Hai visto i piloti di Moto GP cambiare marcia? Sono così veloci che cambiano 3-4 marce in pochi secondi. Ora come fanno a farlo? Beh, è possibile per loro farlo perché hanno un sistema di trasmissione nella loro moto chiamato ‘Slipper Clutch’.

La frizione Slipper, nota anche come frizione slider, è una frizione speciale che si trova nella maggior parte delle moto di fascia alta. Ciò che la frizione fa essenzialmente è che riduce considerevolmente gli effetti del freno motore quando il pilota cambia marcia troppo rapidamente.

Comprendiamo questo in dettaglio. Considerate che state guidando una moto convenzionale che non ha una frizione antisaltellamento e state viaggiando a ben 70 km/h in 5a

marcia. Ora si può anche viaggiare a 70 km/h in 4 ° e 3 ° marcia, ma sarà ovviamente su diversi RPM (giri del motore al minuto). Immaginate che a 70 km/h in 5a marcia abbiate bisogno di rallentare, scendete direttamente in 3a marcia, poiché gli RPM non corrispondono la ruota posteriore della vostra moto potrebbe bloccarsi per qualche secondo, perdendo trazione o sobbalzando a causa del freno motore. E a questa velocità non è sicuro per la ruota posteriore di bloccarsi.

Questo è dove la frizione antisaltellamento aiuta. Nello stesso scenario con la frizione antisaltellamento, quando si scende a una marcia inferiore (3a

marcia) e il numero di giri del motore non corrisponde, la frizione si disinnesta parzialmente o scivola permettendo di bypassare una certa quantità di giri, evitando così che la ruota posteriore si blocchi. Il modo più semplice per capire è come funziona una bicicletta. Quando si smette di pedalare, la bicicletta va ancora avanti, questo perché la trasmissione della bicicletta “scivola” quando la velocità della bicicletta è più veloce della velocità del motore (in questo caso le vostre gambe). Lo stesso accade con le motociclette. Ma la frizione di una moto cercherà lentamente di innestare una piastra dopo l’altra fino a quando non si adatta alla velocità del motore.

Frizione antisaltellamento

Per quanto riguarda le moto di piccola cilindrata, la frizione antisaltellamento è disponibile solo in due moto, la Kawasaki ninja 300 e ora i nuovi modelli di KTM duke 390.
Ci chiederete, la frizione antisaltellamento fa così tanta differenza? Beh, noi diciamo di sì. Se stai guidando duramente, o su una pista, la frizione antisaltellamento ti aiuterà a portare più velocità in curva e aiutare nella trasmissione liscia. Moto sarà meno a scatti anche durante la guida dura.

Alcuni vantaggi della frizione antisaltellamento elencati di seguito:

• Riduce notevolmente il freno motore e diminuisce l’usura della trasmissione
• Previene catastrofico blocco ruota reale a causa di downshifting rapido in situazioni rischiose o anche se il motore grippa.
• Meno input del pilota necessario sul funzionamento della frizione e scalata
• Come assorbe il freno motore rende la guida generale meno scattosa e più stabile.
• A volte scalando con la frizione antisaltellamento si elimina la necessità di rallentare o frenare nelle curve leggere.

Quindi se sapete che la vostra moto ha una frizione antisaltellamento, non preoccupatevi, scalate quanto volete e il posteriore non sbanda.