Generatorn håller batteriet laddat och ger ström till bilens lampor och andra elektriska tillbehör. Ett fel på generatorn gör att batteriet kan ta slut och kan förhindra att fordonet startar.

Om laddningsspänningen med motorn på tomgång inte är minst 13,5 volt eller högre, finns det ett laddningsproblem som troligen beror på en dålig generator. Problemet kan dock också vara ett fel i ledningarna som ansluter generatorn till fordonets elsystem eller ett problem i Powertrain Control Module (PCM) som reglerar laddningskretsen.

En generator kan avlägsnas från fordonet och tas till en bilvaruaffär för testning. Många reservdelsbutiker har en testbänk som kan mäta alternatorns utgångsspänning och ström. Om generatorn inte klarar bänktestet måste den byggas om eller bytas ut. Om den klarar bänktestet är problemet inte generatorn utan ett ledningsfel eller ett PCM-problem.

HÄMMAKRATIGA ORSAKER TILL ALTERNATORS FEL:

DÅLIGA DIODER I RECTIFIERINGSSÄTTET

En av de vanligaste orsakerna till att generatorn inte ger någon eller låg laddningsutgång är en eller flera dåliga dioder i bakre delen av generatorn. Det finns tre diodpar (totalt 6) i likriktaren som omvandlar alternatorns växelström (AC) till likström (DC). Detta är nödvändigt eftersom bränslepumpen, bränsleinsprutorna, tändsystemet, motordatorn, belysningen och annan ombordelektronik och elektriska tillbehör alla kräver likström. Höga temperaturer och högströmsbelastning kan med tiden skada dioderna och leda till att de går sönder. En dålig diod kanske inte släpper igenom någon ström alls, vilket leder till att strömmen från generatorn går förlorad, eller så kan en dålig diod läcka växelström till fordonets elsystem, vilket skapar en krusningsspänning som kan störa den normala funktionen hos vissa inbyggda moduler. En läckande diod kan också skapa ett litet elektriskt avdrag på batteriet när motorn är avstängd, vilket gör att batteriet gradvis töms med tiden om fordonet inte körs.

Dioderna kan bli varma när hög elektrisk belastning läggs på generatorn under varmt väder. Det kanske inte finns tillräckligt med luftflöde genom generatorn för att förhindra att dioderna överhettas. Detta tenderar att inträffa när utomhustemperaturen är hög och motorn går på tomgång under en längre tid med luftkonditioneringen på, strålkastarna, radion osv.

DÅLIGA axellager

Axellagren som gör det möjligt för rotorn att snurra inuti generatorn kan slitas ut med tiden. Slitna axellager kan vara bullriga (mullrande, surrande eller gnisslande ljud), och kan så småningom binda sig och fastna. Om generatorn låser sig brukar den vanligtvis knäcka eller kasta drivremmen.

Lagerfel kan också orsakas av smuts- eller vattenföroreningar. Att köra ett fordon genom vatten som är tillräckligt djupt för att stänka eller översvämma generatorn kan skada alternatoraxellagren och eventuellt även borstarna och elektroniken inuti enheten. Vatten kan också orsaka korrosion som med tiden skadar ledningarna och lagren inuti generatorn.

Slitna lager kan bytas ut genom att demontera generatorn och montera nya lager.

Fel kabeldragning

En generator har två uppsättningar lindningar inuti. En uppsättning ledningar är lindade runt rotorn som snurrar inuti generatorn. Dessa lindningar skapar ett magnetfält som inducerar ström i den andra uppsättningen lindningar, som är monterade runt rotorn inuti höljet (fältspolarna eller statorn). Om någon av de enskilda trådarna i rotorn eller statorn kortsluter eller går sönder kan det minska generatorns utgångsström eller döda den helt.

Det finns också externa trådanslutningar till generatorn som ger energi till rotorn och överför ström från fältspolarna till elsystemet. Om någon av anslutningarna är dålig (lös, korroderad eller trasig) kan det störa generatorns strömutgång. En visuell inspektion kan eller kan inte avslöja sådana problem eftersom vissa brott i externa ledningsanslutningar kan vara omöjliga att se eftersom de ligger inuti en gummistövel eller ett hölje. Ett spänningsfallstest över anslutningarna kan vara det enda sättet att hitta sådana problem.

En bruten ledning kan lödas, men det kan också vara nödvändigt att byta ut den externa ledningssträngen eller ledningskontakten beroende på skadan.

SVÅRDIGA BORSTAR. Borstar inuti generatorn har glidkontakt med glidringar på rotoraxeln. Detta gör att elektricitet kan flöda till rotorn så att generatorn kan ge ström. Om borstarna och/eller glidringarna är slitna, korroderade eller brända hindrar det elflödet och orsakar en minskning av generatorns effekt.

Slitna borstar kan bytas ut mot nya genom att ta isär generatorn, och slitna glidringar kan bytas ut eller poleras för att återställa en god kontakt.

Vissa generatorer har inga borstar (t.ex. borstlösa generatorer som används på dieselmotorer), och använder i stället en generator med två i en konstruktion. Rotorns excitordel skapar spänning som sedan går till de roterande spolarna i den andra delen för att inducera ström i de yttre lindningarna.

ALTERNATORREPARATIONSMÖJLIGHETER

Att bygga upp en generator kräver en viss skicklighet och expertis, och vissa generatorer går kanske inte att bygga om på grund av skador på axeln, rotorn eller höljet. På grund av detta, och svårigheten att hitta interna reparationsdelar för växelgeneratorer, är det vanligtvis snabbare och enklare för den genomsnittlige bilisten att helt enkelt byta ut en dålig växelgenerator mot en ny, eller en som har byggts om professionellt eller renoverats.

Ett annat reparationsalternativ är att ta ditt fordon till en reparationsanläggning som har specialiserat sig på elektriskt arbete. De kanske kan bygga om din gamla generator för mindre än vad det skulle kosta att köpa en ny eller renoverad generator i en reservdelsbutik eller på nätet.

Om du köper en ersättningsgenerator på nätet ska du se till att den har en garanti eller har testats för att verifiera att den producerar sin nominella effekt. Vi rekommenderar INTE att du köper en otestad begagnad generator online eller på en återvinningsstation om inte säljaren är villig att ta tillbaka den om den inte fungerar.

Laddningskontroller
Hur man byter ut en generator
Problem med bortkoppling av batteriet (läs detta INNAN du kopplar bort eller byter ut batteriet)
Diagnostisera ett batteri som går ner
Batteritestning
Start. &Felsökning av laddningssystem
Start &Service av laddningssystem
Hög effektgeneratorer (varför du kan behöva en)
Felsökning av elektriska problem
Elektriska belastningar för fordonssystem, Lighting and Accessories
Automotive Electrical Circuits
Klicka här för att gå till AA1Car Automotive Technical Articles