Det finns ett så stort utbud av olika gruscyklar att det kan vara ganska skrämmande att hitta de bästa gruscyklarna för kvinnor.

Med tanke på att fler och fler tjejer och kvinnor börjar köra dirt bike, både på stigar och banor, finns det nu ett bra utbud av cyklar som är idealiska för kvinnliga förare.

Om du är nybörjare på dirt bike-cykling vill du ha en cykel som passar din längd och vikt, och när dina färdigheter förbättras kommer cykeln fortfarande att vara lämplig. Du vill inte behöva leta efter en större cykel om ett år eller så.

Här är några saker att tänka på när du bestämmer dig för en dirt bike som passar dig.

Vilken typ av körning – Dual Sport eller Motocross?

Den första frågan du måste ställa dig innan du bestämmer dig för en dirt bike är vilken typ av körning du kommer att göra, och kommer du att köra på gatan för att ta dig till din bana/spår, eller kommer du att transportera din motorcykel?

Om du tänker åka på gatan kommer du att leta efter en Dual Sport-motorcykel som är vägregistrerad.

Även om du inte tänker åka på gatan kräver många terrängkörningsparker och skogsområden att du har en vägregistrerad motorcykel för att lagligt kunna åka på skogsvägarna som leder till spåren.

Så om du inte tävlar i motocross är det bra att ha en landsvägsregistrerad terrängcykel.

I grund och botten handlar det om följande: Det finns mycket information om vilken storlek på motorcykel du bör skaffa i förhållande till din kroppsvikt och längd.

Din längd/vikt/styrka

Det finns mycket information om vilken storlek på motorcykel du bör skaffa i förhållande till din kroppsvikt och längd.

När det gäller sadelhöjd behöver du inte kunna röra marken med fötterna på båda sidor. Om du kan det är cykeln förmodligen för liten för dig. Om du kan röra marken med fotknölarna räcker det.

Om du precis har börjat köra terrängcykel kommer cykelns höjd att bli ett mindre problem när du blir mer erfaren. Kom ihåg att många av de bästa kvinnliga motocrossförarna är 5′ 6″ eller mindre, och de kör fullstora 450cc motocrossmotorcyklar.

Motorcykelns vikt är en annan faktor att ta hänsyn till. Självklart måste du kunna plocka upp den när du tappar den. Det här är terrängkörning, att ramla av är en fråga om när och inte om.

Som en allmän riktlinje, när du precis har börjat med terrängkörning, oavsett om du är man eller kvinna, har en 250cc-motorcykel all den kraft du behöver. Det finns många professionella toppförare som kör en 250cc-maskin.

Jag går in på dirt bike sadelhöjd i mycket mer detalj i det här inlägget: Det finns en bra video där med några tips för kortare ryttare av Megan Griffiths MegsBraap

Four Stroke Or Two Stroke

Den tvåtakts-/fyrataktsdebatten har rasat i årtionden och alla har sina personliga preferenser. Om du precis har börjat köra terrängcykel är det något du bör tänka på eftersom båda har sina egna köregenskaper.

I grund och botten har en tvåtaktare en snabbare och mer abrupt kraftöverföring, vilket gör dem svårare att kontrollera. De måste köras i det högre varvtalsområdet och växlingarna måste vara mer exakta.

Fyrataktaren har en jämnare och mer förutsägbar kraftöverföring, med mer kraft i det lägre varvtalsområdet (vridmoment), vilket gör dem lättare att kontrollera.

En tvåtaktare ger fler hästkrafter än en fyrtaktare med motsvarande kapacitet, helt enkelt för att den avfyras vid varje slag, medan fyrtaktaren avfyras vid vartannat slag.

Gå tillbaka ett par decennier och fyrtaktare var ganska tröga och tunga och lämpade sig bättre för terrängkörning. Tvåtaktare var det som gällde inom motocross. Framstegen inom fyrtaktstekniken har nu gjort dem lättare och med ett snabbare effektband, men fortfarande med en jämn och förutsägbar kraft. Detta ledde till en övergång från tvåtaktare till fyrtaktare för racing.

En annan sak att tänka på när det gäller tvåtaktare är att blanda gasen i rätt förhållande. Detta är alltid fallet med motocrossare, vilket inte är något problem när du kör på en bana, men i situationer med terrängkörning innebär det att du måste ha med dig olja som ska blandas när du fyller på bensin.

På underhållssidan kräver fyrtaktare frekventa byten av motorolja och filter, beroende på hur ofta du kör. När det gäller motorombyggnader kräver tvåtaktare vanligtvis mer frekventa ombyggnader i övre änden, men det är mycket billigare än ombyggnader i övre änden av en fyrtaktare, helt enkelt för att det finns mycket färre rörliga delar att byta ut.

Jag går in på för- och nackdelarna med en tvåtaktare jämfört med en fyrtaktare mer i detalj här: Jag går närmare in på följande punkter: Tvåtakts eller fyrtakts Dirt Bike – vilken är bäst för dig?

Vad är din kunskapsnivå?

Det är här du måste vara ärlig mot dig själv. Om du har kört landsvägscykel tidigare har du redan en förståelse för gas, bromsning, koppling och växlar, men terrängkörning innebär helt nya utmaningar i terrängen, t.ex. lera, sand, stenar, bäcköverfarter, bergsbestigningar osv. Det är ett helt nytt spel.

