Il modello Fisher XP-75 Eagle in scala 1/72 offerto dall’azienda ceca Valom è un kit multimediale di breve durata. In un certo senso, è appropriato, dato che il vero XP-75 era anche un caccia “short-run”, con solo una manciata di esemplari costruiti.

Valom ha prodotto tre kit di questo aereo unico: il prototipo XP-75 heavy fighter, il prototipo della versione di produzione proposta e il P-75A Eagle di produzione. Il kit include parti stampate a iniezione, pezzi dettagliati in resina e un tasto di dettaglio in ottone acidato. Il modello ha un bel dettaglio di superficie ed è una costruzione semplice. Il foglio di istruzioni è molto semplice e dà al modellista solo un’idea generale di come il kit dovrebbe essere assemblato. Di conseguenza, la ricerca è molto importante.

Semplice cartoncino, come quello di una vecchia carta da regalo, può essere modellato per riempire lo spazio tra il sedile del pilota e la parte posteriore dell’apertura del cockpit. Un pezzo di sprue allungato può sostituire il pesante stick di controllo stampato.

Mentre l’abitacolo è un po’ scarso di dettagli, l’aggiunta di cinture di sicurezza e di un pannello strumenti dal set di dettagli in metallo acidato aiuta. Al contrario, la sostituzione della leva di comando modellata molto pesantemente è una buona idea. Fate attenzione mentre completate la cabina di pilotaggio. Per quanto semplice possa sembrare, misurare e provare il montaggio è un must. Per aiutare a posizionare l’abitacolo finito, ci sono solo due semplici creste lungo il lato sinistro della fusoliera per mostrare dove il pavimento dell’abitacolo dovrebbe allinearsi.

Assemblare le ali. Incollare con cura i pezzi superiori alla parte inferiore dell’ala. Non ci sono perni di localizzazione con questo kit, quindi fate attenzione nell’allineare le parti. Due pannelli metallici devono essere incollati in posizione sotto l’ala. Le parti hanno dettagli che mostrano le porte dove i proiettili spenti delle sei mitragliatrici sono stati espulsi. Poiché questa costruzione sarà il prototipo dell’XP-75 ridisegnato, usate i pezzi con il lato liscio in mostra. Ci sono due pezzi in resina che costituiranno parte dell’alloggiamento del carrello di atterraggio. Incollateli con cura in posizione. Ora l’ala è quasi completa. Per questa versione, usate una sega a rasoio per “agganciare” le punte quadrate dell’ala e attaccare quelle arrotondate fornite nel kit. Mettete l’insieme da parte.

L’XP-75 ha un radiatore piuttosto grande sotto la fusoliera, simile a quello di un P-51 Mustang. Montare le due parti in rete di metallo inciso all’interno di ogni presa d’aria. Mettete insieme le due metà, riempite e carteggiate, poi mettetele da parte.

Prima di mettere insieme le due metà della fusoliera, fate qualcosa per lo spazio vuoto dietro il sedile. Tagliate un pezzo di cartone – in questo caso una vecchia carta da regalo di plastica fa al caso vostro. Ora, con attenzione, cementate le due metà insieme e riempite e carteggiate le cuciture. Ci sono un certo numero di piccole carenature che devono essere attaccate. Quattro piccole parti appena dietro il mozzo dell’elica rappresentano le quattro mitragliatrici calibro 50 che sarebbero state montate nella fusoliera, sparando attraverso le due eliche contrarotanti.

Ci sono otto porte di scarico al centro della fusoliera. Quattro fanno parte del set di dettagli in resina. Le istruzioni non sono chiare su dove esattamente i pezzi dovrebbero essere posizionati. Il National Museum of the U.S. Air Force ha l’unico esempio sopravvissuto del P-75. Un aereo di tarda produzione, può ancora essere utilizzato come modello per mostrare proprio dove questi piccoli pezzi appartengono.

Il modello finito raffigura l’ultimo dei sei prototipi costruiti del P-75A Eagle, numero di serie. 44-32166.

Attaccare il gruppo ala, timone e stabilizzatori orizzontali alla fusoliera. Riempire e carteggiare, assicurandosi che le cuciture della superficie siano lisce. Questo XP-75 aveva una finitura in metallo naturale. Variando diverse tonalità di colore mascherando le aree lungo le linee dei pannelli si possono creare sottili differenze nel colore argento metallico generale. Questo può essere realizzato utilizzando vernici lucide e piatte insieme alla varietà di colori metallici. Questo modello è stato dipinto con uno spray che può essere lucidato fino a una lucentezza brillante con un panno morbido. Un paio di guanti di cotone bianco funzionano bene. Il colore viene lucidato e sigillato con uno strato di lucido trasparente. Rimuovere le maschere e ritoccare la verniciatura come necessario.

Pittura completa, attaccare il carrello di atterraggio e aggiungere le marcature. Essendo un aereo di prova, le marcature sono piuttosto semplici. Le insegne nazionali e il numero di coda sono tutto ciò che serve. Le decalcomanie fornite nel kit sono sottili e funzionano bene con una soluzione di decalcomania.

Le eliche contrarotanti sono composte da sei pale individuali e da un’ogiva in due parti. Fate attenzione nel posizionare le eliche in modo che la disposizione delle tre pale sia corretta. Quando le due serie di eliche sono complete, aggiungetele al muso di questo caccia dall’aspetto unico. Incollare il tettuccio trasparente in un unico pezzo con la colla bianca o con un cemento specifico per parti trasparenti. Il vostro XP-75A è ora pronto per il lago asciutto di Muroc alla Edwards Air Force Base o per il vostro scaffale con il resto di quei curiosi aerei di prova.