di Brian Gordon, Ultimo aggiornamento: 10/14/2020

Quando le oche iniziano a volare verso sud, i diportisti dell’estremo nord – posti come Chicago, Milwaukee e Duluth – si dedicano al compito di rimuovere le loro barche dall’acqua e di sistemarle per l’inverno. Questa è la conseguenza inevitabile di tenere una barca dove il ghiaccio può svilupparsi fino a più di un metro di spessore. Tuttavia, in climi più temperati dove la neve e il ghiaccio sono meno un problema, conservare una barca dentro o fuori dall’acqua diventa una questione aperta.

Magazzinaggio bagnato o a secco

Quando si considera il magazzinaggio bagnato o a secco, si comincia con un calcolo dei costi in termini finanziari. Quanto costa tenere la barca in acqua tutto l’anno rispetto a sei mesi “dentro” e sei mesi “fuori”? Oltre alle spese di ormeggio o di rimessaggio, ci sono altri punti da considerare.

L’invernaggio “on the hard” può avere un senso finanziario a lungo termine. Questo perché le barche in vetroresina immagazzinate a terra hanno la possibilità di asciugarsi, e per questo motivo sviluppano meno bolle osmotiche (dovute all’acqua che entra nel laminato in vetroresina) rispetto alle barche immagazzinate in acqua. Le riparazioni delle vesciche possono essere costose, quindi immagazzinare la vostra barca fuori dall’acqua può essere la scelta migliore.

Anche se immagazzinare la vostra barca in acqua potrebbe darvi un inizio anticipato sulla navigazione in primavera, se il fondo della vostra barca ha bisogno di essere verniciato, considerate l’immagazzinamento a secco. Molte delle vernici per il fondo di oggi, come le vernici copolimeriche ablative, non si ossidano all’aria, quindi potete dipingere in autunno ed essere pronti a schizzare in primavera.

Ecco un altro punto da considerare: Le barche immagazzinate a secco non affondano! Per questo e per le ragioni menzionate sopra, conservare una barca “all’asciutto” è spesso l’opzione migliore, tuttavia non è senza rischi, come BoatUS sottolinea a proposito dei reclami assicurativi:

“La stragrande maggioranza dei reclami negli stati temperati riguardava barche che venivano conservate a terra. Poiché l’acqua trattiene il calore più a lungo dell’aria, le barche circondate dall’aria sono più vulnerabili a un gelo improvviso rispetto a quelle circondate dall’acqua. Anche una breve ondata di freddo che dura solo una notte o due può fare danni considerevoli. Negli stati temperati, i diportisti devono sverniciare i motori e i sistemi di acqua dolce specialmente quando le barche sono immagazzinate a terra. Negli stati di gelo profondo, le barche conservate a terra devono essere sverniciate prima di quelle conservate in acqua.”

La linea di fondo è che se esiste qualsiasi possibilità di danni da gelo, è necessario sverniciare la vostra barca o attuare misure per prevenire i danni in caso di congelamento. Per consigli sul rimessaggio invernale della barca e su come proteggere il motore, i sistemi elettrici, interni e idraulici dal gelo dell’inverno, visitate la nostra pagina sull’invernaggio della barca. Con la giusta preparazione, risparmierete tempo, denaro e seccature al momento della rimessa in servizio.

Impilamento a secco

Struttura di impilamento a secco. (Foto per gentile concessione di Garrett’s Marina, Bowlers Wharf, VA.)

Il rimessaggio a secco, comunemente indicato come dry stacking, è diventato un modo sempre più popolare per conservare a secco le barche a motore durante la sosta invernale e/o durante la stagione nautica. Concepito originariamente negli anni ’50 come un modo per immagazzinare barche a motore leggere, l’accatastamento a secco si è evoluto nel corso degli anni in un’industria sofisticata con strutture in grado di immagazzinare barche fino a, nel caso di una struttura di Fort Lauderdale, 80 piedi di lunghezza!

Le strutture di stoccaggio a secco includono strutture mobili e indipendenti che possono essere prese e spostate in varie posizioni all’interno di una marina, capannoni, che sono di solito un edificio a tre lati con un tetto, ed edifici in acciaio a secco, spesso denominati “granai”. Grazie alla loro forza, i “fienili” a secco sono la scelta migliore per le barche immagazzinate in aree soggette a uragani.

Molte strutture di stoccaggio a rastrelliera offrono una varietà di servizi, come il lavaggio delle barche, insieme alla svernamento e all’imballaggio alla fine dell’anno. Assicuratevi di sapere “in anticipo” quanto costano tutte queste cose. Inoltre, qual è il loro atteggiamento nei confronti dei fai-da-te? Mettono a disposizione un’area dove è possibile eseguire la manutenzione di routine sulla vostra barca?

Sollevamenti per barche

Sollevamenti per barche (Foto per gentile concessione di Golden Boat Lifts, North Fort Meyers, FL)

I sollevatori per barche vi offrono la possibilità di conservare la vostra barca alta e asciutta ma pronta all’uso in pochi minuti. Tuttavia, secondo BoatUS, “gli ascensori non se la cavano bene in caso di uragani e forti venti. Le onde del vento e il surge possono spostare la barca, e le piogge torrenziali o la neve pesante possono aumentare il peso della barca fino al punto di rompere il sollevatore”. Un modo per evitare questi problemi è quello di tenere la vostra barca su un rimorchio, ma se desiderate tenere la vostra barca su un ascensore, assicuratevi che l’ascensore sia ben mantenuto, della giusta capacità, e che la barca sia adeguatamente coperta per tenere fuori la pioggia e la neve.

