Tänker du att din stad har de värsta förarna? De här städerna har verkligen det. Enligt Allstate America’s Best Drivers Report är städerna på den här listan rankade bland de 20 sämsta städerna när det gäller säker körning i Amerika. De har den kortaste tiden mellan olyckor och den högsta sannolikheten för att uppleva kollisioner – allt detta är långt högre än det nationella genomsnittet.

Hur illa är det egentligen? I Boston, den absolut sista staden för säker körning på Allstates lista, går det bara 3,7 år mellan olyckorna för förarna, och sannolikheten att råka ut för olyckor är 167 procent högre än det nationella genomsnittet. Det blir bättre, men inte särskilt mycket. I Portland, den bästa av de sämsta, råkar förarna fortfarande ut för olyckor vart 7,2:e år i genomsnitt, och de löper 39 procent större risk att råka ut för en kollision än genomsnittsamerikanen.

Vill du hålla dig säker på vägen? Håll dig borta från dessa farliga städer och deras metropoler. Trafikförhållanden, körvanor, väder och andra faktorer spelar helt klart en roll för att göra körningen svår och ofta osäker. Och om du råkar bo i en av dessa städer med dålig körning, kör försiktigt och överväg att anmäla dig till en kurs i defensiv körning för att förbättra dina färdigheter och bli en mycket säkrare förare än tidigare.

BOSTON, MA

Befolkningstäthet: 200
Regn och snö: 200
Hårda bromsningar per 1 000 miles: 17.8

Boston har ett dåligt rykte när det gäller körförmåga, och det är inte oförtjänt. Boston rankas på sista plats när det gäller städer med säker körning i Amerika (de låg också på 200:e plats 2015). Så om du inte bor i Boston, ledsen (eller inte ledsen), har din stad faktiskt inte de sämsta förarna – det har de. Bostonförare löper 167,7 procent större risk att råka ut för en olycka än den genomsnittliga föraren i Amerika. Typiskt sett råkar Bostonförare ut för en olycka vart 3,7:e år, vilket är sämst i landet. Bostonförare bromsar ofta – och utöver dåliga förare måste Bostonborna också hantera regn och snö.

WORCESTER, MA

Befolkningstäthet: 199
Regn och snö: 199
Hårda inbromsningar per 1 000 miles: 18.9

Boston är verkligen inte ensam om dålig körning. Närliggande Worcester är nästan lika illa – och Worcester har faktiskt fler hårda inbromsningar per mil än Boston. Worcester rankades också på plats 200, endast slagen av Boston under de senaste två åren. Vad är det för fel på Worcesters förare? Precis som Boston har de en hög befolkningstäthet i kombination med regn- och snöutmaningar. Men förare i Worcester tenderar också att vara oförskämda och sakna vanlig artighet. Våldsamhet i trafiken är ett problem, och förare löper större risk att råka ut för en olycka i Worcester än på många andra platser i USA.

BALTIMORE, MD

Befolkningstäthet: 198
Regn och snö: 198
Hårda bromsningar per 1 000 miles: 21.6

Baltimore klarar sig inte mycket bättre och ligger på plats 198 både när det gäller befolkningstäthet och regn och snö. Och staden har ännu fler hårda inbromsningar per mil än både Boston och Worcester. Även om antalet dödsfall, dödsfall på grund av rattfylleri och fotgängarolyckor är mindre än i några av de värsta städerna har Baltimore fortfarande en hög kollisionsfrekvens. De flesta förare i Baltimore klarar sig bara fem år mellan olyckorna. Det finns ingen tvekan om varför: rödljuskörare, dålig svängningsskyltning och sms:a under körning är allvarliga problem i Baltimore. Förare säger att taxibilar också orsakar trafikproblem.

WASHINGTON, DC

Befolkningstäthet: 197
Regn och snö: 197
Hårda inbromsningar per 1 000 miles: 17

I egenskap av landets huvudstad bör Washington D.C. föregå med gott exempel när det gäller förarsäkerhet. Tyvärr är det inte fallet eftersom distriktet fortfarande ligger på 197:e plats när det gäller säker körning. Förare i D.C. har helt enkelt kollisioner oftare, vilket är förväntat i en livlig stad där många invånare har bil. De går bara 4,8 år mellan olyckorna i genomsnitt.

SPRINGFIELD, MA

Befolkningstäthet: 196
Regn och snö: 196
Hårda inbromsningar per 1 000 miles: 16.2

Ännu en gång kämpar Massachusetts med förarsäkerheten. Förarna i Springfield lider av samma problem som Boston och Worcester: befolkningstäthet, regn, snö och ofta oförskämda förare. I Springfield löper förare 93,1 procent större risk att råka ut för en trafikolycka än det nationella genomsnittet, och det går i genomsnitt 5,2 år mellan olyckorna. Springfield har den femte högsta relativa sannolikheten för olyckor jämfört med det nationella genomsnittet. Förare rapporterar också att sms:a och köra bil är ett allvarligt problem i Springfield.

