Jedná se o první čtyřtaktní enduro Yamaha, motocykl, který započal dědictví dalších generací endura. Pěkný, solidní motocykl s dobrým poměrem výkonu a hmotnosti.

Historie

Jamaha začala vyrábět své první čtyřtaktní enduro v roce 1976 a bylo pojmenováno XT500C. tento motocykl odstartoval bohaté dědictví pro další generace spolehlivých endur.

V roce 1977 motocykl zhnědl a na znamení jeho vývoje přidala Yamaha k názvu XT500 písmeno „D“. Měl stejné technické vlastnosti, kola i konstrukci.

Jak už asi tušíte, v následujícím roce se motocykl jmenoval XT500E. Americký model měl jako první nádrž z leštěného hliníku. Měl bych také zmínit přidání černých aligátorů na vidlice v roce 1978.

Model XT500F z roku 1979 přidal nové gumové směrovky a zcela nový indikátor startování.

V roce 1980 již motocykl nebyl vylepšován a model XT500H z roku 1981 byl poslední sériovou verzí modelu XT500 ve Spojených státech.

U evropských modelů si všimneme nové ližiny a hlavové trubky. Evropský model XT500E z roku 1978 měl nové červenobílé barevné schéma namísto leštěné nádrže a černých aligátorů na vidlici, které byly v tomto roce také přidány.

1981-1985 XT500H měl nový zadní blatník a přední světlo.

V letech ’86-’89 došlo u modelu XT opět k malým změnám, ale měli bychom si všimnout novějšího stylu ráfků.

Konkurence

Když byl model XT500 uveden na trh, neměl díky svému jedinečnému čtyřtaktnímu motoru a spolehlivosti konkurenci. Poté začala Kawasaki vyrábět model KX500 a Honda model CR500. V roce 1981 přišla také Suzuki s modelem DR500 a právě tyto motocykly vytvořily první generaci endura.

Úvod

Modely XT500 s montáží prvního jednoválcového čtyřtaktního motoru Yamaha měly domácí premiéru na 21. tokijském autosalonu v roce 1975. V jistém smyslu se jednalo o poslední z řady trailových (terénních) modelů, které Yamaha představovala na každém tokijském autosalonu od modelové premiéry DT-1 v roce 1968. Zároveň se však jednalo o model, který se zrodil na základě zcela nové koncepce.

Model Yamaha DT-1 uvedl mnoho jezdců do světa trailového ježdění a po tomto průkopnickém modelu bylo později představeno mnoho dalších trailových motocyklů jiných výrobců. Nová Yamaha XT500 byla přirozeným rozšířením rostoucí kategorie trailových motocyklů, a přestože měla stejné kořeny jako její dvoutaktní bratr DT-1, jednalo se o zcela jiný druh motocyklu.

Zevnějšek

Inženýři společnosti Yamaha se pustili do práce s jasným konstrukčním cílem – postavit velký jednoválec, který bude lehký, kompaktní, vysoce odolný a krásný na pohled. Zatímco probíhala konstrukce motoru, začaly práce na zcela novém podvozku s pevností, která by snesla vibrace velkého jednoválce a která by zvládla náročnou jízdu v terénu, jíž bude velký terénní stroj vystaven.

Motocykl XT500 představoval zcela nové pojetí konstrukce trailových motocyklů, ale mnozí jezdci měli pocit, že velký jednoválec je hrubý, nepohodlný a zastaralý.

Technický

Motocykl XT500, který se narodil v roce 1976, byl prvním“ velkým hromotlukem“ vyrobeným v Japonsku, byl pro Yamahu odvážnou sázkou, ale XT500 se svým točivým motorem pevným jako skála se začal rychle prodávat po celém světě. Ani po téměř 30 letech neztratil model XT500 svůj sex-appeal a stále patří k nejlepším singlům v historii motocyklů.

Tento model byl vyvinut jako pouštní závodní enduro stroj. Tento model, vydaný jako pouliční legální verze enduro stroje TT500 uvedeného na trh o rok dříve, se stal průkopníkem velkých terénních motocyklů typu single. Pozornost na sebe strhl také díky odvážnému použití vůbec poprvé vpřed skloněného zadního odpružení upside-down u trailového modelu.

Největší jednoválec své doby měl obrovskou kompresi a dal se nastartovat pouze kopnutím.

SPECIFIKACE

Motor

Objem:
Typ motoru: 499,00 ccm(30,45 palce krychlových)
Typ motoru: 4,5 litru: Jednoválec
Tah:
Výkon: 27,00 HP(19,7 KW) při 5900 ot/min
Komprese: 9,0:1
Vrtání x zdvih: 87,0 x 84,0 mm(3,4 x 3,3 palce)
Ventily na válec: 2
Řízení spotřeby paliva: Chladicí systém: OHC
Chladicí systém: OHCTyp převodovky: koncový převod: Hmotnost: 155,0 kg(341,7 liber)

Podvozek a rozměry

Rozměry předních pneumatik: Rozměry zadní pneumatiky: Přední brzdy: 4.00-18
Přední brzdy: 4.00-18

Další specifikace

Objem paliva: 9,00 litrů (2,38 galonů)

Testovací jízda

Motocykl XT500 má velké zdroje a jízda na něm je velmi zábavná. Motocykl se velmi dobře ovládá a má také uspokojivé zrychlení a skvělé odpružení. Je to typ motocyklu, který byste potkali při vjezdu na ranč a věřte mi: patří tam. Motocykl byl stvořen k tomu, aby byl využíván, a poskytne velmi vzrušující zážitky v terénu.

Cena

Motocykl XT500 je spolehlivý, ale vzhledem ke svému stáří měl v průběhu let pravděpodobně několik majitelů. Takže byste museli být velmi opatrní, pokud si chcete takový stroj koupit. Museli byste se ujistit, že motocykl byl včas udržován a servisován. Zkontrolujte také, zda správně řadí převodovka, a hledejte nekouřící motor.

Motocykl XT500 z roku 1977 se 40 000 najetými kilometry stojí kolem 2500 dolarů, ale pouze v případě, že motor běží správně a motocykl je ve velmi dobrém stavu.

Závěr

Motocykl Yamaha XT500 je ikona a jízda na něm je velmi příjemná. Mnoho lidí má na svých XT500 stále najeto několik skutečných kilometrů a na tváři jim zůstává široký úsměv.