WTB Vigilante 29″ version TCS.
Le WTB Vigilante est un pneu modérément gras de 2,3″, qui est collant, durable et souple, et il est disponible dans toutes les tailles actuelles. Il possède des caractéristiques impressionnantes, notamment de grandes qualités de traction et de freinage, une adhérence étonnante sur les dalles rocheuses, une prévisibilité dans n’importe quelle condition ou terrain, et un roulement et une accélération décents pour un gros pneu. La combinaison des flancs résistants et durables et de la bande de roulement ouverte avec un composé souple, en fait un excellent pneu pour les courses d’Enduro, les conditions lâches et les terrains infusés de roches.
Le WTB Vigilante est un pneu d’Enduro 2.3″, qui existe en tailles 26″, 650b et 29″. Le All Mountain beef Meister utilise un design de bande de roulement agressif à blocs ouverts, est TCS (Tubeless Compatible System), et est disponible en deux composés différents, le Dual DNA (toutes les tailles) avec une base de 60a et un extérieur de 50a et le Team Issue Gravity DNA (26 et 650b uniquement) avec une base de 60a et un extérieur plus doux de 45a. Les pneus sont dotés de trois systèmes de protection des flancs : la version TCS normale (toutes les tailles) est équipée d’une carcasse en nylon résistante et protectrice, tandis que la version 29er est équipée d’une version AM optionnelle renforcée par l’insert en caoutchouc Inner Peace pour une meilleure résistance à l’abrasion et aux dommages, et la version Team Issue (26 et 650b uniquement) est équipée de la carcasse Enduro ultra-résistante, qui utilise l’insert Inner Peace et le Silver Lining résistant aux coupures. Le prix de détail des pneus varie entre 64,95 et 76,95 dollars, selon le modèle choisi. J’ai testé la version TCS des 650b et 29″.

WTB Vigilante conception de bande de roulement ouverte, notez la forme carrée, et l’alternance des boutons centraux et de l’épaule et des côtés étagés.
Impressions
Mon terrain d’essai local est principalement des conditions rocheuses lâches, avec de nombreuses longues montées et descentes abruptes, des jardins de roche, des roches lisses, un singletrack lisse occasionnel et beaucoup de gravier laid et lâche. J’ai tendance à apprécier les terrains techniques noueux, qui exigent une direction et des manœuvres précises, un suivi complexe et un engagement total. Cette année a été inhabituelle, et les conditions sèches typiques ont été entrecoupées de beaucoup d’humidité, de sorte que les pneus ont été testés en conditions humides, mais sans boue trop profonde. J’ai utilisé les pneus sur mon Ibis Ripley 29er et mon Mojo HD (mode 650b), et bien qu’ils aient bien fonctionné sur les deux vélos, je les ai particulièrement appréciés sur le 29er. Statistiques personnelles : 5’9″ et 160 lbs.

