Come sono fatti i container navali?
I container navali sono diventati sempre più popolari nella costruzione di case, negozi pop-up e appartamenti, tra le altre strutture. E mentre i design innovativi dei container rendono possibile la riconversione dei container in strutture vivibili, economiche e sostenibili, molte persone non hanno idea di come i container navali siano fatti per resistere a condizioni climatiche estreme sulla terraferma o in mare.
I container sono fatti di acciaio Corten
Mentre ci si aspetta che i container navali siano per lo più prodotti in Asia, quello che forse non si sa è che la loro fabbricazione non è completamente automatizzata. Al contrario, sono fatti da un processo piuttosto intensivo di manodopera in cui il materiale primario, l’acciaio Corten, deve essere tagliato e assemblato con altre parti in un processo tecnico.
Ogni componente di un container d’acciaio, comprese le pareti ondulate, il telaio, le traverse e le porte di carico sono fatte di acciaio Corten.
L’acciaio Corten è diverso dagli altri tipi di acciaio perché comprende molte leghe di acciaio che sono state messe insieme per eliminare la necessità di vernice. Questo materiale possiede degli attributi fisici unici che lo rendono resistente alla ruggine e saldabile per un facile assemblaggio.
Resistente alla ruggine implica che nel caso in cui la vernice si scheggi, la ruggine si formerà solo in superficie ma non si fisserà più in profondità nel materiale.
Componenti dei container in acciaio
Ogni container di spedizione ha diversi componenti standard, tra cui:
- Travi o giunti
Queste traverse aiutano a sostenere il pavimento del container di spedizione. Creano lo spazio tra il pavimento e il terreno, che impedisce all’umidità di filtrare dal terreno e nel contenitore.
Come tali, le traverse eliminano la necessità di una fondazione perché sollevano la vostra casa container a una distanza sicura dal terreno, riducendo il rischio di danni da elementi naturali.
- Getti d’angolo
Si riferiscono agli angoli rinforzati del vostro container di spedizione. Sono dotati di aperture che permettono di effettuare connessioni twist-lock con altri container o con ancoraggi. Questi getti d’angolo sono incredibilmente forti e possono essere collegati ad una gru per il sollevamento anche quando si trasporta il carico.
- Serrature a torsione
Sono progettati per aiutare a collegare il contenitore di spedizione ad altri contenitori o per fissare il contenitore a punti di ancoraggio. Il pezzo finale della serratura può essere inserito nel getto d’angolo e poi ruotato in una posizione bloccata attraverso una leva.
- Tasche per muletto
La maggior parte dei container sono dotati di due fessure rinforzate lungo il bordo inferiore note come tasche per muletto. Il loro design permette ai denti del carrello elevatore di entrare nell’apertura quando si vuole sollevare o spostare il contenitore.
Sebbene sia ampiamente sicuro sollevare un container vuoto in questo modo, potrebbe non essere raccomandato per una casa container modificata a causa del rischio di peso in eccesso, specialmente per le unità da 40 piedi.
Assemblare i componenti
La costruzione di un container inizia con un grande rotolo di acciaio Corten che viene srotolato, tagliato in fogli multipli usando sistemi di macchinari avanzati, e poi preparato per il montaggio. Ecco i passi fondamentali:
- Preparazione dei pannelli delle pareti del container
I rotoli di acciaio vengono srotolati e tagliati in pezzi di 3 x 8 piedi. La superficie delle lamiere viene poi preparata usando la sabbiatura e il primer per eliminare lo sporco, la ruggine e altri contaminanti.
In seguito, i pezzi vengono corrugati per migliorare la loro forza complessiva e poi uniti insieme tramite saldatura per formare i pannelli delle pareti.
- Montaggio del telaio del pavimento
Il tubo quadrato viene saldato sopra i pannelli delle pareti, dopo di che il telaio del pavimento viene formato assemblando i pannelli del pavimento. Il telaio del pavimento è composto da travi a I, con le due più lunghe unite perpendicolarmente.