GLENDALE, CA

Befolkningstäthet: 195
Regn och snö: 192

Glendale är kanske inte den sämsta amerikanska staden att köra bil i, men den är den sämsta på Västkusten. Stadens placering är överraskande med tanke på att Los Angeles har det sämsta ryktet för bilister – men Los Angeles ligger bara två platser bort. Förare i Glendale löper 79 procent större risk att råka ut för en olycka än den genomsnittliga amerikanska föraren. Och Glendale-förare går bara fem 5,5 år mellan försäkringsskadorna. Trafiktäthet och distraherad körning är betydande faktorer för säkerheten för förare i Glendale.

PROVIDENCE, RI

Befolkningstäthet: 194
Regn och snö: 194
Hårda inbromsningar per 1 000 miles: 15,3

Rhode Island är en liten delstat med ett stort körproblem. Förare i Providence är mer olycksbenägna än många andra i Amerika. I genomsnitt är Providence-förare inblandade i en olycka vart 5,4:e år – en siffra som är 85 procent högre än det nationella genomsnittet. Ofta underlåter förare i Providence att använda blinkers och överskrider ofta hastighetsgränsen. En del praktiserar till och med olagliga växlar och accelererar mot rödljus och trafik när de egentligen borde sakta ner.

LOS ANGELES, CA

Befolkningstäthet: 192
Regn och snö: 193

Los Angeles är känt för att hysa de hetaste kändisarna i branschen. Med stjärnorna kommer också folkmassorna. Los Angeles har länge haft ett rykte om att ha den värsta trafiken, trafikraset och oförskämda förare i Amerika. Invånarna i Los Angeles går bara 6,3 år mellan krockarna och har 58,8 procent högre risk att råka ut för en kollision än det nationella genomsnittet. Förare i Los Angeles är kända för att de kör för mycket (och farligt) i baksätet, blockerar körfältsbyten, underlåter att använda blinkers och fullständigt flippar ut på vägarna så fort det faller en droppe regn.

PHILADELPHIA, PA

Befolkningstäthet: 188
Regn och snö: 192
Hårda inbromsningar per 1 000 miles: 33

Förare i Philadelphia älskar verkligen att bromsa. Även om deras befolkningstäthet, regn och snö inte är lika illa som några av de andra städerna på den här listan, har de betydligt fler bromshändelser än andra. Förare i Philadelphia har 33 hårda inbromsningar per 1 000 miles, men det nationella genomsnittet är 19. Det innebär fler olyckor och farligare körning. I genomsnitt råkar förare i Philadelphia ut för en olycka vart 6,2:e år. De löper 61,2 procent större risk att råka ut för en kollision än genomsnittsamerikanen.

SAN FRANCISCO, CA

Befolkningstäthet: 150
Regn och snö: 191

Förare i San Francisco har bara 6,4 år mellan olyckorna. De löper 55,6 procent större risk att råka ut för olyckor än den genomsnittliga amerikanska föraren också. Vad är det som är fel i San Francisco? En hög andel fotgängarolyckor, kraftiga trafikförseningar och pendlingstider, höga bensinpriser, dåliga vägar och broar, en hög andel bilstölder och höga kostnader för bilunderhåll. Och naturligtvis kan det vara både vackert och farligt att köra på San Franciscos natursköna kullar. Dimman, enkelriktade gator och ofta inga vänstersvängar gör det svårt att se och navigera i San Francisco också.

NEW HAVEN, CT

Befolkningstäthet: 190
Regn och snö: 187
Hårda inbromsningar per 1 000 miles: 20,8

New Haven-förare har det tufft. De råkar ut för en bilkollision vart sjätte år i genomsnitt – och de löper 59 procent större risk att råka ut för en olycka än den genomsnittliga amerikanska föraren. Och även om New Haven inte har nått Philadelphia-nivåerna när det gäller att bromsa, har de en högre än genomsnittet av hårda inbromsningar.

ALEXANDRIA, VA

Befolkningstäthet: 178
Regn och snö: 188
Hårda inbromsningar per 1 000 miles: 17.9

Förare i Alexandria löper 68,2 procent större risk att råka ut för en olycka än genomsnittsamerikanen. De råkar i genomsnitt ut för en olycka vart 5,9:e år. Alexandria, som är en del av Washington D.C.-regionen, har några av de värsta flaskhalsarna i landet. Detta spelar naturligtvis en stor roll för att Alexandrias vägar är mindre säkra än många andra. En sträcka på 0,3 mil på Interstate 395 orsakar mer än 300 000 timmars förseningar och slösar bort mer än 83 720 gallon bränsle årligen.

