La tua auto ha due collettori – un collettore di aspirazione e un collettore di scarico. Entrambi servono a scopi essenziali, ma quello che ha più probabilità di avere problemi a lungo termine è il collettore di scarico. A seconda della marca e del modello, il collettore potrebbe essere un singolo pezzo di ghisa con canali/porte costruiti in esso, o potrebbe essere un insieme di tubi legati insieme. Il lavoro fondamentale del collettore di scarico è quello di prendere i gas da ogni cilindro e inviarli al tubo di scarico.

Perché i collettori si incrinano e perdono

Come potete immaginare, i collettori di scarico sono soggetti a un calore intenso. Sono anche soggetti a una notevole espansione e contrazione quando si riscaldano e si raffreddano. Nel tempo, questo porta alla fatica del metallo (sia la ghisa che altri tipi di collettori di scarico sono soggetti a questo). Quando l’affaticamento peggiora, è possibile che il collettore sviluppi delle crepe.

Un altro potenziale problema riguarda la guarnizione del collettore di scarico. La guarnizione si trova tra il collettore e il blocco motore, ed è progettata per sigillare il piccolo spazio che esiste tra questi due componenti. Come il collettore stesso, la guarnizione è soggetta a un calore significativo, così come all’espansione e alla contrazione. Alla fine si romperà (questo è normale, e causato da nient’altro che dall’usura generale). Quando si rompe, comincerà a perdere.

Problemi associati a crepe e perdite del collettore

Ci sono diversi problemi creati da crepe e perdite del collettore di scarico. In primo luogo, i gas di scarico caldi vengono ora scaricati sotto il cofano, piuttosto che essere inviati a valle attraverso il tubo di scarico. Questo può danneggiare i componenti di plastica nel vano motore. Può anche diventare un pericolo per la salute, poiché i fumi di scarico possono entrare nell’abitacolo dell’auto.

C’è anche la possibilità che influisca sulle prestazioni del motore. Se il vostro collettore di scarico è incrinato o perde, la contropressione nel sistema di scarico non sarà corretta, il che può ridurre la potenza del motore, causare sputtering e altri problemi. Naturalmente, non supererete nemmeno i test sulle emissioni.