Ronnen Levinson, a Lawrence Berkeley Nemzeti Laboratórium Hősziget Csoportjának tudósa, a tanulmány vezető szerzője. A kutatás az Applied Energy című szaklapban jelent meg.

A kutatók a kaliforniai Sacramentóban egy órán keresztül két autót állítottak a napra, az egyiket feketén, a másikat ezüstösen, déli irányban parkolva. Az ezüst Honda Civic (héj SR 0,57) utasterében a levegő hőmérséklete körülbelül 5-6 °C-kal alacsonyabb volt, mint egy ugyanilyen fekete autóéban (héj SR 0,05).

Az ezüst (vagy fehér) héj lehetővé tenné egy kisebb teljesítményű légkondicionáló berendezés használatát is. Az autókat öt azonos ciklusban áztatták a napon. Minden ciklus egy órából állt, amikor a légkondicionálók ki voltak kapcsolva, majd egy félórás hűtés következett, amikor a légkondicionálók maximálisan működtek. A kutatók minden egyes autóban megmérték a tető, a mennyezet, a műszerfal, a szélvédő, az ülés, az ajtó, a szellőzőnyílás és az utastér levegőjének hőmérsékletét, valamint a parkolóban uralkodó időjárási viszonyokat.

Az ebben az autószínezési gyakorlatban összeállított számok összességében azt mutatták, hogy a fekete festék helyett fehér vagy ezüst festék használata 2 %-kal növeli az üzemanyag-fogyasztást.0 százalékkal; 1,9 százalékkal csökkentené a szén-dioxid-kibocsátást, és körülbelül 1 százalékkal csökkentené az egyéb autóipari kibocsátásokat.

Ha tehát a fehér színek működnek a tetők és az autók esetében, akkor miért van olyan sok szabadtéri üdülőhűtő sötét színű? Szerintünk azért, mert úgy tervezték őket, hogy az autóba csatlakoztathatóak legyenek, miközben az autóban vannak, és ezért úgy tervezték őket, hogy úgy nézzenek ki, mint az autó belseje.

A GoSun valóban gondolt minderre az új GoSun Chill termékével. Napenergiával működő hűtőtáska. Van egy napelemük, amely árnyékot ad a hűtőnek, és a hűtő elsődleges színe egy szép hűvös fehér.

A fő szempont az, hogy a napot a hűtőkészülék működtetésére kell használni, nem pedig a hűtőkészülék fűtésére.