av Brian Gordon, Senast uppdaterad:

När gässen börjar flyga söderut börjar båtägare i de nordligaste delarna av världen – platser som Chicago, Milwaukee och Duluth – att ta upp sina båtar ur vattnet och lägga dem i vinterförvaring. Detta är den oundvikliga konsekvensen av att ha en båt där isen kan bli över en meter tjock. I mer tempererade klimat där snö och is är ett mindre problem blir dock förvaring av en båt i eller utanför vattnet en öppen fråga.

Våt respektive torrförvaring

När man överväger våt respektive torrförvaring bör man börja med att räkna ut kostnaderna i ekonomiska termer. Hur mycket kostar det att ha båten i vattnet året runt jämfört med sex månader ”inne” och sex månader ”ute”? Utöver hamn- eller förvaringsavgifter finns det andra punkter att ta hänsyn till.

Vintern ”på torget” kan vara ekonomiskt vettigt i det långa loppet. Detta beror på att glasfiberbåtar som förvaras på land har en chans att torka ut och av denna anledning utvecklar färre osmotiska blåsor (på grund av att vatten tränger in i glasfiberlaminatet) jämfört med båtar som förvaras i vattnet. Reparation av blåsor kan vara kostsamt, så att förvara båten utanför vattnet kan vara ditt bästa val.

Och även om våtförvaring av båten kan ge dig en tidig start på båtlivet på våren, om båtens botten behöver målas, bör du överväga torrförvaring. Många av dagens bottenfärger, t.ex. sampolymera ablativa färger, oxiderar inte i luften, så du kan måla på hösten och vara redo att spruta på våren.

Här är ytterligare en punkt att tänka på: Torrförvarade båtar sjunker inte! Av detta och de skäl som nämns ovan är det ofta det bästa alternativet att förvara en båt ”torrt”, men det är inte utan risker, vilket BoatUS påpekar när det gäller försäkringsersättningar:

”Den stora majoriteten av ersättningsanspråk i tempererade stater gällde båtar som förvarades på land. Eftersom vatten behåller värmen längre än luft är båtar omgivna av luft mer sårbara för plötslig frysning än båtar omgivna av vatten. Även en kortvarig köldperiod som bara varar en natt eller två kan orsaka avsevärda skador. I tempererade stater måste båtägare vinterisolera motorer och sötvattensystem, särskilt när båtarna förvaras på land. I stater med djupfrysning måste båtar som förvaras på land vinterförvaras tidigare än båtar som förvaras i vattnet.”

Summan av kardemumman är att om det finns någon som helst risk för frysskador måste du antingen vinterförvara din båt eller vidta åtgärder för att förhindra skador om en frysning inträffar. För råd om vinterförvaring av båtar och hur man skyddar motor-, el-, inrednings- och rörsystem mot vinterns kyla, besök vår sida om vinterförvaring av båtar. Med rätt förberedelser sparar du tid, pengar och krångel när du återigen ska ta båten i bruk.

Torkstapling

Torkstaplingsanläggning. (Foto med tillstånd av Garrett’s Marina, Bowlers Wharf, VA.)

Rackförvaring, allmänt kallad torrstapling, har blivit ett alltmer populärt sätt att torrförvara motorbåtar under vinteruppläggning och/eller under båtsäsongen. Torrförvaring, som ursprungligen utformades på 1950-talet som ett sätt att förvara lätta motorbåtar, har under årens lopp utvecklats till en sofistikerad industri med anläggningar som kan förvara båtar som är upp till, i fallet med en anläggning i Fort Lauderdale, 80 fot långa!

Torrförvaringsanläggningar omfattar rörliga, fristående ställningar som kan plockas upp och flyttas till olika platser i en småbåtshamn, skjul, som vanligen är en tresidig byggnad med tak, och torrdassbyggnader i stål, som ofta kallas ”lador”. På grund av sin styrka är torrstålsskjul det bästa valet för båtar som förvaras i orkanutsatta områden.

Många rackförvaringsanläggningar erbjuder en rad olika tjänster, t.ex. båttvättar, tillsammans med vinterförvaring och krympfilmning i slutet av året. Se till att du vet ”i förväg” vad alla dessa saker kostar. Vad har de också för inställning till gör-det-självare? Har de ett område där du kan utföra rutinunderhåll på din båt?

Båthissar

Båthiss (Foto med tillstånd av Golden Boat Lifts, North Fort Meyers, FL)

Båthissar ger dig möjlighet att förvara din båt högt och torrt, men ändå redo att användas på några minuter. Enligt BoatUS ”klarar sig hissar dock inte bra i orkaner och starka norrsken. Vindvågor och vindstötar kan förskjuta båten, och skyfall eller tung snö kan öka båtens vikt till den grad att lyften går sönder”. Ett sätt att undvika dessa problem är att ha båten på en släpvagn – men om du vill ha din båt på en hiss, se till att hissen är väl underhållen, har rätt kapacitet och att båten är ordentligt täckt för att hålla regn och snö ute.

