Az autóbaleseteknek számos gyakori oka van. Előfordulhat, hogy egy járművezető ittas, zavart vagy túl fáradt ahhoz, hogy biztonságosan vezessen, és egy megállóban összeütközik egy másik járművel; vagy azzal, hogy kisodródik a sávjából.

Agresszió vezethet ahhoz, hogy a járművezető nem biztonságos döntéseket hoz az úton, és emiatt összeütközik egy másik járművel. Néha a járművezetők egyszerűen rosszul ítélik meg a környezetüket, és összeütköznek más járművekkel vagy álló tárgyakkal.

A felsorolt esetek mindegyikében anyagi kár keletkezhet, és emberek megsérülhetnek.

Ha egy másik jármű sávváltás közben ütközik az Önével, és Ön sérülést szenved, személyi sérüléssel kapcsolatos kárigénye révén kártérítést kérhet a balesettel kapcsolatos káraiért.

A sávváltásból eredő autóbaleset vétkességének meghatározása

A sávváltásból eredő balesetért az a sofőr a felelős, aki belép a forgalmi sávba.

Minden személyi sérüléssel kapcsolatos igény esetén ki kell jelölni a vétkességet. A vétkesség, más néven gondatlanság, arra utal, hogy az egyik fél nem az elvárható gondossággal járt el, hogy másokat megvédjen a kártól. A járművezetők kötelesek járműveiket biztonságosan üzemeltetni, és betartani a kiírt közlekedési szabályokat, hogy elkerüljék a balesetek okozását.

Ha egy járművezető beolvad a mozgó forgalom sávjába, és összeütközik egy másik járművel, akkor a beolvadó járművezető hibás a balesetért. Ez minden esetben igaz, függetlenül attól, hogy a járművezető az egyik forgalmi sávból egy másikba tért-e be, vagy pedig egy gyorsító vagy lassító rámpáról hajtott fel az úttestre.

Megosztott vétkesség egy texasi autóbalesetben

Egynél több járművezető is hibás lehet egy balesetben. Ha például az egyik sofőr rosszul mérte fel a következő sávban rendelkezésre álló helyet, és beleolvadt egy olyan sofőrbe, aki gyorshajtott, akkor potenciálisan mindkét sofőr gondatlannak tekinthető, és osztozhat a balesetért való felelősségen. Ilyenkor a balesetben való vétkesség százalékos arányát mindkét járművezetőhöz hozzárendelik.

Az a járművezető, akinek a balesetben való vétkessége legfeljebb 50 százalékos, kártérítést kaphat a káraiért, de a kártérítés teljes összege a vétkesség mértékének megfelelően csökken. Például, ha egy személy 30 százalékban hibás a balesetben, akkor csak az egyébként járó kártérítés 70 százalékát kaphatja vissza.

A sofőr betartotta a sávváltásra vonatkozó texasi törvényeket?

A sávváltással kapcsolatos baleseteknél azt kell vizsgálni, hogy a hibás sofőr betartotta-e a biztonságos sávváltásra vonatkozó texasi törvényeket. Ezek a törvények kimondják, hogy:

• A járművezetők csak akkor egyesíthetik a sávokat, ha ezt biztonságosan tehetik. Annak megállapításakor, hogy az egyesülés biztonságos volt-e vagy sem, figyelembe veendő tényezők közé tartozik, hogy volt-e elegendő hely a következő sávban az egyesülő jármű számára, és hogy az egyesülés időpontjában fennálló út- vagy időjárási körülmények befolyásolták-e, hogy kellett volna-e fokozott óvatosságot tanúsítani;
• Ha a járművek ellentétes irányban haladnak, és az egyik járművezető úgy dönt, hogy balra akar egyesülni, annak a járműnek nincs elsőbbsége; és
• A járművezetőknek sávváltás előtt jelezniük kell. Ha bizonyítéka van arra, hogy a járművezető nem jelzett az egyesülés előtt, ezt felhasználhatja arra, hogy bizonyítsa gondatlanságát.

Ha a járművezető egy vagy több törvényt is megsértett, amikor a balesetet okozta, a helyszínre érkező rendőrnek ezeket a jogsértéseket fel kell tüntetnie a balesetről szóló hivatalos rendőrségi jelentésben. Ezért olyan fontos, hogy ha balesetet szenvedett, hívja fel a helyi rendőrséget, és a rendőr töltse ki a hivatalos rendőrségi jelentést, függetlenül attól, hogy a baleset milyen jelentéktelennek tűnik, vagy milyen szerepet játszott benne.

A hivatalos rendőrségi jelentés fontos dokumentáció, amelyet bizonyítékként használhat fel a személyi sérüléssel kapcsolatos igénye alátámasztására. A legtöbb biztosítótársaság is nagymértékben támaszkodik a baleseti jelentésre a vétkesség megállapításakor. Ha nincs baleseti jelentés, akkor általában marad az “ő mondta, ő mondta” helyzet, ami mindig megnehezíti a kárigény benyújtását.