasaki KX140L:

Quattro tempi, raffreddato ad aria, avviamento elettrico (19″ anteriore, 16″ posteriore) Altezza sella: 31.5″ (800mm)

Pensieri finali

Ho incluso alcuni esempi di moto eccellenti delle quattro migliori marche giapponesi, ma se vuoi spendere un po’ di più, ci sono moto eccellenti di marche europee come KTM e Husqvarna.

L’importante è scegliere una moto che non sarà superata in un anno quando il tuo livello di abilità migliorerà. Spero che questo post abbia aiutato a rendere la tua selezione più facile.

Il miglior equipaggiamento da donna per l’equitazione in Dirt Bike