Då båtar som förvaras på hissar omges av luft är de (se BoatUS citat ovan) mer sårbara för plötslig frysning än båtar som omges av vatten. Detta innebär att du antingen måste vinterförvara båten eller vidta åtgärder, t.ex. en läns- eller motorrumsvärmare, för att avvärja skador om det skulle frysa.

Anpassade vaggor

Lagring av båten på en anpassad vagga, en vagga som är särskilt utformad för att stödja strukturella områden som båtens motor, skott och köl, bidrar till att se till att motorn förblir i linje med axeln och att skrovet inte förvrängs med tiden. Förvara inte din båt på en vagga som är avsedd för en annan båt än din. Huvudproblemet med vaggor är att de tar upp det tillgängliga utrymmet på varvet. Därför föredrar många varv att använda justerbara båtstativ, även kallade domkraftaggregat, som kan placeras ihop för kompakt förvaring när de inte används.

Båtstativ

Justerbart båtstativ

Om du eller ett varv kommer att lägga upp din båt med hjälp av båtstativ, ska du se till att skrovet och kölen stöds på rätt sätt, och ta hänsyn till bärande områden i skrovet, t.ex. var båtens motor, vatten-, bränsle- och sanitetsbehållare finns. Om du tömmer båtens vatten- och sanitetstankar under vinterförvaringen minskar belastningen i dessa områden, men bränsletanken bör vara fylld till 95 % för att skydda mot kondensation.

I allmänhet bör kölen bära den största delen av vikten när en båt blockeras och hålls upp med hjälp av båtstativ. I detta fall tjänar båtstativen till att balansera båten, inte att stödja den. Tungt virke bör stödja kölen. För att komma runt trial and error shimming kan man använda justerbara kölstativ. Detta fungerar bra för motorbåtar och segelbåtar med full köl, men när det gäller segelbåtar med djupa fenkölar innebär det ibland att stödja all vikt på kölen ger onödig belastning på det område där den ansluter till skrovet. I dessa fall kan en del av vikten behöva stödjas av stativet, varvid man måste se till att skrovet inte deformeras i processen. För att förhindra fel är det bästa praxis att båtstativ kedjas ihop för att förhindra att de sprider sig från varandra. Båtstativen måste placeras i 90° vinkel mot skrovet så att båtens vikt överförs vinkelrätt till marken. För att skydda sig mot starka vindar eller orkaner är det också smart att förankra en båt på båtstativ i marken.

Krympinpackning

Krympinpackade båtar läggs upp på vaggor. Varje installation innehåller flera ventiler.

Krympinpackning av en båt tätar effektivt bort smuts, skräp, regn, snö och djur som skulle vilja kalla din båt hem. Krympfilm fångar dock också all fukt inuti, vilket kan leda till kondens och mögel. Det bästa sättet att förhindra detta är att torka båten ordentligt innan du installerar krympfilmen. Genom att lägga till gott om ventiler i installationen hjälper du den kvarvarande fukten att flyta ut. Ett annat sätt att förebygga mögel är med klordioxidteknik, som i tester har visat sig minska antalet mögelsporer och lukter. Star brite erbjuder denna teknik i sin M-D-G Mold/Mildew Odor Control Slow Release Twin Pack, som de hävdar förhindrar mögel och kontrollerar lukt i upp till tre månader. Genom att lägga till en dörr med dragkedja till krympfilminstallationen får du tillgång till den så att du kan behandla båten på nytt halvvägs in på vintern. En annan nackdel med krympfilm, förutom att den fångar upp fukt, är att den bara kan installeras en gång och måste kasseras i början av båtsäsongen. Kostnaden för krympfilm varierar med båtens storlek. För en 20-fotsbåt kan den som gör det själv för första gången räkna med att betala 500-600 dollar för att få en återanvändbar värmepistol och tillräckligt med material för två eller tre installationer. Proffs tar 12-15 dollar per fot, eller cirka 275 dollar för samma 20-fotsbåt.

Båtöverdrag

Särskilda båtöverdrag är dyra, men de kan betala sig själva med tiden, jämfört med den årliga kostnaden för krympfilm. Tygöverdrag erbjuder också en viss andningsförmåga, som kan förbättras genom att lägga till ventilationsöppningar. Dessutom kan de lyftas upp för att man ska kunna komma åt båten när som helst. Om du skyr kostnaden för ett skräddarsytt överdrag kan du överväga ett halvt skräddarsytt överdrag, t.ex. ett överdrag i Trailerite™-serien från Taylor Made® Products. Vi erbjuder dessa och andra överdrag för ett överraskande stort antal båtar. Om du bestämmer dig för att förvara din båt under ett tygöverdrag bör du överväga ett stödsystem för båttäcket för att förhindra att regn och snö samlas. Om du vill ha hjälp med att välja ett överdrag för din båt, se Val av rätt båttäcke.

Tarps

En enkel presenning av polyeten är ibland det bästa alternativet. För att förhindra ansamling av regn eller snö måste du också stödja presenningen. Beroende på hur båten är konfigurerad kan ett sätt att göra detta vara att göra ett A-ramstöd av 2 x 4:or och en uppsättning såghästfästen. A-ramen kan sedan placeras inuti båten, presenningen spänns över den och surras fast.