Denk je dat jouw stad de slechtste chauffeurs heeft? Deze steden echt wel. Volgens de Allstate America’s Best Drivers Report, zijn de steden op deze lijst gerangschikt onder de onderste 20 steden voor veilig rijden in Amerika. Ze hebben de kortste tijd tussen ongevallen en de hoogste kans op het meemaken van aanrijdingen – allemaal veel hoger dan het nationale gemiddelde.

Juist hoe slecht is het? In Boston, de absolute laatste stad voor veilig rijden op Allstate’s lijst, bestuurders gaan slechts 3,7 jaar tussen ongevallen, en ze zijn 167 procent meer kans om ongelukken te ervaren dan het nationale gemiddelde. Het wordt beter, maar niet veel. In Portland, de beste van de slechtste, bestuurders zijn nog steeds ervaren ongevallen elke 7,2 jaar gemiddeld, en ze zijn 39 procent meer kans om in een botsing dan de gemiddelde Amerikaan.

Wil je veilig te blijven op de weg? Stuur weg van deze gevaarlijke rijden steden en hun metro gebieden. Verkeersomstandigheden, rijgewoonten, het weer, en andere factoren spelen duidelijk hun rol in het maken van rijden moeilijk en vaak onveilig. En als u toevallig in een van deze steden met slechte rijgewoonten woont, rij dan waakzaam en overweeg een cursus defensief rijden te volgen om uw vaardigheden te verbeteren en een veel veiligere chauffeur te worden dan voorheen.

BOSTON, MA

Bevolkingsdichtheid: 200
Regen en sneeuw: 200
Geweldig remmen per 1.000 mijl: 17.8

Boston krijgt een slechte rap voor rijvaardigheid, en het is niet onverdiend. Boston is gerangschikt als dood laatste voor veilig rijden steden in Amerika (ze waren ook 200e in 2015). Dus tenzij je woont in Boston, sorry (of niet sorry), uw stad niet, in feite, hebben de slechtste chauffeurs – ze doen. Bestuurders in Boston hebben 167,7 procent meer kans op een ongeval dan de gemiddelde bestuurder in Amerika. Typisch, Boston chauffeurs hebben een ongeval elke 3,7 jaar, de slechtste in het land. Bestuurders in Boston remmen vaak hard – en bovenop de slechte bestuurders hebben de Bostonians ook nog eens te maken met regen en sneeuw.

WORCESTER, MA

Bevolkingsdichtheid: 199
Regen en sneeuw: 199
Geweldig remmen per 1.000 mijl: 18.9

Boston is zeker niet de enige met slecht rijgedrag. Het nabijgelegen Worcester is bijna net zo slecht – en in feite, Worcester heeft meer hard remmen gebeurtenissen per mijl dan Boston doet. Worcester stond ook op de 200ste plaats, alleen verslagen door Boston in de afgelopen twee jaar. Wat is er mis met bestuurders in Worcester? Net als Boston hebben ze een hoge bevolkingsdichtheid in combinatie met regen- en sneeuwproblemen. Maar chauffeurs in Worcester hebben ook de neiging om onbeschoft te zijn en gebrek aan beleefdheid te hebben. Road rage is een probleem, en bestuurders hebben in Worcester meer kans op een ongeval dan op veel andere plaatsen in de Verenigde Staten.

BALTIMORE, MD

Bevolkingsdichtheid: 198
Regen en sneeuw: 198
Geweldig remmen per 1.000 mijl: 21.6

Baltimore doet het niet veel beter, gerangschikt op 198 voor zowel de bevolkingsdichtheid en regen en sneeuw. En de stad heeft zelfs meer hard remmen gebeurtenissen per mijl dan zowel Boston en Worcester. Hoewel het aantal dodelijke verkeersslachtoffers, verkeersdoden onder invloed en voetgangersaanrijdingen minder is dan in sommige van de slechtste steden, heeft Baltimore nog steeds een hoog percentage aanrijdingen. De meeste chauffeurs in Baltimore houden het maar vijf jaar uit tussen de ongelukken. Er is geen twijfel mogelijk waarom: roodlichtrijders, slechte richtingaanwijzers en sms’en tijdens het rijden zijn ernstige problemen in Baltimore. Bestuurders zeggen dat taxi’s ook verkeersproblemen veroorzaken.

