Progettare un sistema di recupero del calore residuo (WHRS) per un veicolo per massimizzare il risparmio di carburante è impegnativo. Devono essere considerate le interazioni con i sottosistemi del veicolo, le condizioni limite transitorie, la grande influenza della strategia operativa sulle prestazioni e la complessità del problema di ottimizzazione. TLK-Thermo GmbH e l’Istituto di Termodinamica della TU Braunschweig sviluppano un metodo e la catena di strumenti software MoBA-Lab per l’analisi e l’ottimizzazione di sistemi termici complessi: 1. Analisi di sensibilità per quantificare l’influenza dei parametri del sistema sulla dinamica del sistema e sull’efficienza energetica del sistema. 2. Strategie operative per la massima efficienza energetica. 3. Controllo basato sul modello per garantire la migliore applicazione possibile del funzionamento precedentemente determinato. Per mezzo del metodo sviluppato, un concetto di progettazione di un sistema di recupero del calore residuo per un omnibus è sviluppato e testato in test drive virtuali. L’economia di carburante simulata porta dal 5,8% per il World Harmonized Vehicle Cycle (WHVC) all’8,1% per un tipico viaggio da Hannover a Monaco.