FULLERTON, CA

Befolkningstäthet: 187
Regn och snö: 190

Som i många städer i södra Kalifornien kan det vara en utmaning att köra säkert i Fullerton. Förare i Fullerton går i genomsnitt 6,8 år mellan skadeanmälningar för olyckor – och det gör dem 46,9 procent mer benägna att råka ut för en olycka än det nationella genomsnittet. Och Fullerton har den vanärade uppgiften att vara en av de värsta städerna i Kalifornien när det gäller olyckor där minderåriga alkoholister är inblandade. Tyvärr verkar Fullertons förarsäkerhet inte bli bättre. De tappade tolv städer från nummer 178 2015.

GARDEN GROVE, CA

Befolkningstäthet: 170
Regn och snö: 189

En annan bilkörningsproblemdrabbad stad i Los Angeles metroområde, Garden Grove, är ungefär lika illa som Fullerton. Förare i Garden Grove går i genomsnitt 6,8 år mellan olyckorna. Detta gör Garden Grove-förare 46,6 procent mer benägna att råka ut för en olycka än den genomsnittliga amerikanska föraren.

OAKLAND, CA

Befolkningstäthet: 176
Regn och snö: 186

Och även om de är utanför Los Angeles metroområde är Oaklands förare fortfarande inte säkra. Faktum är att det är nästan lika illa att köra i Oakland som i Fullerton eller Garden Grove. Oaklands förare går ungefär 6,9 år mellan olyckorna, vilket gör att de löper 44,4 procent större risk att råka ut för en kollision än genomsnittsamerikanen. En del av problemet är felaktig användning av blinkers och rödljuskörning. Och Oaklands förare tar det inte lätt: de är ofta bland de mest stressade på grund av den omfattande trafiken på motorvägar.

BRIDGEPORT, CT

Befolkningstäthet: 159
Regn och snö: 185
Hårda bromsningar per 1 000 miles: 22.8

Förare i Bridgeport är utlämnade åt vägens behag. Typiskt sett går det ungefär 7,0 år mellan olyckorna för förare i Bridgeport. Det är 42,3 procent högre sannolikhet att Bridgeportförare kommer att råka ut för en olycka än genomsnittliga amerikanska förare. Och de bromsar rejält medan de gör det:

ATLANTA, GA

Befolkningstäthet: 191
Regn och snö: 182
Hårda inbromsningar per 1 000 miles: 19.6

Trafiken i Atlanta fortsätter att bli värre, och när trafiken blir sämre blir också förarna i Atlanta sämre. Förare i Atlanta råkar ut för en olycka ungefär vart 7,1:e år. Med den hastigheten löper de 40,7 procent större risk att råka ut för en kollision än många andra amerikaner. Och olyckor hjälper verkligen inte trafiken i staden – för många förare verkar det som om du inte kan undvika trafiken ens om du kör mitt i natten eftersom du garanterat kommer att stöta på en olycka.

SEATTLE, WA

Befolkningstäthet: 160
Regn och snö: 184
Hårda inbromsningar per 1 000 miles: Även om Seattle har en mycket lägre befolkningstäthet än Atlanta är det praktiskt taget lika dåligt att köra i Seattle. Förare i Seattle går vanligtvis cirka 7,1 år mellan olyckor, vilket gör att förare har 40,4 procent högre sannolikhet att råka ut för en kollision än genomsnittet. Och förutom de ofta blöta förhållandena innebär trafik, nybyggnation och ökad stadstillväxt att körningen i Seattle sannolikt kommer att förvärras innan den blir bättre.

GARLAND, TX

Befolkningstäthet: 184
Regn och snö: 181

Garland, som är en del av Dallas Fort Worth-området, är den värsta staden i Texas att köra bil i. Förare i Garland är mer olycksbenägna än någon annanstans i delstaten. Förare går i genomsnitt 7,2 år mellan olyckorna i Garland, vilket gör dem 39,1 procent mer benägna att råka ut för en kollision. Vad är det för fel på trafiken i Garland? Som en snabbt växande stad är det största problemet att det finns för många människor och för lite utrymme. Vägarna i Garland är helt enkelt inte redo för vad förorten bjuder på.

PORTLAND, OR

Befolkningstäthet: 182
Regn och snö: 184
Hårda inbromsningar per 1 000 miles: 18,3

Och även om det är något bättre än grannstaden Seattle är Portland fortfarande bland de 20 värsta städerna att köra i i USA. Portlands förare löper 39 procent större risk att råka ut för en olycka, med typiska 7,2 år mellan kollisionerna. Portland utmanas av trafikrelaterade dödsfall, särskilt när det gäller fotgängare. Andra faktorer som orsakar många olyckor i Portland är droger och alkohol, hastighet, dåliga ljusförhållanden och olämpliga väg- eller körfältsavvikelser.