WASHINGTON, DC

Bevolkingsdichtheid: 197
Regen en sneeuw: 197
Geweldig remmen per 1.000 mijl: 17

Als hoofdstad van de natie zou Washington D.C. een goed voorbeeld voor de veiligheid van de bestuurder moeten zijn. Helaas is dat niet het geval, want het district blijft op de 197e plaats voor veilig rijden. Bestuurders in D.C. hebben gewoon vaker aanrijdingen, zoals te verwachten in een drukke stad waar veel inwoners een auto hebben. Gemiddeld zit er slechts 4,8 jaar tussen twee ongevallen.

SPRINGFIELD, MA

Bevolkingsdichtheid: 196
Regen en sneeuw: 196
Geweldig remmen per 1.000 mijl: 16.2

Wederom worstelt Massachusetts met de veiligheid van de bestuurder. Bestuurders in Springfield hebben te kampen met dezelfde problemen die Boston en Worcester teisteren: bevolkingsdichtheid, regen, sneeuw en vaak onbeschofte bestuurders. In Springfield hebben bestuurders 93,1 procent meer kans om een verkeersongeval te krijgen dan het nationale gemiddelde, en er zit gemiddeld 5,2 jaar tussen twee ongevallen. Springfield heeft de vijfde hoogste relatieve ongevalkans in vergelijking met het nationale gemiddelde. Bestuurders melden ook dat sms’en en rijden een ernstig probleem is in Springfield.

GLENDALE, CA

Bevolkingsdichtheid: 195
Regen en sneeuw: 192

Glendale is misschien niet de slechtste Amerikaanse stad om in te rijden, maar het is wel de slechtste aan de westkust. De rangschikking van de stad is verrassend, gezien het feit dat Los Angeles de slechtste reputatie heeft voor chauffeurs – maar Los Angeles is slechts twee plekken verwijderd. Bestuurders in Glendale hebben 79 procent meer kans om een ongeluk te krijgen dan de gemiddelde Amerikaanse bestuurder. En Glendale bestuurders gaan slechts vijf 5,5 jaar tussen verzekeringsclaims. Verkeersdrukte en afgeleid rijden zijn belangrijke factoren voor de veiligheid van bestuurders in Glendale.

PROVIDENCE, RI

Bevolkingsdichtheid: 194
Regen en sneeuw: 194
Gebeurtenissen met hard remmen per 1.000 mijl: 15.3

Rhode Island is een kleine staat met een groot rijprobleem. Bestuurders in Providence zijn meer ongeval-gevoelig dan vele anderen in Amerika. Gemiddeld, Providence chauffeurs zullen worden betrokken bij een ongeval elke 5,4 jaar – een tarief dat 85 procent hoger is dan het nationale gemiddelde. Vaak, bestuurders in Providence geen gebruik maken van knipperlichten en vaak de snelheidslimiet overschrijden. Sommigen geven zelfs illegaal gas en accelereren in de richting van rode lichten en verkeer terwijl ze eigenlijk zouden moeten afremmen.

LOS ANGELES, CA

Bevolkingsdichtheid: 192
Regen en sneeuw: 193

Los Angeles staat erom bekend de beroemdste beroemdheden van de wereld te herbergen. Met de sterren komen de massa’s. Los Angeles heeft lang de reputatie gehad van het slechtste verkeer, verkeersagressie en onbeschofte chauffeurs van Amerika. Inwoners van Los Angeles hebben slechts 6,3 jaar tussen twee aanrijdingen en hebben een 58,8 procent hogere kans op een aanrijding dan het nationale gemiddelde. Chauffeurs in Los Angeles staan bekend om hun overdreven (en gevaarlijke) bumperkleven, het blokkeren van rijstrook veranderingen, het niet gebruiken van knipperlichten, en absoluut uit hun dak gaan op de wegen elke keer als er een druppel regen.