Le altre travi a I sono poi saldate tra loro per formare una base che assomiglia a una lastra. Dopo aver terminato il processo di saldatura, il telaio sul pavimento deve essere levigato usando una smerigliatrice appropriata per rimuovere qualsiasi giunto di saldatura disordinato.
- Angoli e stipiti delle porte
Il passo successivo riguarda la fabbricazione del contenitore anteriore e posteriore. Le porte sono fatte di acciaio ondulato, che viene tagliato e circondato con tubi fatti di acciaio quadrato, e poi levigato per rimuovere i disordinati giunti di saldatura.
Poi, i pali che fanno gli angoli sono uniti a travi a I in modo che ogni porta possa essere saldata al loro interno. Il palo d’angolo e l’assemblaggio della porta sono preparati separatamente.
- Dare forma al contenitore
Prima, i telai della porta sono posizionati sul telaio del pavimento prima di essere saldati. Poi, i pannelli che formano le pareti vengono installati e saldati. Poi il pannello per il tetto può essere abbassato in cima e saldato per completare il box.
- Pittura
Dopo l’assemblaggio, il container finito viene spostato in un’officina di verniciatura dove viene spruzzato il sottosmalto per preparare la superficie per l’applicazione degli strati superiori di vernice in modo che aderiscano meglio.
La verniciatura crea anche uno strato di protezione sul container. Più strati sono verniciati a spruzzo, uno alla volta, per fornire una protezione adeguata contro l’acqua salata e altre condizioni estreme del trasporto marittimo.
- Installazione del pavimento
In seguito, il pavimento in legno viene applicato al telaio del pavimento finito. I fabbricanti usano pannelli fatti di sei compensati, che sono prima rivestiti con uno strato protettivo appropriato per tenere gli insetti e i parassiti lontani dal legno. Quando i pannelli si asciugano, vengono fissati alle travi del pavimento con delle viti.
- Personalizzazione
A questo punto, il container viene marchiato con il logo del produttore e altro materiale di marketing, che di solito sono sotto forma di adesivi. Ogni unità viene anche etichettata con un codice di identificazione distinto, necessario per rintracciarla in tutto il mondo. Il codice d’identificazione consiste di 11 caratteri alfanumerici con diversi significati:
- La prima, la seconda e la terza lettera rappresentano il produttore
- Il quarto carattere può essere uno dei tre Product Group Coding: U per il contenitore di spedizione; o J per un’unità di potenza o altre attrezzature che possono essere collegate al contenitore; o Z che indica che è necessario un rimorchio per trasportarlo.
- Dal quinto al decimo carattere comprendono un numero di serie unico che il produttore può usare per riconoscere la propria unità
- L’undicesimo carattere – il Check Digit – è usato per verificare gli altri caratteri
- Tocchi finali
Dopo l’etichettatura, vengono installate le maniglie delle porte, così come i sistemi di chiusura, e una guarnizione di gomma viene posta intorno al perimetro delle porte per renderlo impermeabile.
In seguito, la parte inferiore del contenitore viene spruzzata con un sigillante impermeabile, dopo di che viene immerso in acqua per controllare se ci sono difetti o perdite. Se non ci sono problemi, il contenitore finito può essere spedito per le operazioni di carico e altre applicazioni.
Fabbricazione di container per spedizioni
Come per qualsiasi altro processo di costruzione, ci sono degli standard da seguire. In questo caso, i produttori seguono la Convenzione Internazionale per i Contenitori Sicuri (CSC), che consiste in norme per la progettazione dei contenitori di spedizione per eliminare il rischio di rottura strutturale e proteggere la vita umana. Ogni contenitore viene ispezionato e certificato prima di poter essere utilizzato per il trasporto di merci, e la targhetta CSC viene apposta sulle unità sicure.
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