Perché le barche conservate sugli ascensori sono circondate dall’aria, sono (vedi la citazione di BoatUS sopra) più vulnerabili a un gelo improvviso rispetto alle barche circondate dall’acqua. Questo significa che dovrete sverniciare la barca o implementare misure, come una sentina o un riscaldatore della sala macchine, per evitare danni in caso di congelamento.

Culle personalizzate

Memorizzare la vostra barca su una culla personalizzata, una specificamente progettata per sostenere aree strutturali come il motore della vostra barca, paratie e chiglia aiuterà a garantire che il motore rimane allineato all’albero e che lo scafo non si distorca nel tempo. Non riponete la vostra barca su una culla progettata per una barca diversa dalla vostra. Il problema principale delle culle è che monopolizzano lo spazio disponibile in un cantiere. Per questo motivo, molti cantieri preferiscono usare cavalletti regolabili per barche, chiamati anche cavalletti di sollevamento, che si annidano per essere riposti in modo compatto quando non sono in uso.

Supporti per barche

Supporto regolabile per barche

Se voi o un cantiere poserete la vostra barca usando i supporti, assicuratevi che lo scafo e la chiglia siano adeguatamente supportati, tenendo conto delle aree portanti dello scafo, come le posizioni del motore della barca, dell’acqua, del carburante e dei serbatoi sanitari. Lo svuotamento dei serbatoi dell’acqua e dei servizi igienici della barca durante l’invernata aiuterà a ridurre il carico in queste aree, ma il serbatoio del carburante dovrebbe essere pieno al 95% per evitare la condensa.

In generale, quando una barca è bloccata e sostenuta da supporti, la chiglia dovrebbe sostenere la maggior parte del peso. In questo caso, i supporti servono a bilanciare la barca, non a sostenerla. I legni pesanti dovrebbero sostenere la chiglia. Per aggirare lo spessoramento per tentativi ed errori, si possono usare supporti per chiglia regolabili. Questo funziona bene per le barche a motore e le barche a vela a chiglia intera, ma nel caso di barche a vela con chiglie a pinna profonda, a volte sostenere tutto il peso sulla chiglia mette uno stress eccessivo sulla zona dove si unisce allo scafo. In questi casi, potrebbe essere necessario sostenere un po’ di peso con i supporti, facendo attenzione a non deformare lo scafo nel processo. Per prevenire i guasti, la migliore pratica impone di incatenare i cavalletti per evitare che si separino. I supporti devono essere posizionati ad angoli di 90° rispetto allo scafo, in modo che il peso della barca sia trasferito esattamente al suolo. Per proteggersi dai venti forti o dagli uragani, è anche intelligente ancorare una barca su cavalletti al suolo.

Shrink Wrap

Barche avvolte in plastica su culle. Ogni installazione include diverse prese d’aria.

Il rivestimento della barca sigilla efficacemente lo sporco, i detriti, la pioggia, la neve e le creature che vorrebbero chiamare la vostra barca casa. Tuttavia, l’involucro termoretraibile intrappola anche tutta l’umidità all’interno, che può portare a condensa e muffa. Il modo migliore per evitarlo è quello di asciugare completamente la barca prima di installare la pellicola termoretraibile. L’aggiunta di molte prese d’aria all’installazione aiuterà l’umidità residua a fuoriuscire. Un altro modo per prevenire la muffa è la tecnologia del biossido di cloro, che ha dimostrato nei test di ridurre il numero di spore di muffa e gli odori. Star Brite offre questa tecnologia nel suo M-D-G Mold/Mildew Odor Control Slow Release Twin Pack, che afferma di prevenire la muffa e controllare gli odori fino a tre mesi. L’aggiunta di una porta d’accesso con cerniera all’installazione del film termoretraibile vi darà accesso in modo da poter trattare nuovamente la barca a metà dell’inverno. Oltre all’intrappolamento dell’umidità, un altro aspetto negativo dell’involucro termoretraibile è che può essere installato solo una volta e deve essere smaltito all’inizio della stagione nautica. Il costo dell’imballaggio termoretraibile varia a seconda delle dimensioni della barca. Per una barca da 20′, i principianti fai-da-te possono aspettarsi di pagare $500-$600 che gli danno un kit riutilizzabile di pistola termica e abbastanza materiale per due o tre installazioni. I professionisti fanno pagare $12-$15 per piede, o circa $275 per la stessa barca da 20′.

Coperture per barche

Le coperture per barche personalizzate sono costose, ma possono ripagarsi da sole nel tempo, paragonate al costo annuale della pellicola restringente. Le coperture in tessuto offrono anche una certa quantità di traspirabilità, che può essere migliorata con l’aggiunta di prese d’aria. Inoltre, possono essere sollevate per accedere alla barca in qualsiasi momento. Se non ti piace il costo di una copertura personalizzata, considera una copertura semi-custom come una della serie Trailerite™ di Taylor Made® Products. Offriamo queste e altre coperture per un numero sorprendentemente grande di barche. Se decidete di riporre la vostra barca sotto una copertura in tessuto, considerate un sistema di supporto per la copertura della barca per evitare l’accumulo di pioggia e neve. Per un aiuto nella scelta di una copertura per la tua barca, vedi Selezione della giusta copertura per la barca.

Tarpe

Un semplice telo di polietilene è a volte la scelta migliore. Per evitare l’accumulo di pioggia o neve, è necessario sostenere il telo. A seconda di come la barca è configurata, un modo per farlo è quello di fare un supporto A-frame con 2 x 4s e una serie di staffe di cavallo di sega. L’A-frame può quindi essere collocato all’interno della barca, il telo teso su di esso, e fissato giù stretto.