Qualunque sia la tua posizione, lavorare per una compagnia aerea o in un aeroporto non è sempre facile. Sarai sempre in movimento. Poiché l’industria aerea è un settore che vive e muore per la soddisfazione del cliente, ci si aspetta che tu lavori sempre in modo rapido ed efficiente sotto la pressione delle scadenze.

Devi anche essere preparato a lunghe ore e, a seconda della tua posizione, a lunghi periodi lontano da casa. Molti vettori aerei richiedono ai piloti, agli agenti di vendita delle prenotazioni e agli assistenti di volo di trasferirsi nei loro hub operativi o in città con aeroporti importanti. Gli orari irregolari e il jet lag possono causare stanchezza e persino l’esaurimento del lavoro.

Alcune posizioni, come quelle di addetto al carico, meccanico di manutenzione e agente di rampa, possono essere fisicamente impegnative. Come spiega un coordinatore di rampa:

Può diventare un lavoro fisico piuttosto duro. Può essere pericoloso. Si lavora a stretto contatto con tutti i diversi tipi di macchinari. È rumoroso.

Inoltre, devi essere preparato a lavorare duramente prima di poter uscire dalla tua prima posizione. L’industria aerea è competitiva, e con la domanda di lavori di livello superiore che supera il numero di posizioni, dovrai veramente distinguerti in qualsiasi posizione prima che ti venga offerta una promozione.

Nelle parole di un dipendente di lunga data di una compagnia aerea:

Molte persone che entrano in un posto di lavoro in una compagnia aerea si vedono subito risalire la scala, ma la realtà è che non ci sono molte posizioni sopra di loro, quindi c’è molta concorrenza. Pensano di essere sulla corsia preferenziale e di poter lavorare solo per un po’ prima di essere promossi, e quando questo non accade subito, la gente si sente frustrata. Quindi devi assicurarti di poter essere felice di fare il lavoro per cui sei stato assunto se vuoi fare carriera.

Similmente, lavorare per un aeroporto può significare orari lunghi e impegnativi. Un aeroporto è molto orientato al servizio clienti, e tu fai parte della squadra che mantiene un aeroporto confortevole, pulito e facile da usare per i visitatori.

Anche se non c’è così tanta interazione con i clienti come quando si lavora per le compagnie aeree, il cliente viene ancora prima in aeroporto. Le condizioni di lavoro variano a seconda delle dimensioni dell’aeroporto e del tipo di posizione ricoperta. Alcuni lavoratori stanno seduti in un ufficio tutto il giorno, mentre altri sono in giro per l’aeroporto, trattando con i viaggiatori, rispondendo alle domande e dando indicazioni.

Le richieste dei clienti

I voli non sempre vanno come previsto, e quando questo accade, quasi tutti i dipendenti ne sono colpiti. Assistenti di volo, agenti del servizio clienti, agenti di rampa, agenti di biglietteria e altri lavoratori devono affrontare passeggeri difficili, condizioni meteorologiche avverse, situazioni di emergenza e voli in ritardo.

Come spiega un assistente di volo:

Nella tua carriera di assistente di volo dovrai avere a che fare con un cliente scontento, quindi dovrai essere un buon mediatore e rimanere piacevole sotto pressione.

I clienti diventano irritabili quando i loro piani sono fuori programma, il bagaglio a volte viene perso, e i voli a volte devono essere cancellati o deviati. In tutto questo, i dipendenti delle compagnie aeree devono mantenere un atteggiamento positivo e fornire un servizio eccellente.

Come dice un manager del servizio clienti di una compagnia aerea:

Gli svantaggi di questo lavoro sono che devi affrontare clienti arrabbiati per qualcosa con cui non hai niente a che fare. Devi essere in grado di rispondere alle loro frustrazioni senza essere coinvolto personalmente.

Un ex rappresentante del servizio clienti di una compagnia aerea aggiunge:

Devi essere davvero orientato al servizio clienti. La maggior parte delle compagnie aeree si sforza per questo. Devi ascoltare le persone.

Furloughs & Layoffs

Un’altra lamentela tra i dipendenti delle compagnie aeree è il rischio di essere licenziati o furloughed.

Con la recente incertezza e lo sconvolgimento dell’industria aerea, i nuovi assunti possono essere suscettibili ai licenziamenti, anche se, man mano che i dipendenti guadagnano anzianità ed esperienza, la loro sicurezza del lavoro migliora costantemente, grazie agli accordi sindacali con la maggior parte delle compagnie aeree. Essere licenziato significa che il tuo lavoro con una compagnia aerea o un aeroporto è terminato. Essere in furloughed significa che sei ancora un dipendente ma non c’è lavoro per te. Hai diritto alla disoccupazione mentre aspetti di tornare al lavoro. Il vantaggio di aspettare una licenza è che quando verrai richiamato al lavoro manterrai la tua anzianità. Se ve ne andate per un lavoro presso un’altra compagnia aerea sarete costretti a ricominciare da capo con quel datore di lavoro.

Un insider dell’industria che ha resistito più di trent’anni nel settore spiega:

I costi di gestione delle compagnie aeree sono tali che ci possono essere grandi licenziamenti. Se una compagnia aerea deve ridimensionarsi, lo fa rigorosamente per anzianità. Questo è uno degli svantaggi.

Orari di lavoro

I dipendenti delle compagnie aeree e degli aeroporti hanno alcuni degli orari più difficili di qualsiasi altra industria. A causa della natura 24 ore su 24 dell’industria, i lavoratori in tutte le divisioni delle compagnie aeree e negli aeroporti – dai piloti agli addetti al trasporto merci ai rappresentanti del servizio clienti – lavorano di sera, nei fine settimana e nei giorni festivi. Questo è forse uno degli aspetti più difficili a cui abituarsi del lavoro nell’industria aerea.

Come spiega un ex dipendente della compagnia aerea:

Non aspettatevi che sia affascinante. È un lavoro duro. Devi davvero essere pronto a tutto. Potrebbero chiederti di iniziare a lavorare alle 5 del mattino o di finire il lavoro all’una di notte.

E come ricorda ai candidati il responsabile delle assunzioni di un grande aeroporto internazionale:

Un aeroporto è un’operazione di 24 ore. Siamo come una mini-città, e le cose non si fermano solo quando il sole tramonta. Quelli che sono appena arrivati possono essere bloccati con turni di notte.

Condizioni meteorologiche

Alcune posizioni nell’industria aerea sono particolarmente faticose. Molti dipendenti che lavorano in aeroporto, specialmente quelli sui campi d’aviazione, sono tenuti a svolgere le loro funzioni lavorative in tutti i tipi di tempo. Il personale dei servizi di terra deve essere preparato a caricare e scaricare i bagagli, fare il pieno a un aereo e azionare vari macchinari anche in condizioni atmosferiche di scarsa visibilità; gli orari di volo devono continuare a essere il più possibile regolari anche durante una tempesta di fulmini o una bufera di neve.

Un dipendente dei servizi di terra è pronto ad avvertire:

Molti nuovi assunti lasciano dopo pochi mesi perché si aspettavano che sarebbe stato solo stare sul campo con qualche bandiera e dirigere gli aerei. La gente deve rendersi conto che il personale di terra deve spesso fare molte attività fisicamente faticose in varie condizioni atmosferiche, soprattutto in certe zone del paese. Se un giorno nevica non si può semplicemente dire che non si ha voglia di lavorare.

.