Att kunna hantera en 500cc-motorcykel på vägen innebär inte att man kan hantera den mängden kraft i smutsen.

Om du aldrig har kört motorcykel tidigare och överväger att köpa en terrängmotorcykel, fråga dig själv hur aggressiv du är. Utövar du andra typer av adrenalinsporter som mountainbike, skidåkning eller snowboarding? Detta är en stor faktor i ditt cykelval.

Du måste också tänka på att köpa en motorcykel som fortfarande kommer att vara lämplig när din kunskapsnivå förbättras, och du kommer inte att känna att du behöver uppgradera din motorcykel om ett år eller så.

Det finns en hel del information på nätet där ute som rekommenderar en 80cc-motorcykel för kvinnor att börja på, men även om du har en petit kroppsbyggnad är en 80cc-motorcykel egentligen avsedd för barn. Du kommer att växa ur cykeln mycket snabbt. Du kommer att hitta allt du behöver i 125- till 250cc-sortimentet, även när din skicklighet ökar.

Köp av cykel

När du börjar leta efter rätt cykel är det alltid en bra idé att göra egna undersökningar på nätet om märke och modell så att du känner till det aktuella värdet innan du går och tittar på den.

Begagnad eller ny?

Att köpa en begagnad crossmotorcykel har sina risker, men om du kan hitta en motorcykel som bara är några år gammal och som har skötts kan du spara mycket pengar när du precis har börjat.

Det finns olika risker förknippade med att köpa en motocrossmotorcykel och en Dual Sport-motorcykel.

Om du köper en motocrossmotorcykel är den självfallet inte registrerad för vägtrafik, så du har egentligen inget sätt att spåra dess historia. Insistera på att få se ägardokumenten, om säljaren inte kan visa upp dem ska du gå därifrån. Eventuella fakturor för reparationer och underhåll eller reservdelar ger dig en uppfattning om motorcykelns historia.

Och eftersom den är konstruerad för racing kan du anta att den har körts hårt, så var försiktig.

Att köpa en landsvägsregistrerad Dual Sport-motorcykel är ett säkrare alternativ om du köper en begagnad motorcykel. Du har möjlighet att kontrollera dess historia och ägarbevis. Om du har tur kan du till och med hitta en som aldrig har körts i terräng.

Om du köper en begagnad cykel från en återförsäljare finns det många fördelar:

• Garantin
• Aftermarknadsservice
• Finansiering och försäkring
• En ”Cooling-Off”-period (om du är i Australien

Nackdelen med att köpa genom en återförsäljare är att du betalar lite mer än vid en privatförsäljning, men sinnesfriden kan göra det värt det.

Några populära Dirt Bike-val för kvinnor

Här är några bra cyklar som är värda att överväga, både tvåtakts- och fyrtaktscyklar, Dual Sport och motocross. Elstart är definitivt något som är att föredra. När du lär dig vill du inte behöva bry dig om att försöka kickstarta när du befinner dig i ett knepigt läge, det är en sak mindre att oroa sig för.

En del av cyklarna i den här kategorin har mindre hjul, 19″ fram och 16″ bak, i stället för standard 21″ fram och 18″ bak. Detta ger dig en lägre sadelhöjd, vilket kan vara något som är en faktor vid ditt val.

Dual Sport Bikes

Suzuki DR-Z250:

Fyratakts, luftkyld, elektrisk & Kickstart (21″ framhjul, 18″ bakhjul) Sitthöjd: (890mm)

Yamaha TT-R230:

Fyrtaktare, luftkyld, elektrisk start (21″ fram, 18″ bakhjul) Sitthöjd: 34.

Yamaha TT-R125LE:

Fyrtaktare, luftkyld, elektrisk & Kickstart (19″ fram, 16″ bakhjul) Sitthöjd: 31.7″ (805mm)

Kawasaki KLX250

Fyratakts, Vätskekyld, Elstart (21″ fram, 18″ bakhjul) Sitthöjd: (890mm)

Beta X Trainer:

300cc Tvåtakts, Vätskekyld, Elstart (21″ fram, 18″ bakhjul) Sitthöjd: 35.909 mm

Motocrosscyklar:

Honda CRF230F:

Fyratakts, luftkyld, elektrisk start (21 tum fram, 18 tum bakhjul) Sitthöjd: 34.878mm

Honda CRF150F:

Fyrtaktare, luftkyld, elektrisk start (19″ fram, 16″ bakhjul) Sadelhöjd: 32.828 mm (6″)

Yamaha YZ125

Tvåtaktare, vätskekyld, kickstart (21″ fram, 18″ bakhjul) Sadelhöjd: 38.

Kawasaki KX140G:

Fyratakts, luftkyld, elektrisk start (21″ fram, 18″ bakhjul) Sitthöjd: 33.861 mm:

Kawasaki KX140L:

Fyrtaktare, luftkyld, elektrisk start (19″ fram, 16″ bakhjul) Sadelhöjd: 31.5″ (800mm)

Sluttliga tankar

Jag har tagit med några exempel på utmärkta cyklar från de fyra största japanska märkena, men om du vill spendera lite mer finns det utmärkta cyklar från europeiska märken som KTM och Husqvarna.

Det viktiga är att välja en motorcykel som du inte kommer att ha vuxit ur inom ett år när din kunskapsnivå ökar. Jag hoppas att det här inlägget har bidragit till att göra ditt val enklare.

Bästa Dirt Bike Riding Gear för kvinnor