Les Vigilantes sont un design All Mountain agressif avec une bande de roulement ouverte et de gros crampons carrés, et le profil mesuré à une largeur de bouton de 2,34″ et une carcasse de 2,28″. Elles pèsent 870g et 867g pour la version 650b, et 816g et 812g pour la 29er, bien que je ne sois pas sûr de savoir pourquoi la taille 29″ est plus légère ? Ils ont un jeu alterné de boutons simples et doubles au centre, et un bouton d’épaulement intérieur entre deux boutons latéraux, et tous sont profondément taillés. Je les ai fait rouler sans chambre à air, puisque c’est toujours ma préférence pour n’importe quel pneu, car cela offre une meilleure sensation, pas de crevaisons par pincement et permet d’utiliser des pressions plus basses.
Ils n’ont pas été difficiles à mettre en place sans chambre à air avec mon compresseur, et bien que les flancs soient flexibles, le talon était difficile à faire levier sur la jante. J’ai ajouté une mini bouteille de produit d’étanchéité à chaque pneu après le gonflage initial pour aider avec les fuites éventuelles, et pour m’assurer qu’il scellait tous les problèmes d’interface entre le pneu et la jante. Je n’ai jamais eu de problème de fuite, de perte d’air ou de rots en utilisant les pneus tubeless. J’ai testé les pneus avec une énorme variance de pressions, mais j’ai trouvé que le plus bas était le mieux, et j’ai eu tendance à les garder à 22 psi, car c’est là qu’ils ont vraiment commencé à ronronner et à prendre vie.
Ne vous méprenez pas, c’est un gros pneu qui a une grande empreinte et un grand volume, et avec leur conception de bande de roulement, il donne une grande traction, le freinage et les virages sur à peu près tout, y compris le gravier lâche et la terre, dans des conditions humides ou sèches. Lorsque vous lancez les pneus à fond, ils s’accrochent joliment, et ils adorent franchir les grandes bermes comme s’ils étaient sur un rail. Même lorsque le train avant s’affaissait légèrement de temps en temps, il le faisait de manière prévisible et on ne ressentait jamais de perte de contrôle. Ils roulent et accélèrent décemment pour leur taille, et ils ne se sont jamais sentis lourds, bien qu’ils ne soient certainement pas des machines de course de cross-country.
Même si le pneu ne semble pas si mou, il est très souple et conforme, et lorsqu’il monte et descend sur des terrains noueux, y compris des corniches, des jardins de roches, des racines et des dalles, il offre une grande traction et une bonne tenue de route. Un grand point fort est qu’elles ont collé comme de la glu sur les dalles rocheuses et les rochers glissants, offrant des capacités de freinage et de traction impressionnantes, même sur des pentes extrêmement raides. Je les ai utilisées dans du sable mouillé, du gravier et un peu de boue, et elles ont adhéré aux rochers et aux racines sans aucun glissement excessif, et elles ont particulièrement bien fonctionné sur les rochers mouillés.
Je les ai lancées sur un terrain assez moche, tout, des jardins de rochers burly aux parcs à vélos, et je n’ai encore subi aucune déchirure ou dommage du flanc. La bande de roulement a été très durable, et bien qu’elle ait une certaine usure normale, aucun bouton n’a été arraché jusqu’à présent.

WTB Vigilante installé sur le vélo Ibis Ripley 29er.
Bottom Line
C’est l’un de mes pneus préférés de ces derniers temps, et je l’ai utilisé dans des jardins de rochers techniques, de longues randonnées, des parcs à vélos et des courses d’Enduro, et il a toujours brillé quel que soit le terrain ou la condition dans laquelle il a été jeté. Bien que les flancs semblent fins, je n’ai jamais eu de problèmes de déchirures ou d’abrasions, et les boutons ont été très durables pour un pneu charnu et collant. Il roule bien pour un si gros pneu, mais ce n’est pas un pneu de course. Le design ouvert de la bande de roulement et les boutons carrés offrent une excellente traction, un bon freinage et une bonne tenue dans les virages, et le composé de caoutchouc souple, collant et conformable permet de garder son calme, de contrôler et de diriger le pneu sur n’importe quel type de terrain difficile. Certains points saillants sont les étonnantes qualités de colle des pneus sur les dalles rocheuses et les roches glissantes, et sa prévisibilité, ce qui signifie que même lorsqu’il s’énerve ou se lave, vous savez ce qui va se passer et pouvez facilement reprendre le contrôle.
Le pneu WTB Vigilante 2,3″ est collant, durable et pliable, et sa conception de bande de roulement ouverte et ses boutons carrés, ainsi que sa grande empreinte et son volume, offrent une grande traction, un freinage et des virages.
Pros

• Superbe sur le slickrock et la dalle rocheuse
• Trace et knobs collants, pliables et conformables
• Grande traction, freinage et les virages
• Bande de roulement durable
• Prévisible
• Grande empreinte et volume

Cons

• Résistance au roulement et accélération
• Décente résistance au roulement et l’accélération sont décentes
• L’avant peut être lavé à l’occasion
• Les parois latérales ne sont pas les plus solides dans la version normale du TCS

Note globale
4.5 Flamin’ Chili Peppers