Skillnaden mellan wet lease, dry lease och damp lease används vanligen synonymt inom luftfartssektorn, men normalt sett kan termerna vara förvirrande, särskilt om du inte känner till dem. Här är en enkel förklaring av termerna.

Vad är ett hyresavtal?

Ett hyresavtal är ett kontrakt som beskriver de villkor enligt vilka en part går med på att hyra en tillgång som ägs av en annan part. Det garanterar hyrestagaren, även kallad hyresgästen, användning av en tillgång och garanterar uthyraren (tillgångsägaren) regelbundna betalningar från hyrestagaren under ett visst antal månader eller år. Leasingavtal är juridiska och bindande avtal, och därför kan både leasetagaren och leasegivaren drabbas av konsekvenser (civilrättslig stämning eller ett nedsättande omdöme i sin kreditupplysning eller både och) om de inte uppfyller avtalsvillkoren.

Varför leasar man ett flygplan?

Flygbranschen har tre typer av leasing: Wet-leasing, dump-leasing och dry-leasing. Av de tre är de vanligaste typerna av leasing våtleasing, som är en kortsiktig typ av leasing, och torrleasing, som är en långsiktig typ av leasing som generellt anses av vissa aktörer inom luftfarten.

Flera aktörer inom luftfartssektorn leasar flygplan av varandra eller leasar andra företag av två huvudskäl:

1. För att kunna använda flygplanen utan att ha den ekonomiska bördan av att köpa dem.
2. För att tillfälligt öka kapaciteten.

Wet Lease

En wet lease är ett leasingavtal där ett flygbolag (nedan kallat leasegivaren) tillhandahåller ett flygplan, komplett besättning, underhåll och försäkring (ACMI) till ett annat flygbolag eller andra typer av företag som agerar som förmedlare av flygoperationer (nedan kallat leasetagaren), som betalar efter antalet opererade timmar. I detta arrangemang tillhandahåller hyrestagaren bränsle, täcker flygplatsavgifter och andra avgifter som skatter etc.

En wet lease-period varar vanligtvis mellan 2 och 24 månader, och under denna period använder flygplanet hyrestagarens flygnummer. Ett wet lease används i allmänhet när en flygplansoperatör vill lansera nya rutter eller under högsäsong när det finns ett stort antal resenärer på en viss rutt.Ett wet lease kan också användas för att flyga tjänster till ett eller flera länder där hyrestagaren har förbjudits att bedriva verksamhet.

Dry Lease

En dry lease är ett leasingavtal där ett företag eller en enhet som finansierar ett flygplan (nedan kallad leasegivaren) tillhandahåller ett flygplan utan flygbesättning, markpersonal, bränsle, underhåll osv. Dry lease kräver att leasetagaren förser luftfartyget med ett eget drifttillstånd (AOC) och tillhandahåller en flygplansregistrering. I allmänhet är ett avtal om torrleasing förenat med vissa villkor när det gäller avskrivning, underhåll, försäkringar och så vidare, beroende på de rådande politiska omständigheterna eller det geografiska läget för både leasegivaren och leasetagaren. Ett sådant avtal kan till exempel ingås mellan ett stort flygbolag och ett regionalt flygbolag, där det stora flygbolaget tillhandahåller flygplanet och den regionala flygplansoperatören tillhandahåller flygbesättning, bränsle, underhåll och andra tjänster med avseende på flygplanet i fråga.

Ett avtal om torrleasing är mycket ekonomiskt i den bemärkelsen att det besparar en flygplansoperatör kostnaderna för att utbilda personal för att flyga och underhålla flygplanet tillsammans med andra överväganden, t.ex. fackföreningsavtal.

Damp Lease

Denna typ av leasingavtal är vanligt förekommande i Förenade kungariket och är ett avtal där leasegivaren (flygplansoperatören) tillhandahåller flygplanet, flygbesättningen och underhållet men där leasetagaren tillhandahåller kabinpersonalen. Det kallas också ibland ”moist lease”.

I Förenade kungariket är det fråga om en ”dry lease” när ett luftfartyg drivs under leasetagarens drifttillstånd (AOC) och en ”wetlease” när ett luftfartyg drivs under leasegivarens drifttillstånd (AOC).

Vilken typ av leasingavtal är bäst?

Både wet och dry lease är ett bra alternativ, men valet beror på faktorer som den bakomliggande orsaken till att leasing är ett alternativ, leasingtidens längd, leasetagarens kapitalstruktur, ägandekänsla och kabinpersonal.