Misdiagnosi

Il rumore può anche essere fuorviante. Una pinza bloccata o una pastiglia dei freni allentata e che trascina può fare un rumore metallico di raschiamento quando sfrega contro il rotore dei freni. La frequenza del rumore cambierà anche in proporzione alla velocità del veicolo, ma spesso sparirà o cambierà quando i freni sono leggermente applicati. Il rumore che si verifica solo quando si frena è probabilmente un problema dei freni come le pastiglie usurate, non un cattivo cuscinetto della ruota.

I pneumatici possono causare un rumore ciclico se le bande si sono spostate o se c’è uno squilibrio della forza sulla strada. L’usura irregolare dovuta a problemi di allineamento è un altro fattore di rumore. Le boccole usurate o guaste possono anche causare il rumore ciclico da trasferire al corpo e al telaio.

I rumori dei cuscinetti delle ruote tendono a viaggiare attraverso la trasmissione e ad uscire attraverso un supporto della trasmissione o del motore che sta “mettendo a terra” il rumore dalla trasmissione al telaio. Questo effetto di messa a terra fa sì che il rumore del cuscinetto della ruota sia trasferito lontano dal suo punto di origine. Per queste e altre ragioni, è spesso molto difficile rilevare le fasi iniziali di un guasto al cuscinetto della ruota.

Se il rumore ringhioso fosse più evidente in una specifica gamma di marce, un cuscinetto usurato nella trasmissione sarebbe generalmente la causa del rumore del cuscinetto. Se il rumore del cuscinetto è costante indipendentemente dall’accelerazione o decelerazione ed è approssimativamente tre volte la velocità della ruota in frequenza, il cuscinetto difettoso sarebbe generalmente trovato sull’albero di uscita della trasmissione o sul cuscinetto di supporto intermedio dell’albero di trasmissione.

Un rumore popping o click quando si gira è un sintomo classico di un cattivo giunto CV esterno. Notate anche la condizione dello stivale del giunto CV. Se lo stivale è strappato o perde, dovrebbe essere sostituito indipendentemente dalle condizioni del giunto. Se il giunto CV è rumoroso, deve essere sostituito.

Alcuni cuscinetti ruota usurati possono spesso essere rilevati facendo oscillare il veicolo da un lato all’altro a basse velocità con il volante. Questa tecnica tende ad aumentare il carico sui cuscinetti, facendo sì che il cuscinetto bucato diventi più rumoroso del solito. Questo test funziona meglio quando il veicolo è caldo e in un’area di parcheggio o su una strada con poco traffico.