Ronnen Levinson, wetenschapper in de Heat Island Group van het Lawrence Berkeley National Laboratory, is hoofdauteur van de studie. Het onderzoek werd gepubliceerd in Applied Energy.

De onderzoekers lieten twee auto’s een uur lang in de zon staan, een zwarte en een zilveren, geparkeerd op het zuiden, in Sacramento, Californië. De zilveren Honda Civic (shell SR 0,57) had een cabineluchttemperatuur die ongeveer 5-6°C (9-11°F) lager was dan die van een identieke zwarte auto (shell SR 0,05).

Een zilveren (of witte) shell zou ook een airconditioner met een lagere capaciteit mogelijk maken. De auto’s werden onderworpen aan vijf identieke cycli van weken in de zon. Elke cyclus bestond uit een uur met de airco’s uit, gevolgd door een half uur afkoeling met de airco’s op maximum. De onderzoekers maten de dak-, plafond-, dashboard-, voorruit-, stoel-, deur-, ventilatielucht- en cabineluchttemperatuur in elke auto, samen met de weersomstandigheden op het perceel.

Over het geheel genomen vonden de cijfers die in deze autokleurenexercitie werden verzameld, dat het gebruik van witte of zilveren verf in plaats van zwarte verf het brandstofverbruik met 2 zou verhogen.0 procent; zou kooldioxide-emissies met 1,9 procent te verminderen, en andere auto-emissies te verminderen met ongeveer 1 procent.

Dus als witte kleuren werken voor daken en auto’s, waarom zijn zo veel outdoor recreatieve koelers donkere kleuren? Wij denken dat dit komt omdat ze zijn ontworpen om te worden aangesloten op uw auto, terwijl in uw auto en daarom zijn ze ontworpen om eruit te zien als het interieur van uw auto.

GoSun heeft echt aan dit alles gedacht met hun nieuwe GoSun Chill. Koeler op zonne-energie. Ze hebben een zonnepaneel dat schaduw geeft aan de koeler, en de hoofdkleur van de koeler is een mooie koele wit.

Al met al, het belangrijkste punt is dat de zon moet worden gebruikt om uw koeler te voeden, niet om uw koeler te verwarmen.