PHILADELPHIA, PA

Bevolkingsdichtheid: 188
Regen en sneeuw: 192
Geweldige remacties per 1.000 mijl: 33

Philly chauffeurs houden er echt van om hard op de rem te trappen. Hoewel hun bevolkingsdichtheid, regen, en sneeuw zijn niet zo slecht als sommige van de andere steden op deze lijst, ze hebben aanzienlijk meer remmen gebeurtenissen dan anderen. Bestuurders in Philadelphia moeten 33 keer hard remmen per 1.000 mijl, maar het nationale gemiddelde is 19. Dat betekent meer ongelukken en gevaarlijker rijgedrag. Gemiddeld krijgen bestuurders in Philadelphia elke 6,2 jaar een ongeluk. Ze hebben 61,2 procent meer kans op een aanrijding dan de gemiddelde Amerikaan.

SAN FRANCISCO, CA

Bevolkingsdichtheid: 150
Regen en sneeuw: 191

Bestuurders in San Francisco hebben slechts 6,4 jaar tussen ongevallen. Ze hebben 55,6 procent meer kans op ongelukken dan de gemiddelde Amerikaanse bestuurder. Wat is er mis in San Francisco? Veel ongelukken met voetgangers, veel oponthoud en lange reistijden, hoge benzineprijzen, slechte wegen en bruggen, veel autodiefstallen en hoge onderhoudskosten. En natuurlijk, rijden op de schilderachtige heuvels van San Francisco kan zowel mooi als gevaarlijk zijn. De mist, eenrichtingsstraten en vaak geen afslagen naar links maken het ook in San Francisco moeilijk om te zien en te navigeren.

NEW HAVEN, CT

Bevolkingsdichtheid: 190
Regen en sneeuw: 187
Geweldige remacties per 1.000 mijl: 20.8

New Haven bestuurders hebben het zwaar. Ze hebben gemiddeld elke zes jaar een aanrijding – en ze hebben 59% meer kans om een ongeluk te krijgen dan de gemiddelde Amerikaanse bestuurder. En hoewel ze in New Haven nog niet zo hard op de rem trappen als in Philadelphia, hebben ze wel een hoger dan gemiddeld aantal gevallen van hard remmen.

ALEXANDRIA, VA

Bevolkingsdichtheid: 178
Regen en sneeuw: 188
Gebeurtenissen met hard remmen per 1.000 mijl: 17.9

Bestuurders in Alexandria hebben 68,2 procent meer kans op een ongeluk dan de gemiddelde Amerikaan. Ze hebben gemiddeld elke 5,9 jaar een ongeluk. Als onderdeel van de Washington, D.C. regio, heeft Alexandria enkele van de ergste knelpunten in het land. Dat speelt natuurlijk een grote rol in het feit dat de wegen in Alexandria minder veilig zijn dan die van vele anderen. Een 3 mijl lang stuk op Interstate 395 veroorzaakt meer dan 300.000 uur aan vertragingen en verspilt jaarlijks meer dan 83.720 gallons brandstof.

FULLERTON, CA

Bevolkingsdichtheid: 187
Regen en sneeuw: 190

Zoals in veel steden in Zuid-Californië het geval is, kan veilig rijden in Fullerton een uitdaging zijn. Bestuurders in Fullerton gaan een gemiddelde van 6,8 jaar tussen claims voor ongevallen – en dat maakt ze 46,9 procent meer kans om te krijgen in een ongeval dan het nationale gemiddelde. En Fullerton heeft de schande van het zijn een van de slechtste steden in Californië voor ongevallen met minderjarige drinkers. Helaas lijkt de verkeersveiligheid in Fullerton er niet op vooruit te gaan. Ze daalden twaalf steden van nummer 178 in 2015.

GARDEN GROVE, CA

Bevolkingsdichtheid: 170
Regen en sneeuw: 189

Een andere rij-uitgedaagde stad in het Los Angeles metrogebied, Garden Grove, is ongeveer net zo slecht als Fullerton. Bestuurders in Garden Grove gaan 6,8 jaar tussen ongevallen gemiddeld. Dit maakt Garden Grove bestuurders 46,6 procent meer kans om in een ongeval dan de gemiddelde Amerikaanse bestuurder.

OAKLAND, CA

Bevolkingsdichtheid: 176
Regen en sneeuw: 186

Hoewel ze buiten het Los Angeles metro gebied, Oakland bestuurders zijn nog steeds niet veilig. In feite is het rijden in Oakland bijna net zo slecht als in Fullerton of Garden Grove. Oakland bestuurders gaan ongeveer 6,9 jaar tussen ongevallen, waardoor ze 44,4 procent meer kans op een botsing dan de gemiddelde Amerikaan. Een deel van het probleem is onjuist gebruik van de richtingaanwijzer en door rood licht rijden. En Oakland-chauffeurs doen het niet rustig aan: zij behoren vaak tot de meest gestresste door het drukke verkeer op snelwegen.

BRIDGEPORT, CT

Bevolkingsdichtheid: 159
Regen en sneeuw: 185
Gebeurtenissen met hard remmen per 1.000 mijl: 22.8

Bestuurders in Bridgeport zijn overgeleverd aan de genade van de weg. Typisch, Bridgeport bestuurders zullen gaan ongeveer 7.0 jaar tussen ongevallen. Dat is 42,3 procent meer kans op een ongeluk dan de gemiddelde Amerikaanse bestuurder. En ze staan op hun remmen terwijl ze dat doen: Bridgeport heeft een hoger dan gemiddeld aantal gevallen van hard remmen.

ATLANTA, GA

Bevolkingsdichtheid: 191
Regen en sneeuw: 182
Gevallen van hard remmen per 1.000 mijl: 19.6

Het verkeer in Atlanta wordt steeds erger, en als het verkeer lijdt, lijden de bestuurders van Atlanta daar ook onder. Bestuurders in Atlanta hebben ongeveer elke 7,1 jaar een ongeluk. Met dat percentage hebben ze 40,7 procent meer kans op een aanrijding dan veel andere Amerikanen. En ongevallen zijn zeker niet bevorderlijk voor het verkeer in de stad – voor veel bestuurders lijkt het erop dat je het verkeer niet kunt vermijden, zelfs niet als je midden in de nacht rijdt, omdat je zeker een ongeval zult tegenkomen.

SEATTLE, WA

Bevolkingsdichtheid: 160
Regen en sneeuw: 184
Hard remmen per 1.000 mijl: 15.5

Hoewel Seattle veel minder bevolkingsdichtheid heeft dan Atlanta, is het rijden in Seattle praktisch even slecht. Seattle bestuurders gaan meestal ongeveer 7,1 jaar tussen ongevallen, waardoor bestuurders 40,4 procent meer kans op een botsing dan gemiddeld. En in aanvulling op de vaak natte omstandigheden, verkeer, nieuwbouw, en de toegenomen groei van de stad betekenen dat Seattle rijden is waarschijnlijk te verslechteren voordat het beter wordt.

GARLAND, TX

Bevolkingsdichtheid: 184
Regen en sneeuw: 181

Deel van het Dallas Fort Worth gebied, Garland is de slechtste stad in Texas om in te rijden. Bestuurders in Garland zijn meer ongeval-gevoelig dan ergens anders in de staat. Bestuurders gaan een gemiddelde van 7,2 jaar tussen ongevallen in Garland, waardoor ze 39,1 procent meer kans hebben om een botsing te ervaren. Wat is er mis met het verkeer in Garland? Als een snel groeiende stad is het grootste probleem dat er te veel mensen zijn en niet genoeg ruimte. De wegen in Garland zijn gewoon nog niet klaar voor wat de voorstad te bieden heeft.

PORTLAND, OR

Bevolkingsdichtheid: 182
Regen en sneeuw: 184
Geweldig remmen per 1.000 mijl: 18.3

Hoewel iets beter dan het naburige Seattle, Portland is nog steeds in de top 20 van slechtste steden om in te rijden in de Verenigde Staten. Portland bestuurders hebben 39 procent meer kans op een ongeval, met een typische 7,2 jaar tussen botsingen. Portland wordt uitgedaagd door het verkeer gerelateerde sterfgevallen, met name waarbij voetgangers betrokken zijn. Andere factoren die veel ongelukken in Portland veroorzaken zijn drugs en alcohol, snelheid, omstandigheden met weinig licht, en onjuiste weg- of rijstrookafwijkingen.